柴油机空滤过滤精度

Ⅰ 空气滤清器的过滤纸，过滤精度有几个等级怎么分的

按欧洲规格En779来分，过滤纸有中效、高效、超高效。中效又分为F5、F6、F7、F8、F9；高效分为H10、H11、H12、H13、H14、H15、H16；超高效很少用。

Ⅱ 汽车空滤没装好会有什么样的后果我告诉你弄不好发动机就废了

今天有网友对我说，他的汽车在4s店保养后，维修师傅没把空气滤芯的盖子装到位，自己跑了一千多公里之后才发现，这样对发动机有什么危害吗？关于这个问题，我先给他讲两个小案例，然后详细分析了这样做的危害。

一辆解放J6自卸车，新车投入使用后才几个月，就出现了烧机油、下排气、动力不足的故障。我们以质量问题找到4s店，他们派人来检查后，立即就发现了问题——汽车的空滤盖不知道什么时候掉了，而我们的作业现场灰尘非常大，大量没有过滤的空气直接进入发动机了，导致发动机拉缸了。拆解发动机后发现，发动机的气缸严重磨损，上面都是细细密密的小划痕，活塞环被积碳卡死，气门上都是积碳，气门口烧蚀，机油变得黑臭而粘稠，在油底壳上有一层厚厚的油泥。这样的发动机只能大修了，而造成这一后果的罪魁祸首就是空滤没有安装好。

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Ⅲ 空气过滤器坏空压机有什么影响

如果空滤质量不好，会造成下列影响：

1、润滑油品质下降
空滤过滤精度不好，会造成大量粉尘进入润滑系统，造成润滑油品质下降，从而影响主机转子，轴承等核心部件，造成主机效率降低，寿命减短。

2、 油分堵塞纤戚
空压机油分系统，对润滑油杂质更为敏感，润滑油杂质增多，会造成油分堵塞，大幅度降低油分效率，堵塞到一定程度，会造成油分变形，最直接的后果是系统跑油严重。

3、油滤堵塞
油滤的主要功能是保持润滑油品质，但因空滤品质不好，会造成油滤负担大幅增加，油滤堵塞严重后，机器最直接的问题表现就是高温。

4 、进气压差增大，增加能耗
空滤如果质岩竖盯量不好，本身也会增大进气前后压差，从而降低粗和系统效率。最直接的表现就是伸缩软管被吸瘪。

因空滤质量问题，会造成机器高温，跑油等问题，也会造成主机大修周期大幅缩短，润滑油结焦等问题，更为严重的是，在空压机节能方面，将造成空压机能耗大幅增加。也会大幅缩短保养周期。

Ⅳ 空气滤清器干式和湿式的哪个好

空气滤清器的种类主要有二种，即干式和湿式。
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。轻型车如家用轿车所用的空气滤清器一般为单级，它的形状有扁圆或椭圆及平板式，过滤材料为滤纸或非织造布，滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料，在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车或者工程机械的发动机由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，由于旋风叶片的导向，在内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中混有的大颗粒固体杂质被甩到过滤器壳体内表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，过滤效率在80%以上。第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
2、湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
三一旋挖钻上用的是干式空气滤清器，所以湿式的空气滤清器在这里不做过多讨论。
空气滤清器的过滤精度表示能够滤除灰尘最小颗粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，标准过滤精度为5mm。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要求应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。过滤精度的高低与滤芯的通气孔大小有直接关系。孔径越大，过滤精度越低，但阻力损失也低。
⑵干式空气滤清器主要性能指标
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器，它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。其主要性能指标有：额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命，储尘能力试验和累积效率等。
额定流量：
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时。发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定。
粗滤效率：
在额定空气流量下，粗滤器分离出粉尘的能力，以百分数表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精滤效率，%；
Mg………试验粉尘的总粉尘量，g；△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量，g；
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。粗滤器的型式有：帽式粗滤器、盆式粗滤器、叶片环式和切向进气式粗滤器、旋流管式粗滤器。
滤清效率：
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
原始阻力：
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水
柱）表示。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞终了阻力：是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示。当堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命：
在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示。单级总成试验室试验寿命：≧8h；不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10h；具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16h。
储尘能力试验和累积效率：
滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

Ⅳ 美宝洁空滤好用吗

过滤精度高、效果好、阻力小、油耗低、耐用、容尘量大、使用寿命长，耐用工况较多。
1.过滤精度高、效果好：能阻挡更多更细小的颗粒，保证发动机吸气过程中的吸入颗粒更少。同时过滤精度高的产品质量更好，在使用空间也不会透过大颗粒。高效滤纸的过滤精度为2μm,普通进口滤纸为30μm,而国产滤纸仅为80μm。美宝洁的10F9和纳米滤芯的过滤精度都能达到0.1-1μm。
2.阻力小：能有好的进气效率，发动机能够吸进更多的氧气，此时发动机做功燃烧充分，如果吸气量不足的情况下，发动机燃料没有充分燃烧，会增加耗油量。
3.使用寿命长：滤纸的容尘量和滤纸耐用程度决定使用寿命，容尘量指的是单位面积容纳颗粒的能力，耐用程度指的是在湿润和沙尘等特殊工况下保持性能的能力。

Ⅵ 汽车空滤用多少ppi

过滤精度为2ppi-30ppi-80ppi。
1、发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。
2、较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。
3、空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

Ⅶ 电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是什么式的

您说的“式”太笼统，是指过滤方式？滤器形状？精度状况？滤材形式？或者是版其他什么的？
电控权燃油喷射发动机，肯定是分为汽油和柴油两种。
汽油方面来说现在都在使用电控喷射。柴油如果使用电控的话，现在主要应用在高压共轨方面，目的是为了达到欧三的排放标准，燃油过滤精度为5个μ。
至于空滤方面，在同等排量的情况下，汽油机的马力小于柴油机，所以在大型工程机械方面都在使用柴油机，轿车使用汽油机。这个时候空滤就不一样了。由于轿车的工作环境大大好于工程机械使用环境，所以一般由谐振腔和过滤器组成。较为简单，滤芯构架多采用PU材料，滤层多采用无纺布或5~10μ精度滤纸。形状各不相同，以方形片式为主流。单级过滤，无安全滤芯。
工程机械的工作环境多为工矿等多灰尘、杂质环境。所以为了延长主滤芯的使用寿命，在主滤芯上级加装1~2级粗滤，粗滤有旋风式、旋流管式和军车多使用的油浴式。在空气进入主滤芯前将大于30μ的颗粒预滤掉。再由主滤芯进行细滤，过滤精度多为15μ，过滤精度低于汽油发动机。形状多采用圆筒式，含安全滤芯。