A. 泵车清洗液压油箱多少钱
什么情况需要进行换油或清洗液压系统
1、液压油油质变质，达到使用时限；
2、液压油因为进水导致油液乳化；
3、液压油因为污染变质发黑；
4、油缸活塞杆出现拉坏现象；
5、任何一个油泵出现损坏现象；
液压油排油及清洗步骤1. 排油前准备工作
►支腿操作：全部展开各支腿油缸，包括摆动、伸缩、垂直油缸等；
►臂架操作：因场地、时效等因素限制，仅展开（全展）大臂油缸，其余臂架油缸收缩到位；
►活塞杆检查：检查泵送油缸活塞杆是否有拉伤迹象，如有则更换；
►检查油箱各油口连接处，是否有漏油、开裂等现象。
2. 排油工作
►泵送油缸液压油排除
拆除砼活塞；
拆除泵送油缸无杆腔油管或连接阀块；
关闭球阀；
闭式系统排油：泵车切换至工作状态，提高发动机转速，此时两个油缸活塞杆自动退回，油缸无杆腔油液排除；
开式系统排油：泵车切换至工作状态，主泵排量调节至最小状态，分别点动左、右泵送油缸，直至活塞杆收缩到位，油缸无杆腔油液排除；
油缸有杆腔油液排除：拆掉前（水箱端）U型管，包括单向阀，静置一段时间，有杆腔油液自动排除。
►油箱液压油排除：
打开油箱海底球阀自动放油，或用抽油机抽干油箱液压油；
拆掉所有滤芯。
3. 油箱清洗
►拆掉油箱底部防水隔板；
►用柴油或煤油清洗液压油箱，清洗工具可选用油漆刷等；
►用海绵吸出油箱内多余柴油或煤油，注意：此时的动作是“吸”、“粘”，并非“擦”；
►最后用面团“粘”出油箱内残余杂质，一定要“粘”干净。
4. 元件清洗
►液压阀、阀块清洗：在液压系统严重卡滞的情况下才建议清洗液压阀、阀块等；
►油箱防水隔板清洗：用煤油或柴油清洗油箱防水隔板，必须清洗干净；
►过滤器壳体清洗：用煤油或柴油清洗过滤器壳体，必须清洗干净；
►多路阀清洗：在臂架卡滞的情况下，必须认真清洗多路阀。
5. 加注液压油
►更换所有滤芯，并安装；
►安装防水隔板；
►拆掉主油泵、恒压泵下方泄油堵头；
►用过滤机加注新液压油
用柴油或煤油清洗加油机吸、排油管；
将加油机吸油管插入新液压油桶中，开启加油机，当加油机排油管有新油流出时，将排油管放入油箱加油。
►给油箱加油开始时，时刻关注主油泵、恒压泵泄油孔，当有新油流出时立即堵住泄油孔。
第一次加油至最高刻度。
6. 泵送、搅拌液压系统排油
注：排油过程中，时刻注意油箱液位，应及时补油，避免油箱液位处于最低刻度以下。
►开式系统排油
从回油过滤器端拆掉散热器至回油过滤器软管，并用油桶接住该管路液压油；
接好前U型管及单向阀；
主泵排量调节到最小位置，开启搅拌马达；
泵车切换至工作状态，此时散热器软管会有旧液压油排除，直至新液压油流出时，泵车熄火，重新接好散热器至回油过滤器软管；
继续切换至工作状态，仍然小排量点动左、右油缸，直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止，重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块；
泵送、搅拌系统排油完毕。
►闭式系统排油
从回油过滤器端拆掉散热器至回油过滤器软管，并用油桶接住该管路液压油；
接好前U型管及单向阀；
泵车切换至工作状态，提高发动机转速；
待散热器软管有新油流出时，发动机熄火，重新接好散热器至回油过滤器软管 ；
泵车继续切换至工作状态，提高发动机转速，此时泵送油缸有杆腔有主油泵A、B油口油液自动充入，直至左、右油缸无杆腔端有新油流出时为止，重新接好主油缸无杆腔端软管或连接阀块；
泵送、清洗系统排油完毕。
7. 分配系统排油
►拆掉左、右摆缸进油管；
►点动分配，此时分配油路中油液排除，点动分配时，严禁分配管路附近站人，避免分配油管冲击伤人。
（注意：此方法排除分配液压油并不适用于所有泵车，如没有专业人员指导，严禁使用此方法排除分配液压油，操作不当则会产生安全事故。）
8. 泄油管路排油
►对方便拆卸泄油管路排油；
►从元件、阀块处拆掉该元件、阀块至油箱泄油管路，并接油桶；
►让油箱新油自动从该管路流出，当该泄油管路有新油流出时即可，排油完毕，重新接好管路。
（注意：为保证油箱油液顺利冲洗泄油管路，所拆除泄油管路接头处必须低于油箱液面）
9. 臂架液压系统排油
臂架系统排油前，从多路阀处断开每片阀片A、B口至执行机构（油缸、马达等）管路。
►回转系统排油
连接回转多路阀片至回转马达任一管路（例：连接回转多路阀片A口至回转马达管路），另一管路（例：回转马达管路接回转多路阀片B口管路从多路阀处断开，并接油桶）接油桶；
操作遥控器，将转台转动90度，此时废油将自动从回转马达B路排回油桶；
回转系统排油完毕，接好回转系统管路。
►大臂油缸排油
操作遥控器，点动一下大臂下降按钮，即向大臂下降方向操作遥控器手柄，并马上复位；
仔细观察大臂多路阀片A、B口那个口出油，例：A口出油，此时将A口接大臂油缸有杆腔管路，即接能使大臂油缸下降的管路，B口管路仍然在多路阀处处于断开状态，并将B路油管接油桶；
操作遥控器使大臂下降，此时大臂油缸无杆腔废油通过无杆腔B路油管排除；
大臂收缩到位，大臂排油完，接好大臂系统管路。
（注意：因在排油前大臂油缸伸展到位，其余油缸收缩到位，故所有臂架油缸只有一腔充满油液；另一腔因油缸伸展、收缩到位，所容纳油液体积很小，可以忽略。例：排油前大臂油缸伸展到位，故排油时只需考虑排除大臂油缸无杆腔所容纳油液。）
►其余臂架油缸排油
如场地有限，在回转、大臂排油完毕后，可直接排支腿管路油液，然后将泵车开往空旷场地继续排油；
其余臂架油缸排油可参考一臂油缸排油方法进行。
10. 支腿系统排油
►从油箱处断开支腿多路阀T口至油箱管路，并将油箱接头用堵头堵住，T口管路接油桶，注：支腿系统排油时，不要两边同时排，例：排完左边再排右边；
►操作多路阀手柄，并将多路阀手柄摆到最大位，此时支腿动作速度要快；
（注意：采用此方案排油时，先将多路阀手柄操作到最大位，再去按那个绿色的按钮；等支腿收缩到位时，先使绿色按钮复位，然后将多路阀手柄归位，此顺序一定要注意。）
►重复上述动作，此时各个支腿油缸中废油将通过T口管路排除；
►重新接好支腿多路阀T口至油箱管路，排油完毕，换另一边继续排油。
►因在排油前所有支腿油缸伸展到位，故所有支腿油缸只有一腔充满油液；另一腔因油缸伸展、收缩到位，所容纳油液体积很小，可以忽略；
►如遇到X腿泵车大腿是液压马达驱动时，此时只需将大腿收回一半或三分之一行程，即可排油完毕。
泵车换油完毕，启动自动泵送，来回收缩臂架几个回合，排除多余空气，并静置一段时间后交付客户。
( 注意：如更换油泵或其他液压元件必须按出厂要求对系统进行重新调试、检测。)
B. 50装载机变矩器加成液压油了怎么办
一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、如何进行装载机维修与保养
1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
(1)日常性保养：检查油低壳油位;
(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效;
(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯;
(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液;
(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
(1)固定换油间隔
按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
(2)采用正确的排、换油方法
放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油;加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6#、8#液力传动油。
(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑;如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。
同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。
因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
(5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。
加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。
检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。
加油、换油后务必检查有无漏油现象。参考资料铁甲工程机械网
所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
C. 油水分离过滤器材质油水分离过滤器品牌
过滤器在我们的生活当中，并不陌生，那油水分离过滤器，您又了解多少呢？接下来我们就通过下面的内容，一起来看看油水分离过滤器的相关介绍吧！
油水分离过滤器材质
各种滤芯材料：有隔板，无隔板，板框式滤芯，液压油过滤芯、线绕滤芯、空间净化过滤芯,加油机滤芯,大型天然气管道过滤芯、喷沙机滤芯，聚丙烯滤芯、粉末烧结滤芯、化工液体过滤器（过滤芯）、玻璃纤维烧结滤管滤芯、不锈钢烧结滤片，聚丙烯烧结滤片、滤油车、滤芯专用折纸机、贴片机滤芯、在线监测仪器滤芯、各种汽车滤芯、各种空气滤芯，各种粉尘滤芯、各种粉尘回收器滤芯、各种压缩机滤芯，各种聚结器滤芯，各种水过滤器。
不锈钢折叠滤芯的主过侍数滤材料采用不锈钢纤维烧结毡和不锈钢编织网为主过滤介质，滤芯各密封面采用氩弧焊接工艺接合，过滤层采用多摺折叠工艺，构成一个完整的滤芯，无泄漏，无介质脱落现象，不锈钢纤维烧结毡是一种采用不锈钢纤维经高温烧结制成的多孔深度形过滤材料；不锈钢编织网是由不锈钢丝编织而成。
特点：孔隙率高、透气性好、阻力孝使用压差低；成瞎谈仿折叠状后，过滤面积大，纳污量大；耐高温，耐腐蚀、适用于高粘稠液体过滤；高温及超声波可清洗。
油水分离过滤器品牌
森滤油水分离过滤器，特别适用于滤除大量液体和3微米大小的凝聚物（5ppmw/w最大残留油分含量）。特点：不含硅树脂；可承受66℃高温；先进的双级过滤设计：第1级-两根不锈孔管，进行10微米机械分离、第2级-深层纤维介质滤除3微米的固态和液态颗粒；防化学腐蚀的端盖用特制粘接剂粘接到介质上；
活塞型过滤器芯与壳体密封,防止未过滤的气体绕过过滤器；防腐蚀滤芯，不锈钢芯以增强结构性能、气流阻力低、采用缝焊以提高强度；新型“矩阵混合纤维”介质，有效表面积大，改进滤除率，确保高效率；开放区大，尽量减少压降；涂膜封闭式泡沫套磨纤筒，抗油类和酸类的化学腐蚀；防止聚结液体重新混入气流，确保高效滤除。