❶ 集输系统是如何除砂的
地层出砂是长期以来一个困扰油田开发的老问题，由于地质构造复杂，页岩、泥岩、砂岩等广泛存在，在开采石油的过程中，会有泥砂随着井流物开采出来。虽然采用了多种井下防砂工艺，但目前还没有一种工艺能够把泥砂全部截留在地下，造成了井流物到达地面以后仍然含有相当一部分的砂粒带入地面集输系统。有的区块油井正常生产时原油含砂量达到0.01%～0.09%，有些严重的出砂油井原油含砂高达1%～2%（体积含量）。
砂对集输系统的危害可以说是无处不在。当含砂的油井产出物在管内流速低时，它会在管内沉积，造成管线堵塞；当流速高时，它会磨损管线；进入机泵时它会磨损机泵，造成机泵的使用寿命大大缩短；进入容器后，它会沉积在容器底部，降低容器的有效容积。所以，除砂对集输系统的必要性用“眼里容不得沙子”来形容一点也不过，越早除去越好，除的越干净越好。
除砂装置由于砂对集输系统的危害性极为严重，国内外众多科研机构对地面除砂工艺和设备投入了较多的人力和物力。目前已形成了管道、卧式容器、大罐等一整套的除砂工艺和设备。常用的除砂方法有以下几种：离心分离法、过滤法、虹吸法或抽吸法。由于油井产出物都是通过管道连续性集输的，为了使砂能够在不停产的情况下从油井产出物中分离出来，一般用离心法或用过滤法。对于卧式容器一般采用虹吸法将砂排出。对于大罐一般采用抽吸的方法将砂排出。
离心分离法 离心分离法的基本原理类似于我们家里用的洗衣机的甩干机，把含砂混合物置于离心场中，利用砂子和混合物中其他组分的密度差，在离心力的作用下将砂子脱出。
过滤法 它是利用某种多孔介质来截留混合物中的砂子。在外力作用下，多相混合物中的流体通过多孔介质的孔道，而大于孔径的固体颗粒被截留下来，从而实现固液分离。过滤除砂较适于混合物中颗粒粒径很小且含量甚微（固相体积含量在1%以下）的情况。
虹吸法或抽吸法 这种方法适用于储油容器底部积砂。操作方法是先用高压流体将容器中的沉砂冲起，再利用虹吸原理或用泵抽吸的办法将容器中冲起的砂液混合物排到容器外面。为了减少砂液中原油的含量，一般先向容器内加入一定的水，将油水界面提高，然后再进行冲砂抽吸。
一般情况下，从容器或管道中脱出的砂中还含有一定量的油，这部分油随砂掩埋或堆放会污染环境。所以，还必须把砂中的污油清理回收，这就是洗砂。洗砂方法主要有沉降水洗砂和旋流洗砂。
所谓沉降水洗就是把清出的含油砂用水反复冲洗，沙子沉下然后回收含油污水。沉降水洗方法占地面积大，能耗较高。
旋流洗砂与离心除砂方法原理相同，就是把油砂和水重新混合，然后用泵抽吸到特制的旋流器中，在离心力的作用下实现砂液分离，达到洗砂的目的。根据含油情况，可增加洗砂的级数，一般一至两级，最多三级。特别难洗的油砂可加入一定的表面活性剂进行浸泡，然后再进行旋流清洗。
❷ 我想知道晶体柴油脱色砂的主要成分：或者有谁可以提供直接生产柴油晶体脱色砂的厂家~
一、脱色砂是指用脱色过滤的办法，来吸附再生油中杂质及颜色的一种吸附剂。油品经脱色砂过滤后变得清澈，光亮并祛除油中的硫化物，使油品的品质得到提升，是目前市面上首选的脱色吸附产品。 目前主要有两种：一种为晶体砂，另一种为矿物砂。
二、柴油脱色砂为白色、灰色细颗粒状，白色为晶体砂，灰色为矿物矿，晶体砂主要成分是二氧化硅，矿物砂的组成份为凹凸棒石粘土及蒙脱石粘土，其产品有很好的流动性，具有脱酸、脱臭、脱色及吸附和过滤介质的功能。
三、使用方法 将脱色砂加入过滤器中，让黑柴油通过一定高度的脱色砂，经吸咐使黑油脱色。脱色砂加量高度为滤器直径的2-4倍，压力1-2公斤。若脱色砂加量高度与过滤器直径为1：1时可常压自流。
❸ 柴油滤清器和机油滤清器过滤密度多少合适
过滤复密度是个什么概念？被测液体制的密度么？
还是LZ想问滤清器的过滤精度？
一般柴油滤清器按照使用功用分为燃油水分离器和燃油精滤器。
燃油水分离器的主要作用是滤除燃油中的水分及大的颗粒杂质，要求水分离效率＞95%，固体颗粒的过滤精度一般按照主机厂或者客户的要求进行配置。
燃油精滤器 按照目前BOSCH的要求分为
粒径（u） 小型乘用车 轻卡 中卡 重卡
3-5 ≥94.5％ ≥95.5％ ≥97％ ≥98.6％
机油滤清器根据不同的车型，主机厂会提出不同的要求。