污水井筒连接处怎么做

⑴ 塑料污水井与出户管怎么连接呢

一般而言，在井筒上开孔的做法比较多，装马鞍接头。如果出户管标高太低，也可以用汇合盘，如下图，在井座上多留一个接口，使用汇合盘来操

⑵ 怎么与出户管接入塑料检查井

出户管接入塑料成品检查井，如图所示：

⑶ 室内排水沟与污水检查井连接怎么才能使室内没有异味匿名

这个最好是用马鞍接头连接，马鞍接头直接安装在井筒上面，打孔安装，高度根据检查井的埋深和出户管的高度来确定

⑷ 污水井排污管的做法

摘要：现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。 关键词：污水管 顶管施工 检查井 1、 前言 现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。 2 、特点 2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。 2.2 大大缩短了工期。 2.3 节约大量资源（人力、物力、财力）。 2.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。 2.5 能够满足安全、质量和功能等各方面的要求。 3 、适用范围 本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。 4 、工艺原理 骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。 5 、工艺流程及操作要点 5.1放线定点 管道就位 确定开挖尺寸 人工开挖第一段 第二段施工 第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段 5.2 骑马井施工操作要点 5.2.1 放线定点。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1～2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。 5.2.2 管道就位。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工，具体长度参见表5.2.3-1种管道预留L（mm）。 5.2.3 确定开挖尺寸。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。 5.2.4 人工挖土方、绑扎钢筋、支模板、浇筑混凝土（第一段……第n段）。一般情况下，为便于施工操作和保证施工安全，骑马井的每段施工深度h取1m为宜（如果土质较好深度h可以放大），然后1模/m向下施工。本工法所采取的均为1模/m的施工方法。 5.2.4.1 人工开挖第一段。一般情况下第一段是井筒的部位，可以不必要浇筑混凝土护壁，但是如果地表水比较丰富或者土质不好容易产生塌方，第一段则必须浇筑混凝土护壁，以保证施工的安全。 5.2.4.2 在满足上述条件的情况下，可以进行第二段的施工。从第二段开始浇筑钢筋混凝土井壁，井壁的钢筋布置为双层双向，水平环箍采用单面焊，搭接长度10d，钢筋保护层厚度靠近土壁的部分为35mm，内壁部分为20mm，模板采用自加工的定型钢模板，模板安装要牢固，板缝满足规范规定，防止产生大量漏浆从而影响混凝土的浇筑质量。混凝土采用C20、S4抗渗混凝土。此时应注意此模内的钢筋要插入下一模内，保证搭接长度42d.浇筑混凝土时必须将混凝土振捣密实，待混凝土凝固达到一定强度后，可以进行下一步施工。 5.2.4.3 第三段……第n段施工。参照第二段的施工方法，进行第三段至第n段钢筋混凝土井壁的施工。此时应注意，第n段如果能够保证一整模，可以进行混凝土的浇筑，否则可暂时不进行浇筑。第一，是因为最后一模如果不能保证是一整模则不易施工，而且不能满足质量要求；第二，井室砌筑完毕后浇筑最后一模混凝土，可以保证混凝土和砌体的接触面有良好的密闭性；第三，能够保证整体的稳定性。 5.2.4.4 井室部分施工（挖土方、底板施工、砌筑井室）。井室土方开挖完毕后，首先绑扎底板钢筋网片，采用？单层双向布置，钢筋靠下层放置。然后浇筑150厚C20、S4混凝土底板，钢筋保护层厚度50mm.待混凝土凝固后砌筑井室，井室和流槽采用M10水泥砂浆砌筑Mu10砖，流槽和井室要一同砌筑，高度如图5.2.4.4-1所示。井室脚窝和流槽一同砌筑，脚窝和踏步位置参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中02S515-146页砖砌雨水检查井脚窝和踏步设置。井室施工完毕后可以进行下一阶段的施工。 5.2.4.5 第n段井壁施工。待井室砌体强度满足要求后，可以将上部第n段预留的井壁（未能满足一整模的要求）进行浇筑，使其井壁落在砌体上，这样既保证井壁的稳定性也可以使混凝土和砌体的接触面达到良好的密闭效果。 5.2.5-1 骑马井井壁和砌体井壁抹灰 5.2.5 安装踏步、抹面。待混凝土强度达到100%后，在井壁上弹出墨线，根据图集02S515-143中的尺寸画出踏步点位，用冲击钻打眼安装踏步，并在缝隙中灌入环氧树脂砂浆，将踏步固定牢固。踏步安装时一定要保证位置正确，上下顺直。待踏步安装牢固后可以进行抹面工作，井室和井壁采用1：2防水水泥砂浆同时抹面，井壁要将锯齿处抹平。 5.2.6 盖板施工。盖板可以采用预制盖板也可以采用现浇盖板，本工法采用的是现浇盖板施工。钢筋的布置可以参照《排水检查井图集》02S515-30中的盖板钢筋布置图进行施工，放置钢筋时应注意，钢筋放下层，水平短向筋在最下层。采用C25混凝土进行浇筑，保护层厚度为35mm，板厚h=120mm. 5.2.7 井筒部分施工。待盖板混凝土强度满足要求后，可以砌筑井筒。井筒砌筑采用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖，井筒厚度为240mm，踏步随砌体一同安装，踏步安装时一定要和下面的踏步对应。井筒内壁抹20mm厚1：2防水水泥砂浆，井盖安装时要保证与现况路面相平，严禁高出路面。回填可采用级配砂石，灌水并振捣密实，达到设计要求。 5.2.8 路面恢复。路面恢复时在保证质量和安全的情况下，还应保证与现况路面材质及样式相一致。 6、 材料 6.1 钢筋：应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499及《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》GB13013的要求，并有出厂合格证、检测报告，材料进厂后还应该进行现场见证抽样检查，并出据复检报告。 6.2水泥：砌筑水泥用其强度等级不宜大于32.5级的普通硅酸盐水泥，浇注混凝土水泥用其强度等级大于42.5级的普通硅酸盐水泥。各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-85）标准。 6.3砂、石：可用河砂和卵石，其含泥量＜5%，泥块含量＜2%，均按重量计。 6.4 砖砌体：砖采用240mm×115mm×53mm的标砖，强度等级必须符合设计要求，并应规格一致，有出厂合格证明及试验单。 7、 机具设备 机械设备见表7-1按同时施工4座骑马井考虑，因受现场条件所限，钢筋、模板事先加工好然后运送到现场，现场不再设加工场地。 8 、劳动力组织及安全 8.1 劳动力组织方面：以一个骑马井为例，根据骑马井的特点配备如下人员： 8.1.1 挖土方、绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土共3人，要求3个工人做工熟练，曾经做过类似的工程。 8.1.2 砌筑井室、砌井筒、砂浆抹面2人。 8.2 安全方面：第一、城市道路或小区内施工，必须做好围护设施，可用钢管和铁皮进行支撑维护，外表保持清洁整齐，并在显著位置设置安全警示标志，防止外人进入维护内发生意外伤害事故；第二、维护内作业人员要戴好安全帽，特别是井下作业人员，防止高空坠物，井上作业人员在运输材料过程中更要注意井下作业人员的安全，要经常检查设备的安全性；第三、在不作业的期间而且作业区域内无人值守的时候，井口要进行及时地覆盖。 9、质量要求 9.1 挖土方质量要求：开挖土方的过程中，应保证每段井壁的垂直度，并应保证整个井壁的垂直度偏差≯30mm. 9.2 绑扎钢筋质量要求：必须满足钢筋的搭接长度为42d，钢筋的规格、型号、间距、数量及保护层厚度的应符合设计要求和规范的规定。 9.3 振捣混凝土质量要求：一定要保证侧壁混凝土振捣密实，特别是上下段的交接处，在浇筑下一段混凝土的护壁时，需把上一段的根部凿毛，并用清水冲洗干净，保证交接处的混凝土强度和密闭性达到要求，为以后做闭水试验做好准备。 9.4 砌筑和抹面：井室、井筒的砌筑要保证砂浆的强度等级，砌筑质量达到规范规定。混凝土井壁抹灰时须将内壁抹平，最薄处为20mm，砌体部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要压光，垂直度和平整度满足规范规定。 10、 效益分析 采用骑马井施工取得了显著的经济效益和社会效益。以一个正常普通的直线型砖砌污水检查井（02S515-38）和骑马井（深度均按7m考虑）进行经济效益的对比，可以看出采用骑马井施工比原来采用普通的检查井施工可以节约成本达60%左右。 社会效益方面则更为突出，可以树立企业良好的形象，特别是在城市里面施工，这一点尤为重要。首先，采用骑马井施工占地面积小，只占用正常开挖面积的40%，能够大大缓解交通方面的压力；其次，骑马井施工期间不需要用大型的机械设备（如挖掘机），只需人工施工，基本上没有噪音产生；再此，路面恢复简单，不易产生沉降，如果采用大面积开挖，在路面恢复后，不可避免的存在沉降现象，影响行车安全。

⑸ 塑料污水井三通高差怎么接法

那么怎样安装塑料检查井接管呢？1、检查井井座与管道连接安装顺序，应先版从接户管上游权段开始安装，以井-管-井-管顺序安装，并逐渐向下游支管，干管延伸。2、井座接头与管道连接施工方法，应与同类型接头的管道连接的施工方法一致。3、井座与汇入管，排出管连接需要变径，采用异径接头时，当汇入管径小于井座接口管径时，应管顶平接；井座排出管接口大于下游管道时，应管内底平接。4、管道采用可变角接头或球形接头调整坡度时，当其管径为315mm,应采用专用工具，不得使用链条扳手。5、附加接头的安装，应根据井筒尺寸和连接管道的直径，采用专用工具在井壁上开孔，孔洞圆周边缘应平整，安装附加接头不得倒坡。6、在地下水位较高或雨季施工期间，在管道（含检查井）安装完成（但尚未进行灌水试验）时，应采取防止井体上浮的技术措施。

⑹ 塑料污水检查井怎么连接井筒呢

正林建材依道丰塑料污水检查井连接的井筒一般为hdpe双臂波纹管，塑钢缠绕管，中空壁缠绕管等，具体规格是根据设计要求。
正林建材依道丰塑料污水检查井所连接的井筒插入井座时应该保持垂直，井筒插接时，不可以使用重锤敲打，应该采用专用收紧工具，塑料污水检查井井筒安装后，上口应做临时封堵，井筒安装后，采取在塑料污水检查井井座和井筒底部浇筑混凝土等抗浮措施。
塑料检查井污水井为什么不用沉泥井呢
污水一般都是工厂或者生活用水排放出来的，不会带有泥沙等沉降物，所以不用沉泥井。
农村道路排水可以用塑料检查井吗
塑料检查井俗称塑料“窨井”，是设置在塑料排水管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水的地方或直线管段上每隔一定距离处，便于定期检查、清洁、疏通管道的排水附属构筑物。
以下几种情况都可以使用塑料检查井：
1、建筑小区（居住区、公共建筑区、厂区等）、城乡市政、工业园区、旧城改造等范围内埋地塑料排水管道外径不大于1200mm、埋设深度不大于8m的塑料排水检查井工程的设计、施工和维护保养。
2、一般土质、软土土质、季节性冻土土质和湿陷性黄土土质条件下的塑料排水检查井施工；
3、抗震设防裂度为9度及9度以下的地区。
4、一般车道的地面荷载按汽车总重15t（后轮压5t）；消防车道的地面荷载按汽车总重30t（后轮压6t）设计。
5、地下水位按地面下不高于1.0m设计。

⑺ 污水检查井是怎么安装的

城市道路最大的特点是地下管线较多，尤其是位于车行道上的雨水和污水检查井布设比较多，它既是城市市政基础设施不可缺少的，又是城市道路建设中不可避免的，也是沥青混凝土路面难以处理的部位。对于水泥混凝土路面，安装检查井时一般是在位于混凝土路面的检查井部位支模预留六边形或圆形空位，待水泥混凝土路面达到一定强度拆除内模后，在预留的空位上安装检查井。对于沥青混凝土路面，根据不同的施工情况则有不同的安装方法，常采用的主要安装方法有：
1、在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是先破除原路面，升高检查井井筒，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六边形并凿除余料，安装检查井后，在六边形内摊铺沥青混凝土。
2、在旧沥青路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是挖除原路面，升高检查井井筒或在原检查井位留出空位，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六角形，凿除余料或在预留的六边形或圆形内安装检查井，然后在六边形或圆形内摊铺沥青混凝土。
3、在新修建的路基上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是采取临时安装检查井的办法，待全路幅沥青混凝土路面完成后，在检查井周边切割成六边形，或者在预先预留的圆形空位内，清除余料后再安装检查井。
采取上述方法安装检查井后，由于检查井井筒周边基础处理是薄弱环节，加之检查井周边沥青路面是二次摊铺的，往往碾压效果较差，时间一长容易使井周沥青路面沉陷，形成凹形的“肚脐眼”，影响路面平顺度和美观，尤其影响乘车舒适性。而且采取机械摊铺时，由于检查井的临时安装影响摊铺和碾压操作。
采用预制钢筋混凝土检查井井圈，将检查井井座固定在井圈上，使检查井周边路面与整个车行道路面一次形成，则能有效避免检查井周边路面沉陷和破损等病害，具体施工办法如下：
1、预制钢筋混凝土井圈。在进行路基和检查井筒施工时，根据施工图纸同步预制钢筋混凝土井圈，并在井圈内侧二次预制素混凝土，使之形成封闭的整体，便于沥青混凝土整体摊铺。
2、挖出检查井孔位，安装钢筋混凝土预制井圈。当在原混凝土路面或沥青混凝土路面，以及在新铺筑的石屑基础上加铺沥青路面时，挖除原路面检查井或井口处的石屑，使井筒顶面低于原路面或石屑基层，整理井口后用C30细石混凝土调平，将事先预制的钢筋混凝土井圈安装在井孔孔位上，外侧与周边路面结构层用C30混凝土缝填捣实。
3、整体摊铺粗、中粒式沥青混凝土。井圈安装完毕后即进行沥青路面摊铺，并在井孔位做出标志。由于采用摊铺机分幅一次摊铺，当料斗车通过位于分幅范围内的检查井孔时，因井圈是封闭的整体，混合料不会落入孔内，同时也便于压路机全路幅碾压。
4、安装检查井井座。当摊铺粗、中粒式结构层并进行碾压后，挖出检查井井圈并破除井圈内侧混凝土，用膨胀螺栓将检查井座固定在井圈上，使井座与井圈牢固的连接在一起，然后在检查井周边用高标号混凝土封填，使顶面保留沥青混凝土上面层厚度，一般在3厘米左右，并使表面呈粗糙状。

⑻ 出户污水管怎么接污水井

一般而言，在井筒上开孔的做法比较多，装马鞍接头。如果出户管标高太低，也可以用汇合盘。

污水井(bilge well)，是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。舱底水系统是将舰船货舱和机炉舱等的舱底水或双层底内的积水和渗进水排出舷外的管路系统。污水井就起到临时收集机舱中产生的含油污水等舱底水的作用。

在船舶的正常营运中，由于机舱设备的泄水、各种管路的漏泄、冲洗水、船体接缝不严密处的渗漏、从舱口流入的雨水和水线附近甲板或舱室的疏水泄放等均聚集于舱底，形成舱底水。

舱底积水对船体有腐蚀作用；货舱积水会浸湿货物造成货损；机舱舱底积水会使机电设备受潮或浸水损坏，影响机器正常运转，并给管理工作带来困难。当舱底水积存过多时，将会严重地影响船舶稳性和危及航行安全。

舱底水系统的作用是及时将机炉舱和货舱的舱底积水排至舷外。正常营运的船舶，机舱舱底积水量较少。当船舶破损时，舱底水系统还可用于应急排出积水。货舱积水一般不含油，通常直接排放至舷外；而机舱积水一般都含油，故需要经油水分离器处理，当含油量低于15 mg/L后方可在规定海域入海。

舱底水系统一般由舱底水泵、舱底水管、舱底水吸口、阀件及有关附件组成。可将货舱、机舱、健身房、测深仪舱等处所少量积水收集、处理。