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奥迪的尾气净化器怎么样

发布时间:2024-12-05 07:22:56

『壹』 奥迪Q5尾气催化净化器系统气缸1作用过低影响驾驶吗

奥迪Q5尾气催化净化器系统气缸1作用过低会影响驾驶。

开着有感觉的,觉得动力不好就要修,觉得动力没改变就还可以开。但迟早要修的,混合气过稀发动机温度会偏高时间长会烧坏东西的。

故障作用过低大致原因,三元催化器存在问题,氧传感器故障,发动机控制单元本身存在问题导致,维修建议结合数据流观察氧传感器数据是否正常必要时重新更换原厂配件三元催化器。

注意事项:

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款中型SUV车型。奥迪Q5的时尚外困或型延续了奥迪Q7的设计风格,奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”,彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯,比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计,则结合了奥闭衡迪A3运动版及新A4的风格。

在内部空间上,奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄,只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统,使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力,从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。另外,奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡汪态伍控制系统等高科技电子装备。

『贰』 奥迪A4L 尾气净化指示灯亮是怎么回事

奥迪A4L
尾气净化指示灯亮的原因:
(1)氧传感器损坏,
(2)插头有没有松动或者虚接,
(3)三元催化器有问题
净化灯是指:
(1)一种带灯的空气净化器,是创新智慧与高科技的完美结合。它在照明的同时产生大量的负离子.在自然界中,植物光合作用、瀑布、雷雨闪电都能产生空气负离子。含有负离子的空气令人呼吸舒畅、心旷神怡,当空气负离子浓度较高时,能抑制多种病菌繁殖、净化室内空气中的尘、烟、花粉、毛屑等可吸入颗粒物。
(2)净化灯又叫净醛灯和普通节能灯大小一样,在能装节能灯泡的灯上都能用。
主要用于净化空气中烟雾、有害气体、有机异味.飘尘、花粉,可以阻止这些可吸入颗粒物聚集,让它们在空气中进行无毒反应并分解后落下来,从而达到净化空气的理想效果。

『叁』 大家都在说买车载空气净化器要Cadr值大的 为什么

2016年新车销售2437.7万辆。奥迪59.1万辆,宝马51.6万辆,奔驰47.2万辆,路虎11.9万辆,凯迪拉克11.6万辆,雷克萨斯10.6万辆,沃尔沃9.1万辆,保时捷6.5万辆,英菲尼迪4.1万辆,林肯3.2万辆。前十大豪华车品牌销售合计215万辆。

央视《每周质量报告》栏目曾经重磅报道了关于豪华车内异味的问题。在随机送检的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中,检测发现都含有70号沥青,具有强烈致癌作用,属于一级致癌物,节目播出后引起各大网友强烈反响。

据相关检测显示,奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本,车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示,太阳暴晒及发动机散热,紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体,这是一个长期缓慢的释放过程,而这对于车厢内乘客的健康是有很大危害的。

央视报道披露,一些车主反映,开车半个小时后就会感觉头晕,恶心。还有车主在开车两年后发觉经常出现咳嗽,身体明显乏力等不适症状。一位奔驰车主金先生反映说,自己不抽烟不喝酒,却在体检后发现双肺出现肺纹理增多的现象,相当于一个抽烟的人,抽了差不多十年。

车内空气质量并不是一个新鲜的话题。2012年3月,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但是,上述《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。

简单的说新车味道 就是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等各种有毒有害物质挥发后综合味道。

环保部修订新的车内空气标准如下图:

新的标准有了,在国内是否能执行永远是个问题。可以给我们的借鉴意义就是:各污染物在什么数值下是相对安全的。我的车内应该怎么样不超过什么样的数值。例如甲醛不超过0.1mg/m³。


那怎么应对现实存在的新车异味问题呢?

1.通风、通风、尽量通风,让甲醛、甲苯、二甲苯等尽量散发到外界空气中。

2.太阳暴晒,加速车内甲醛、甲苯之类物质的挥发。甲醛在19度开始挥发,冬天去测,甲醛不会太高,夏天使用了2-3年的车,甲醛测测也是三倍到四倍多的超标。所以到了2-3年的车,也需要别忘了,甲醛还是存在的,尽量多通风,多晒太阳。平时能留小窗户缝就留。

这两点说的是免费的方法,省钱的方法,也是大部分使用的方法。好处就是省钱、省事。缺点就是:你用车的时候,通风或暴晒,有毒有害物质在挥发到外界的时候,也被你吸收了,当然比关窗时吸得少。在下雨天、刮大风的天、雾霾天等这些时候就两难了。开窗是雾霾、暴雨,关窗是甲醛、TVOC。很多时候我们开车在北京上海重庆天津深圳苏州这样的超过200万辆车的城市时,经常的红绿灯或拥堵,使得我们行驶缓慢,开窗,呼吸到的都是汽车尾气,汽车尾气的的颗粒物和气态的NO2与SO2,也不见得好到什么地方去。

那这个时候,我们怎么办?

3.炭包(活性炭、木炭、竹炭等等)

这个方法主要是利用活性炭的吸附原理。让活性炭吸附甲醛,最必要的就是要让其空气流过这个物质。物质的吸附是“盲打莽撞”出来的,就是说,一包放在角落里和包裹里的活性炭,别指望会有多少甲醛分子主动的撞上去被吸附。再加上活性炭本身吸附能力弱,几公斤是一丁点效果,一吨或许管用。综合看,这种方法就是想想有用。

4.光触媒或臭氧类

光触媒理论不错,实际效果不行,需要强光,正确说是强紫外光照射,会有些作用。臭氧类,有使用臭氧发生机来应对车内甲醛、甲苯等。如果臭氧浓度高,会有点效果。另外我们再假设光触媒也有效果。

这样当你去汽车美容店时,除甲醛,这两个项目就可以选择一下。问题的关键在于:项目做完,测试一下,可能有效果,感觉。可是第3天,还是一样,因为甲醛、甲苯等又释放出来了。

5.车载空气净化器

小米车载,就算了不推荐。为什么不推荐,因为他只能去除一些PM2.5。和我们这里谈的甲醛、甲苯、二甲苯这些有害物质半毛钱关系没有。

有些品牌会说静电场、离子风,结果浓度不够来除甲醛、甲苯,却对人身体有害。以前微博知名的空净大师一毛不拔大师主推某品牌,最近也出来说对不起了。静电场、离子风这种有争议的技术就不应该使用,无论实在室内净化还是在车内净化。

在美国,是用于工厂污染空气排放时,70年代就禁止使用在室内空气净化了。

有些说等离子、说HESA等,也有的说蓝光,这个概念我们不细谈了。我们在这里说一个事情:那就是诸位车载空气净化器考生们,今天高考了,各自考分是多少。

新国标要求标CADR值,大家就不要拿99%甲醛去除率来忽悠了。以前车载空气净化器测试是在一个立方米空间内测一个小时,结果大家一测好多人都是99%。为什么会这样呢。

实际也简单,空间小呀,甲醛数量也少呀。如果扩大空间到3立方米一个小时怎么样呢,是不是都远远低于33%去除率呢。如果再缩短时间到20分钟呢,是不是都低于10%了。这里我们就不详细研讨学术了。简单易懂最好。

总之后来,看不过去了,就开始改了,按国际标准走,都测CADR值吧。

CADR值,每小时洁净空气量。好大家开始测洁净空气量。大部分消费者还是不懂,很多品牌就直接来句CADR值多少。不同的污染物有不同的CADR值,只有颗粒物CADR值的不是好同志,就拿CADR值来诱导消费者的也不是好同志。

新车,要用空气净化器,就用标有甲醛CADR值的空气净化器。没标的基本是没有这功能。要有谁都会大力宣传,不会藏着掖着。博世AM601就大大方方说甲醛CADR值4.9立方米每小时。快风2.0车载空气净化器则说是15.6立方米每小时。

所以更关注健康的车主可以考虑选择有车载CADR值的车载空气净化器。通常,正确标有甲醛CADR值的净化器价格在2000-3000多。价格的差异在于能处理的污染物种类不一样。一台好的车载空气净化器或许是 除霾净化器,除甲醛净化器,除甲苯净化器,除二甲苯净化器,等等加空气质量检测仪,加智能手机控制自动净化的多合一产品。

最后,回归下主题:豪华车的味道我们知道了是甲醛甲苯之类物质,处理不当大家都懂的,这些物质对身体的伤害是无法逆转的,不像得了感冒,过几天就好了。所以建议大家在买豪华车的同时处理好新车异味,避免对自己和家人或小孩造成伤害,车可以换一部,身体健康却不行,特别是遇到了甲醛。

省钱有省钱的方法:通风暴晒。想更好的人,则建议增加有正规检测机构出示有甲醛CADR值的高端车载空气净化器。顺便说句TVOCCADR值就是TVOCCADR值,TVOC含有甲醛但不能代表甲醛。照着国标来就问甲醛CADR值。

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