柴油净化器堵塞怎么办

⑴ 柴油dpf老是堵怎么办

【太平洋汽车网】采用可以主动再生dpf设备，一般情况下都是可以主动地清理捕集在dpf中的颗粒物，一般现在是燃油喷射再生和电加热再生。这样的设备不需要经常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高温炉加热，高压气体吹扫等。

柴油dpf老是堵采用可以主动再生dpf设备，一般情况下都是可以主动的清理捕集在dpf中的颗粒物，一般现在是燃油喷射再生和电加热再生。这样的设备不需要经常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高温炉加热，高压气体吹扫等。

当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍是采用美国的DPF技术，即柴油颗粒捕集器（DieselParticulateFilters）。其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用，原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势，维修便捷。然而，这种被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域，特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕捉到的碳颗粒物PM完全燃烧掉，从而引起DPF净化器产品的压力持续上升，最终导致DPF堵塞堵死失效，进一步的引起发动机不可逆的损伤损坏。严重点的，导致叉车发动机报废的事故也时有发生。而一旦出现DPF完全堵塞后是没有最佳的技术解决方案使得DPF再生后恢复使用，目前普遍应用的电炉加热再生、微波再生、超声波再生、喷油加热再生等技术手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。目前解决这种低温下的DPF堵塞只有采用双模态DPF才可以彻底防止。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ 柴油车尾气不合格妙招

由于新的尾气检测标准的实施，氮氧化合物的检测量有所增加，但现在很多氮氧化合物都超标了，导致很多柴油车尾气检测失败，尤其是我国第三款柴油车。但国家提出要在2020年底前彻底淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，这无疑是对国三营运柴油车的
柴油车尾气不合格妙招
由于新的尾气检测标准的实施，氮氧化合物的检测量有所增加，但现在很多氮氧化合物都超标了，导致很多柴油车尾气检测失败，尤其是我国第三款柴油车。但国家提出要在2020年底前彻底淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，这无疑是对国三营运柴油车的重大打击。

第三辆柴油车尾气测量失败怎么办？需要合适的药物。

柴油车尾气检测不合格大多是黑烟值超标排放造成的，而柴油车尾气检测一般包括烟度(K值)和车轮功率。柴油车排放值严重超标时，要检查喷油器或气缸是否严重磨损或积碳，及时清洗或更换零件。

如果排放合格，但车轮功率不达标，可能是发动机积碳、喷油器磨损或传动机构工作不良等原因造成的。你可以试着把喷油量调高一点，增加单位时间的喷油量，从而增加动力。但如果车轮功率达标，排放值(烟度)不达标，可以尝试使用柴油添加剂(如小燕灵)，可以使柴油机克服喷油嘴雾化较细、残油滴落较晚的问题，短时间内降低排放。

所以要注意尽量不要在私人加油站加油，也不要使用油品质量差的燃油。在日常生活中，我们也要注意车辆的保养。一旦三元催化器和氧传感器出现问题或损坏，必须及时更换，否则会导致尾气排放不合格。另外需要注意的是，如果连续三次尾气检测不合格，将会被强制报废，这需要第三届全国车主的重视。
柴油车尾气超标年审没法通过怎么办
柴油尾气是否达标的重要指标是烟度值，烟度值取决于柴油在发动机内的完全燃烧程度。目前大多数柴油机对柴油的利用效率不高，燃烧不充分。未完全燃烧的柴油以碳粒的形式从排气管排出，所以柴油尾气检测不合格大多是因为黑烟排放过多。

如果柴油车排放值超标:

第一种方法是检查更换车辆的空空气滤芯，这样可以增加进气量和燃烧，使发动机充分燃烧，烟度值也会提高。

第二种方法是清洁燃油系统中的喷油器和油泵。由于使用的柴油纯度不够，喷油器会有不同程度的堵塞，导致雾化不良，燃烧不充分。如果油路长时间不清洗，还会导致严重积碳，排放中烟度值增加。

第三种方法是使用质量好的柴油尾气净化剂，可以有效防治柴油车尾气超标。

柴油废气净化器也叫柴油净化器。其主要作用是将其添加到柴油中，以抑制或去除沉积在发动机供油系统和喷油器中的物质。一个合格的柴油尾气净化剂绝对不会添加会产生灰分的化学物质。使用时可按产品推荐量加入柴油中，既能起到有效的清洁净化作用，又能满足相应柴油标号的国家使用标准。

使用柴油尾气净化器时，建议每5000公里左右使用一瓶。如果能长期使用，可以降低油耗，提升动力，保护发动机，减少黑烟和氮氧化物，使车辆尾气达标，大大延长发动机的使用寿命！

如果车辆已经处于废气超标的状态，当车辆本身的故障已经排除时，可以添加柴油废气净化剂来辅助处理废气排放。在治理的时候，需要根据柴油机的类型和产品描述进行添加治理，比如排量大的发动机或者燃油系统不好的发动机需要加大用量。

第四种方法是安装尾气外部净化装置。如果尾气外部净化系统已经安装，检查系统状态是否正常。发动机外废气净化是指对柴油机排出的废气在发动机外进行直接净化处理。主要措施有氧化催化转化器(DOC)、颗粒捕集器(POC)、颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原技术(SCR)。其中，前三项主要针对颗粒物的排放，选择性催化还原技术(SCR)主要针对氮氧化物，即通过向排气管中喷射尿素来降低氮氧化物的含量。事实上，在现在的柴油机中，这些技术是全面存在的，它们协同工作，净化后的柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。 柴油车尾气不合格妙招 柴油车尾气超标年审没法通过怎么办 @2019

⑶ 骏铃v5柴油滤芯更换方法

按步骤操作
骏铃v5柴油过滤器更换方法：
①关闭进油口球阀，打开上端盖。（铝合金型上端盖需使用平口螺丝刀从侧面缺口处轻轻撬开）
②拧开排污口堵丝，排净污油。
③将滤芯上端的紧固螺母松开，操作者戴防油手套握紧滤芯，垂直向上取下旧滤芯。
④换上新滤芯，垫好上端密封圈（下端有自带密封垫），上紧螺母。
⑤拧紧排污口堵丝，盖好上端盖（注意垫好密封圈），上好紧固螺栓。
经过以上步骤我们就可以将洁能保柴油净化器安装到车或者大型的机械设备上了。
柴油过滤器能够有效的保护气缸及活塞、活塞环保护喷油嘴及喷油系统，是大型发动机使用清洁能源的保护神。

⑷ 柴油滤清器和油水分离器是一样的吗

两者的结构和功能是不一样的，油水分离器只能分离水，不能过滤杂质，专其下边带有放水螺塞，可定属期放水，不需更换。柴油滤清器可以过滤杂质，要定期更换，但有的柴滤也带水分离功能，其下边也带有放水螺塞。
补充:看一下柴滤外壳的下部,如果带放水螺塞就是有水分离功能的.使用时要经常放水.如果没有肯定不是.

⑸ 柴油滤清器怎么放水

柴油滤芯的作用是过滤掉燃油系统中的杂质和水分，保证发动机的正常运转，减少磨损，防止堵塞，延长发动机的使用寿命。理论上柴油机滤芯放水的频率是一天一次，但还是需要结合具体情况。如果车辆使用频率更高，排水频率也会相应增加。
柴油滤清器怎么放水
柴油滤芯的作用是过滤掉燃油系统中的杂质和水分，保证发动机的正常运转，减少磨损，防止堵塞，延长发动机的使用寿命。

理论上柴油机滤芯放水的频率是一天一次，但还是需要结合具体情况。如果车辆使用频率更高，排水频率也会相应增加。

柴油过滤器排水工艺

1.将车辆停放在平地上，熄火后从发动机中拔出柴油滤芯的出油管；

2.关闭柴油滤芯盖；

3.用扳手打开柴油滤芯排气口，保持内外气压一致；

4.打开柴油滤芯防水阀，里面的水自然流出；

5.水流结束后，关闭柴油机滤芯的排气口和盖子，将出油管接回发动机。

除了经常排水，柴油 滤清器 也必须定期更换。如果长期使用不更换，柴油滤清器会堵塞，会造成一些不良影响，如供油不足、车辆动力不足、启动困难，甚至排气口冒黑烟，影响发动机工作性能，增加油耗，缩短发动机使用寿命等。

柴油滤清器的使用寿命大多在5000- 1000公里左右，但要看实际情况。如果觉得电量不足，启动困难，可以检查过滤器。如果滤清器脏了，不能很好地过滤掉燃油系统中的杂质和水分，就需要更换。
柴油滤清器怎么换
想了解一点生活的朋友都知道，汽油发动机和柴油发动机目前在工农业生产和交通运输部门应用广泛。在姚苏，汽油和柴油由他们消费。小伙伴们基本都知道汽车里有汽油滤清器，柴油机里有柴油滤清器。那么今天，汽车边肖就为小伙伴们简单介绍一下如何更换柴油滤清器吧！

如何更换柴油滤清器& mdash& mdash简介

柴油滤清器的作用是过滤掉燃油系统中的有害杂质和水分，保证发动机正常工作，缩短磨损，防止堵塞，延长发动机寿命。

如何更换柴油滤清器& mdash& mdash结构材料

材质:柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，部分采用毛毡或高分子材料。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，有的还采用尼龙布和高分子材料。结构:柴油滤清器的结构与机油滤清器相似，包括可更换式和旋装式。

如何更换柴油滤清器& mdash& mdash替换过程

①关闭进油球阀，打开上端盖。(铝合金型上端盖需要用平头螺丝刀从侧槽口轻轻撬开)

②拧下排污口的塞线，排出污油。

③提起滤芯上端的紧固螺母，操作人员应戴上防油手套将滤芯紧紧握住，将旧滤芯垂直向上取下。

④更换新滤芯，垫上上密封圈(下端有原装垫片)，拧紧螺母。

⑤拧紧排污口塞丝，盖上上端盖(注意垫密封圈)，拧紧螺栓。

通过以上过程，我们可以在汽车或大型机械设备上安装捷能宝柴油净化器。 柴油滤清器怎么放水 柴油滤清器怎么换 @2019

⑹ 柴油发动机单缸空气净化器有水是什么原因

你说的这个空气净化器是指的空气滤清器吧，用来过滤空气中的粉尘的。这个里面有水是不正常的，有可能是洗车的时候进入的，用吸水抹布把进气管中的水擦干净，然后更换新的空气滤清器。
因为是柴油机，在柴油机上的燃油供给系统中还有一个油水分离器，如果你说的是有水分离器里面有水的话，那就是正常的，把下方的阀门打开，然后放掉就可以了。