高纯水车用什么尿素

❶ 车用尿素水是怎么生产的

车用尿素的生产就是超纯水加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，在车用尿素国家标准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。

车用尿素液生产流程

自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），随着国内对于环境治理逐渐严格，柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

车用尿素是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，车用尿素国家标准（GB 29518-2013）：

尿素含量（质量分数）% 31.8~33.2；密度（20℃）/（kg/m） 1087.0~1093.0；折光率（n）1.3814~1.3843；碱度（以NH3计）（质量分数）% ≤0.2； 缩二脲（质量分数）/% ≤0.3；甲醛（以HCHO计）/(mg/kg) ≤5；不溶物/（mg/kg） ≤20；磷酸盐（以PO4计）≤0.5（Ca）/(mg/kg) ≤0.5; 铁（Fe）/(mg/kg) ≤0.5;铜（Cu）/(mg/kg) ≤0.2；锌（Zn）/(mg/kg) ≤0.2；铬（Cr）/(mg/kg) ≤0.2；镍/(mg/kg) ≤0.2；铝（Al）/(mg/kg) ≤0.5；镁（Mg）/(mg/kg) ≤0.5；钠（Na）/(mg/kg) ≤0.5；钾（K）/(mg/kg) ≤0.5。

(1)高纯水车用什么尿素扩展阅读

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

❷ 车用尿素水是怎么生产的

车用尿素的复生产就是超纯水制加专用车用尿素,是32.5%的车用尿素和67.5%去离子超纯水，在车用尿素国家标准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格要求。

车用尿素液生产流程：

自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品。

(2)高纯水车用什么尿素扩展阅读：

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含毒素，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。

AUS32归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。

❸ 车用尿素溶液的使用说明

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
词条认领机构- 北京朝阳高科应用技术研究所 北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系；2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。 详细 >> 本词条全部内容由词条认领机构及智愿者共同编辑，互动网络权威评审。
北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系；2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。 详细 >>
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❹ 车用尿素防结晶配方是什么

百分之32点5尿素用工业尿素除去重金属和其他杂质后，通常用树脂交换法加67高纯水去离子水。也可以用现在市面上卖的固体车用尿素高纯水配备。

车用尿素很多是不用添加抗结晶剂的。车用尿素是由工业尿素提纯和高纯水按32.5%的尿素含量进行配比的。而且尿素在水中的溶解度在32.5%时最大，一旦高于或者低于该含量都容易结晶。

物理性质

尿素易溶于水，在20℃时100毫升水中可溶解105克，水溶液呈中性反应。尿素产品有两种。结晶尿素呈白色针状或棱柱状晶形，吸湿性强，吸湿后结块，吸湿速度比颗粒尿素快12倍。

粒状尿素为粒径1～2毫米的半透明粒子，外观光洁，吸湿性有明显改善。20℃时临界吸湿点为相对湿度80%，但30℃时，临界吸湿点降至72.5%，故尿素要避免在盛夏潮湿气候下敞开存放。在尿素生产中加入石蜡等疏水物质，其吸湿性大大下降。

❺ 车用尿素液配方与制作方法，尿素液的配方和原料是什么

车用尿素是一些货车比较常用的催化剂，加油站的尿素液10公斤大概在35块左右，平均每公斤需要三块多，对于一些货车司机而言并不划算，那么有没有办法节省成本呢？其实，尿素液可以自制，以下是车用尿素液的配方原料与具体制作方法：

配方：
32.5%的高纯尿素、67.5%的高纯水。
制作方法：
将32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水进行混配，就可以得到车用尿素液体。

可以看出，车用尿素的制作方法还是非常简单的，不过，在选择车用尿素时，需要按符合产品安全的标准进行购买：第一是要符合GB29518-2013；第二是要有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证；第三是要有中国内燃机协会颁布的CGT认证。满足这三项的产品，消费者才可以放心购买。
如果选用了不合格的产品，对汽车的三元催化剂会有很大损害，一旦损坏只有更换，维修成本相对来说是比较高的。如果无法准确分辨尿素的质量，那么建议还是到加油站去添加尿素，虽然自制尿素对于开货车的司机来说，一年下来能省下不少钱，但如果因为劣质尿素导致车辆损坏，那维修成本远远不止购买尿素所花费的金额。