世界三大压载水处理牌子

1. 航海员是如何工作的

在海上航行的工作人员统称为海员。海员分为两大类：高级海员和普通海员。高级海员主要在船上从事管理工作，包括船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、政委等，普通海员则在船上执行具体工作，如水手长、机匠长、一水、二水、机工、厨师、事务员等。

远洋货轮通常万吨以上，全船人员一般定员19—24人。高级海员和普通海员的人数分别为8人和10人，厨师2人。船上人员组织分为甲板部、轮机部和事务部，每个部门都有明确的岗位分工。

甲板部主要负责船舶的航海、船体保养和货物的积载、装卸、照管，管理驾驶设备、救生、消防、堵漏器材，负责舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养，以及货舱系统和舱外淡水、压载水和污水系统的使用和处理。

轮机部负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养，全船电力系统的管理和维护工作。

事务部负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。

高级海员的职责包括领导全体船员贯彻国家的方针政策、法令法规和公司下达的各项指示和规定，优质全面地完成运输生产和其他任务，确保船舶和生命财产安全，执行国际公约和地区性规定，处理应急情况。普通海员的职责包括执行操舵、航行值班，养护维修锚、缆、装卸设备，做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作等。

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，乙类海员可沿近海区域航行，丙类海员可在沿海航区航行，丁类海员可沿近岸航区航行。

海员的工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。工资数额根据航线、职位等因素确定，具体数额在岗位职责、航线、远洋、近洋、沿海等不同情况下的参考工资如下：船长、轮机长约为39000-57800元/月，大副、大管轮约为28000-34000元/月，二副、二管轮约为20000-22000元/月，三副、三管轮约为15000-18000元/月，水手长、机匠长等约为14000-16000元/月，厨师等约为12000-14000元/月，另有劳务费和生活津贴每人约1000-4000元/月。

海上人员按照三班轮换制度，每班工作8小时。高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班，普通海员如机工、水手等则执行杂活。下班后，人员可以自由活动，包括观看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员主要负责值班，其他人员可自由活动，包括下地旅游各国风光、购物等。

2. 船舶压载水系统的船舶压载水处理系统

因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则，公约生效后就不能驶入IMO成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。随着“压载水公约”生效日期的临近，世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术。截至目前，国外研发机构共30余家，已有13家研发机构获得IMO初步批准，其中瑞典、德国、韩国及挪威已获最终批准。
我国现拥有占世界总吨位3.4%的庞大船队，我国又是造修船大国，拥有一个巨大的船舶关键设备市场，同时，国际市场也蕴含巨大潜力。
压载水处理技术的产业化不仅是保护海洋生态环境的迫切需要，而且对提高国产船舶关键设备装船率、提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义。同时，对海军自主装备建设意义也十分重大。

3. 现今船舶污染治理有哪些新技术

造纸工业废水
造纸废水主要来自造纸工业生产中的制浆和抄纸两个生产过程。制浆是把植物回原料中答的纤维分离出来，制成浆料，再经漂白，抄纸是把浆料稀释、成型、压榨、烘干，制成纸张。这两项工艺都排出大量废水。
印染工业废水零排放处理技术
零排放回收利用：
(1)废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤。一水多用，减少排放量。
(2)碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。