矿用提升机盘闸制动器

㈠ 矿用提升机盘形制动器由什么部件构成

盘形制动器由盘型闸、进油管、分配器、支座、闸瓦磨损保护装置等组成，采用双盘闸双面制动。盘形制动器端面跳动小于0.5mm。
盘形制动器是提升机制动系统的重要部件，一般布置在制动轮两侧（对称布置），其中半数（同侧）为一级制动闸，另外半数用于二级制动，二级制动延迟时间由盘形闸进油管上的单向节流阀调节。制动装置在工作制动和安全制动时，其最大制动力矩均不得小于实际最大静力矩的3倍。制动器各部件的机械强度应有足够的安全系数，在各种情况下能安全可靠的工作。

㈡ 鹤壁万丰矿山jtp型提升绞车盘型制动器怎样调整

矿用提升绞车制动器调整方法：
为确保制动器装置正常工作，该装置上设有闸瓦过磨损行程开关和碟形弹簧失效开关。正常工作时闸瓦与制动盘的闸瓦间隙（向制动器输入调定的最大油压时的间隙）一般调整到 1mm，若闸瓦磨损量达到1mm 时，松闸间隙变成了 2mm，这时过磨损行程开关动作，进行安全制动，此时将须调整闸瓦间隙。调整闸瓦间隙时，压力油调至最大，使制动器处于全松闸状态，这时调整调整环，推动油缸、闸瓦等零件向前移动，直到闸瓦间隙达到 1mm。

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㈢ 提升机制动器组成

摘要制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构按结构可分为带闸、块闸和盘闸现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器因此对盘式制动器工作可靠性的分析及监测具有客观现实的意义。 关键词提升机 制动器 可靠性 0 引言 在矿井提升系统中矿井提升机的主要任务是沿井筒提升煤炭、矿石和矸石升降人员和设备下放材料和工具等。矿井提升设备是联系井下与地面的主要提升运输工具因此它在整个矿井生产中占有重要的地位。制动装置是矿井提升机的重要组成部分之一直接关系着提升设备的安全运行。由于提升机的安全运行很大程度是要完善设备的保护设施的可靠性和自动化程度减少维修量延长使用寿命更重要的是取决于制动系统的可靠性防止和杜绝故障的发生。因此努力提高液压传动装置和盘形制动器的可靠性有着非常重要的实际意义。 1 盘式制动器的可靠性理解 从狭义可靠性理解盘式制动器包含不可维修因素如制动弹簧失效之后影响制动力矩需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平闸瓦与闸盘之间摩擦系数衰减也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解盘式制动器含有可维修因素如闸瓦磨损后产生的间隙增大经调整便可达到原有可靠性液压站零件发生故障修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此可知制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的在制动器产品出厂时便已明确使用可靠性则是安装、维护及操作等因素决定的它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度因此固有可靠性的体现受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性却较低制动器的实际工作可靠性依然不会高。 2 制动器的故障模式分析 提升机制动器的故障是指制动器未能达到设计规定的要求(如制动力矩不足或制动减速度超限)因而完不成规定的制动任务或完成得不好。盘式制动器有许多故障但并不是所有故障都会造成严重后果仅是其中一些故障会影响制动器功能或造成事故损失。因此在分析制动器故障的同时还需要对故障的影响或后果进行评价这称为故障模式和影响分析。制动系统中包括功能件、组件和零件。所谓功能件是指由几个到几百个零部件组成的具有独立功能的子系统例如液压站、盘闸、控制台组件是由两个以上的零部件构成的并在子系统中保持特定功能的部件如电磁阀、电液调压装置零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个部件。一般情况下零件故障都可能导致制动器的故障。在运行过程中规定时间内无法启动预定时间内无法停车制动能力降级或受阻。显然制动力矩不足等故障将直接引发制动器致命性故障应倍加注意。近年在实际使用中已多次发生盘式制动器刹不住车引发的“放大滑”事故造成很大的经济损失。根据上述可靠性的论述制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联乘积正体现了制动器的工作可靠性。 3 制动器工作可靠评定 制动装置各单元之间常常表现为串联关系只有液压站的动力部分是冷储备关系而多副盘形闸的制动力矩则是表决状态关系(或简化为并联关系)这些复杂的功能关系使制动装置的可靠性评定比较复杂。在实际工作中制动装置可靠性评定分为现场可靠性评定和理论可靠性评定。现场可靠性评定是通过收集现场运行提升机的寿命数据对制动器的MTBF、λ和寿命分布等参数进行估计理论可靠性评定则是依据可靠性计算方法对制动器关键单元的可靠性做分析计算。显然现场可靠性评定具有全面性方法简单而理论可靠性评定则过于抽象但却具有指导意义。 4 制动器维护可靠性评定 我们从实践中可以体会到维护良好的制动器一般情况下都能够发挥应有的功能而维护不善的制动器则往往潜伏事故隐患。从制动器的故障模式分析不难看到保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括:①制动闸瓦与闸盘间隙的调整②闸盘污染控制③液压站油压值整定及残压限制。在以上三项维护工作中若有一项维护工作未做好都会影响制动器的固有可靠性发挥。因此维护可靠性是这三项单元可靠性的串联组合即闸瓦同步贴闸可靠性、闸盘污染可靠性与液压站残压可靠性三者的乘积。贴闸可靠性是指制动器所有制动闸同步贴闸的能力若贴闸同步能力差则制动力矩达不到设计值固有可靠性保障能力差。闸盘污染可靠性是指污染闸盘与闸瓦摩擦制

㈣ 矿用提升机盘性制动器安装时的技术要求有哪些

盘型制动器安装时要达到下列要求:
1.中心高h偏差△h=±3mm
2.摩擦半径实际值大于理论值Rcp（以测
量值L为准）。并要保证闸瓦在闸盘内
3.支架相对于制动盘两侧面距离H应相等，
最大偏差△h不得大于0.5mm。
4.支架两侧面与闸瓦两侧面应平行，不
平行度不得大于0.2mm。
5.闸盘表面粗糙度不低于6.3，闸盘偏摆
和轴向窜动不得大于0.5mm。

㈤ 盘性制动器闸瓦日常维护及事故处理方法

闸瓦又叫摩擦片、制动片、刹车片，安装于矿用提升机盘形制动器上，该产品摩擦系数高，力学强度好，热衰退小，不含钢棉及高硬度摩擦剂，硬度低，不易损伤闸盘，磨耗低，使用周期长。
（1）闸瓦不得沾油，使用中闸瓦不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力；
（2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力。
（3）在坐重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸瓦发热，一旦出现紧急情况会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。
（4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。
（5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。
（6）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。
（7）单绳提升机由于主轴轴承轴瓦磨损引起的闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修住轴承轴瓦。
（8）提升机构在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。
中实洛阳机械工程科技生产的WSM-3新型环保无石棉闸瓦，是一种采用树脂基并用其他增强纤维代替石棉的摩阻材料，其特点是：
1、摩擦系数高，力学强度好，热衰退小，
2、不含钢棉及高硬度摩擦材料剂，硬度低，不易损伤闸盘；
3、不含石棉，绿色环保；
4、磨耗低，使用周期长。

㈥ 盘形制动器的介绍

盘形制动器是应用于矿井提升机刹车系统的液压执行机构。

㈦ 提升机盘形闸间隙是多少

提升机友雹盘式制动器的间隙不大于2mm。闸瓦间隙的定义和规范要求:定义是指制动器松闸时制动块与制动盘之间的间隙，规范要求提升机制动间隙不得大于2mm。安装调试时，闸门间隙调整为1~1.5毫米放气旋塞打开:在制动器调试过程中，如果盘式制动器的活塞、滑套、碟簧组不灵活，好悉帆需要处理卡涩现象，使其陆游灵活可靠。之后，如果制动释放时间超过0.3秒，可以打开盘式制动器的空气释放旋塞，通过空气释放缩短制动释放时间。确定间隙大小:在调整闸瓦与制盘间隙的过程中，间隙尺寸确定后，要反复升降液压站(即松闸和制动)的油压，反复检查闸瓦间隙尺寸，使闸瓦间隙符合要求(1~1.5mm)。

㈧ 盘闸制动器简介

盘闸制动器是一种重要的机械设备，其主要作用是通过闸瓦与制动盘之间的摩擦力矩来提供制动力。当闸瓦沿主轴方向对制动盘施加压力时，就会产生这种制动力矩。为了确保制动盘不会因为这种压力而产生额外的变形，并且避免主轴承受额外的轴向力，盘闸制动器通常采用对称设计，即成对使用，每一对被称为一副制动器。

制动器的配置取决于所需的实际制动力矩需求。每台提升机可以根据其性能和工作条件，安装不同数量的制动器副。这样可以确保制动效果的精确控制，同时满足不同负载和运行条件下的安全制动需求。

㈨ 如何和维护提升机的盘式制动器使用

制动器的使用维护注意事项和常见故障及处理方法
1. 闸瓦不得粘油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力；
2. 在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过2mm时应及时调整，以免影响制动力；
3. 在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩，造成重大事故，故应采用动力制动等。
4. 更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配；
5. 在提升机正常运转时，若发想制动器液压缸漏油应及时更换密封圈；
6. 修理制动盘时应将容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态进行检修，检修时要有一，二副制动器处于制动状态.
7. 闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘；
8. 单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修主轴承轴瓦；
9. 提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气；
10. 每年或经5*10的5次方制动作用后，应检查蝶形弹簧组；
检查方法：首先使制动器处于全制动状态，在逐步向液压罐冲入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压和最低油压只差不应超过最大工作压力的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧；
11. 闸瓦与衬板链接方法的改进：过去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积减低闸瓦使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，见建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内，
12. 常见故障及处理方法
1. 制动器不开闸：原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站；
2. 制动器不能制动：原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器修理
3. 制动时间长，制动时滑行距离长，制动力小，原因可能是：
a. 超负荷使用，超速使用
b. 闸瓦间隙太大
c. 制动器和闸瓦上有油
d. 蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施
4. 闸瓦磨损不均匀，磨损不快：原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理
5. 松闸和制动缓慢，原因如下：
a. 液压系统有空气
b. 闸瓦间隙太大
c. 密封圈损坏，查明原因并修理
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