汽车树脂涂层

A. 聚氨酯树脂和氟碳树脂车衣区别

区别如下：
氟碳漆是由氟碳树脂、颜料、助剂等加工而成，由于树脂分子内含有机物中键能最高的C—F键，使得氟碳漆涂料具有许多优异于普通涂料的特殊性能。主要表现在：耐候性、耐盐性、耐洗性、不粘附性等方面。是一种防腐涂料起到保护钢铁，有色金属及混凝土的作用，防止金属氧化锈蚀及混凝土的粉化。氟碳漆性能特点：（1）、优良的防腐蚀性能——得益于极好的化学惰性，漆膜耐酸、碱、盐等化学物质和多种化学溶剂，为基材提供保护屏障。该漆膜坚韧——表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好。显示出极佳的物理机械性能。（2）、免维护、自清洁——氟碳涂层有极低的表面能、表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性（最大吸水率小于 5% ）且斥油、极小的摩擦系数（ 0.15 — 0.17 ），不会粘尘结垢，防污性好。（3）、强附着性——在铜、不锈钢等金属、聚脂、聚氨脂、氯乙烯等塑料、水泥、复合材料等表面都具有其优良的附着力，基本显示出宜附于任何材料的特性。高装饰性——在 60 度光泽计中，能达到 80% 以上的高光泽。（4）、超长耐候性——涂层中含有大量的 F — C 键，决定了其超强的稳定性，不粉化、不褪色，使用寿命长达 20 年，具有比任何其他类涂料更为优异的使用性能。优异的施工性—双组分包装、贮存期长、施工方便。2.聚氨酯漆一般分为：高光、亮光、半亚、亚光，目前最流行的是亚光漆。 油漆按涂膜外观分：清漆、色漆；无光、平光、亚光、高光，锤纹漆等。亚光漆是以清漆为主,加入适量的消光剂和辅助材料调合而成的,由于消光剂的用量不同,漆膜光泽度亦不同。亚光漆漆膜光泽度柔和、匀薄,平整光滑,耐温,耐水,耐酸碱高光漆是一种高档室内装饰专用内墙涂料，专用于装饰室内水泥墙、砖石、石膏、天花板、木结构等表面。装饰过程中我们尽量避免使用高光漆，比较难做，而且高光在以后任何一点碰击都会在高光的漆面留下一点纪念。3.高光漆，哑光漆主要区别：这无所谓好坏和便宜的说法，只是产品的表现质感不同。好坏便宜的原因是用的材料决定的，而材料主要有树脂 、色料和填料等决定的。

B. 汽车漆面树脂怎么去除

去除汽车漆面树脂抄，可以使用专用的漆面清洗膏，找到汽车漆面需要去除树脂的位置，将专用的漆面清洗膏挤在汽车漆面需要去除树脂的位置；具体的操作步骤如下：

1、找到汽车漆面需要去除树脂的位置。

C. 汽车车身涂层的类型有哪些

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度有关（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与选用的涂料和表面涂层之间的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。


在20世纪20~30年代，汽车漆料是比较单一的品种——硝基纤维素涂料。到了20世纪50年代中期，开始使用醇酸树脂涂料。20世纪60年代中期，热塑性丙烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场，取代硝基纤维素涂料成为汽车修补涂料的主导产品。20世纪70年代中期，一系列双组分涂料开始进入市场，如硝基纤维素丙烯酸异氯酸酯、丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在国外成为汽车修补的主导产品。

目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下：

1）硝基纤维素涂料

它属溶剂挥发型涂料，其特点是施工性能良好，有一定的装饰

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性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉化。


2）硝基改性丙烯酸涂料。

它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好，快干。

由于掺入丙烯酸树脂，不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善，修补性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

3）CAB改性丙烯酸涂料。

它也属热塑性挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。

由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB），增加了耐光性、不泛黄性，并提高了漆膜的流平性及溶剂释放性。但其丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。


4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。

它属双组分涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能，使漆膜提高了光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。

5）丙烯酸聚氨酯涂料。

它属双组分涂料。具有快干、耐候性和良好的保光、保色性能，涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化，可抛光，特别适合汽车修补施工，已成为汽车修补涂料的主要漆种，但毒性较大。

6）聚酯聚氨酯涂料。

它属双组份涂料。具有漆膜丰满、光亮、力学性能以及耐候性能等各项性能，比起其他类干型漆种均要高出一筹，并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料都强，是汽车修补行业中使用较普遍的漆种之一，但毒性也较大。



7）有机硅改性丙烯酸涂料。

其耐候性特别好，无毒，但价格昂贵，施工条件苛刻。另外，目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出了修补漆市场。主要汽车修补涂料的市场占有率；聚酯聚氨酯树脂涂料为60%~65%，丙烯酸聚氨酯树脂涂料为20%~25%，热塑性丙烯酸树脂涂料为5%~10%，CAB改性丙烯酸树脂涂料为1%-3%，其他类约为1%~3%。

汽车基材不仅要有底漆来防腐、防锈，在汽车修补中用腻子填平凹凸表面，更重要的是要用面漆来涂装，提高对金属的保护。因此面漆不但要有优良的装饰性、漆膜色丰满，而且需有良好的保护性，漆膜须有耐候、耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性能。

面漆的好坏，取决于本身性能的好坏，但如果底漆漆面不清洁，凹陷没填好，研磨不平滑，在面漆涂装后，这些漆膜的缺陷就暴露无遗了。所以在面漆涂装前，对前面各道工序必须严格检查，对所使用的喷枪及涂料的种类、特性和施工方法，必须完全了解。特别是对影响施工质量的问题，必须严格控制，保证提高美观性和良好的保护性。另外面漆的品种繁多，性能各异，而且各种涂料施工要求不同。因此，只有掌握各种面漆的基本特性，采用与其相适应的施工方法，才能获得高质量的汽车外表。

D. 汽车漆面上已经干透的树脂怎样快速去除

汽车漆面上抄已经干透的树脂的去除方法：

材料准备：树脂清洗剂，抹布。

第一步：往汽车漆面上已经干透的树脂污垢处喷射树脂清洗剂（树脂清洗剂可以有效的分解树脂）。