⑴ 玉才发动机换了柴滤，为什么难起动
你好 换完柴油滤芯不好启动了可能是刚更换柴油滤芯，需要适应一段时间，车主可以先多行驶一段时间看一下启动性能有无好转，或者是到维修店请维修人员检查，看是否是其他元件损坏导致的。
⑵ 玉柴挖机的空气滤芯起什么作用
由于挖机的工作环境一般很差，多粉尘；空气滤芯就起到过滤内粉尘的作用。容
配套挖机的发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
⑶ 玉柴120马力的柴油机装满柴油后，还会进空气，是什么原因
一、燃油系统进入空气的原因
1． 输油管老化
柴油机的低压油路大量采用塑料管或者橡胶油管，随着使用时间的延长，这些油管容易老化变质，具体表现在变硬、变脆甚至破裂，油管与管接头密封不严，于是空气就从油管接头的间隙处乘虚而入。
2． 油管接头垫圈不密封
柴油机在进油管和回油管的接头上都设置了铝质或铜质垫圈，这些垫圈在使用中容易磨损、变形或者表面被拉毛，造成油管的接头处密封不严密，于是在燃油系统负压作用下，外界空气从输油管接头的垫圈处被吸入油路。
3． 输油泵失效
例如输油泵的挺杆卡死在凸轮的上止点位置，此时输油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。当柴油机运转时，喷油泵不断将柴油压送至喷油器，但是前方柴油补充不足，于是在喷油泵内形成负压，对柴油滤清器形成吸力，并且从阻力较小的回油管吸油，由于通向燃油箱的回油管管口的位置高于油面，因此空气经过回油管进入柴油滤清器。
另外，当输油泵的挺杆磨损，柱塞密封环和油缸油封磨损，或者因耐油性能差而发生早期损坏，空气就从挺杆处被吸入输油泵，并随柴油一起进入喷油泵，从而导致柴油机工作乏力。
4． 喷油泵工作失常
( 1) 柱塞套定位螺钉的紫铜垫圈损坏或者丢失。由于柱塞套的定位槽与回油孔相通，当柱塞下行时，柱塞上部的空间增大，产生吸力，外界的空气便经过定位螺钉铜垫的隙缝处被吸入柱塞套内; 当柱塞上行时，空气又被压入出油阀紧座内。
( 2) 多缸柱塞泵的限压阀失效。例如，限压阀与阀座严重磨损，限压阀被杂物垫起，限压阀零件安装位置颠倒，或者误将普通的油管接头螺栓安装在喷油泵的回油口，都会造成喷油泵上体内的燃油压力降低，当柱塞式输油泵处于吸油行程时，空气便从放气螺钉处被吸入，经过限压阀进入细滤清器，并且与燃油箱来的柴油汇合，再进入输油泵; 当输油泵处于泵油行程时，这些空气又随柴油一同从输油泵进入喷油泵上体，因此，在油路中始终有排不完的空气，进而引起柴油机自动熄火。
( 3) 柱塞副磨损严重，柴油机曲轴箱内的高温气体经过喷油泵壳体的空腔，从柱塞与柱塞套之间的间隙进入油路，致使柴油机无法正常运转。
( 4) 出油阀垫圈磨损或破裂，加上喷油器针阀偶件密封不严，气缸内的高压燃气通过喷油器、高压油管以及出油阀垫圈上的裂缝进入低压油路，导致柴油机熄火。
5． 喷油器技术状态不佳
由于喷油器的头部正对燃烧室，因此，当调压弹簧的弹力不足或者调整过松，针阀与针阀体磨损或拉伤，特别是针阀偶件咬死在开启位置时，气缸内的高压气体便发生返流现象，即从喷油器、高压油管、出油阀进入喷油泵，此时如果出油阀密封严密，则高压气体从喷油器经过回油管进入滤清器，然后再慢慢进入喷油泵。
6． 从其他途径进入
( 1) 柴油滤清器的外壳变形，造成滤清器座垫圈密封不严而吸进空气。
( 2) 由于柴油滤清器滤芯堵塞，或者油箱盖通气孔堵塞等，造成供油不及时甚至供油中断，引起空气进入。
( 3) 燃油箱无油，或者存油量少于总容量的1/6，加上油箱内的柴油来回晃动，一旦出油口露出油面，空气就会吸入油路中。
二、排除燃油系统中空气的基本方法
通过以上分析可以看出，空气是从存在负压的地方进入的。维修实践也证明，进空气的故障大多数发生在柴油机的低压油路。因此，排除燃油系统内的空气，应当从负压段入手。所谓“负压段”，是指从燃油箱至输油泵进油口之前的油路。在柴油机运转时，输油泵对这段油路产生吸力，所以低压油路的压力低于大气压力。在油路的负压段，漏油较少，而漏气较多。
为了判别空气存在于低压油路还是高压油路，可以在柴油机自动熄火后，立即拧松喷油泵上的放气螺钉，如果从中有气体喷出，而且需要拧松出油阀紧座才能排尽空气，说明空气在高压油路。如果从喷油泵上的放气螺钉处没有气体喷出，只有用手油泵泵油才能排出空气，说明空气在低压油路，然后按照燃油流动的路线，从燃油箱、输油管、输油泵、滤清器、高压油泵这样一路查过来，一般能够彻底排除燃油系统进空气的故障。
纸上谈兵小病大治:两件事:一、换掉柴油虑心。二:油箱内面有一根长铜吸管拆出来洗通油箱里有渣子堵住了、然后检查油箱与第一个柴油虑心连接的油管、有的油管内而装了个小虑网堵了、洗通这两个地放百分之八十会解决试试看吧!
第一检查燃油粗滤芯，是否有裂纹。
第二检查油箱至粗滤再到输油泵的管道，是否有破损和紧固不牢。
第三检查油箱的吸油管，管道焊接处，是否有脱焊和裂缝。
第四检查输油泵壳体和泵体有无裂缝。
这是所有大泵柴油机柴油管路进空气的检查项目。电喷柴油机柴油管路进空气和大泵柴油机大同小异。
可以采用透明管道外接输油泵来帮助查找！
总的原则是查找负压管路的泄漏，只有找准了泄漏点，才能排除故障！
⑷ 玉柴发电机组的滤清器是如何过滤的
为了保证柴油机不间断地工作，从油箱出来的燃油必须仔细地清除杂质。若燃油滤清不良，则喷油泵和喷油器中的精密偶件会很快地磨损或卡住。精密偶件的磨损，将会引起各缸供油不均匀，燃油消耗量增加以及功率下降。
在柴油机中一般都安装两个滤清器。第一个为粗滤器，它安装在输送泵之前，滤出较大的杂质。第二个为细滤器，能滤出微小的杂质，它安装在喷油泵之前。
粗滤器一般采用网式滤清器。细滤器通常用纸质式和毛毡式滤清器以及高压缝隙式滤清器。
一、纸质滤芯式滤清器
它主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分组成。燃油由输油泵送入燃油滤清器，通过纸质滤芯，清除燃油中的杂质，进入滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔，通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过0.08MPa时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座上箭头方向，不可接错。滤芯底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，滤清器座上端有放气螺钉，在使用中可以松开放气螺钉清除燃油滤清器内的空气。
二、毛毡式滤清器
毛毡式滤清器主要由滤清器、滤芯和滤清器盖等组成。
滤芯装在滤清器体中，它由金属网、绸布套和毛毡过滤片组成，滤片由7片较厚，八片较薄，相互交替地装在滤网上。在滤网上端焊有压板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通过下托盘将毛毡过滤片紧压在上端的压板上。
滤清器盖上旋有进、出油管接头，以及放气管的旋塞，在旋塞上装有放气嘴。
滤清器体和滤清器盖之间用中心杆连接，其一端旋入滤清器体底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，将两者连接。滤芯被装在螺塞上的弹簧紧压在滤清器盖上。
燃油从进油管7进入滤芯与壳体之间的内腔，然后通过毛毡滤片与绸布套流入金属网的内腔并从这里沿着油管流至出油管，安装油管的目的是为了吸取清洁而无空气的燃油，而空气被汇集在滤清器的上部。放气旋塞用来从油腔内放出来滤清燃油中的空气。柴油机起动之前必须将空气排出。
三、高压缝隙式滤清器
燃油在进入喷油嘴前，在很多柴油机上还装有高压缝隙式滤清器，作最后一次过滤。这种滤清器由经过研磨的钢质滤芯杆，以很小的间隙（约为0,消防发电机.02-0.04mm）插入套筒中，在滤芯杆上铣有8--40条油槽，一半为进油，另一半为出油，两者相互交错，燃油自一端进入，通过间隙，从另一端流出，使一些微小的杂质留在槽中达到过滤的目的。并能延长喷油嘴的使用时间，但燃油质量较好时，这种滤清器可工作400-500小时后再清洗。
⑸ 200马力玉柴发动机用什么品牌的空气滤芯最好
MAN品牌、马勒品牌、博世品牌等。200马力玉柴发动机是玉柴机器股份有限公司旗下的产品（简称玉柴股份）始建于1951年，是国内行业首家赴境外上市的中外合资企业，该发动使用MAN品牌、马勒品牌、博世品牌的汽车空空气滤芯非常不错，也是中国十大品牌之内。
⑹ 玉柴发动机滤清器是否通用
应该不是通用的
⑺ 玉柴350马力发动机机油滤芯型号是多少
玉柴350马力发动机机油滤芯型号186-1012000机油滤清器。根据官方提供的报价，186-1012000B机油滤清器单价为￥41.00一个。你可以查询发动机的使用维护手册中服务站的地址，到最近的玉柴服务站购买更换。更换YC4F115-30发动机的机油滤清器时，需要额外给发动机加1L新机油，避免机油冲入新机滤后导致油底壳油量过少。