柴油车换空气滤芯动力下降

A. 柴油发动机动力不足怎么解决

首先看看你加的油是不是好的，我就有见过人家加的柴有里面有混合物专很多，结果车子都跑不属动。你如果却定油可以的话，可以把发动机的空气滤芯拆下来吹一吹，要是自己没有就打气机就要到修理厂了。如果吹了还是不行那你就把柴有滤芯换了，一般车大梁那有一个发动机那有一个也有的发动你有两个的，小型汽车一般就一个，要是大车在高压油泵输油泵的进油管的管头里面有个小滤芯把它清理清理这样应该就会好的。试看看还不怎么样就调气门这要修理师父调的自己调不了，就不多说了一定要找专业的师父调，自己调会造成损失的，在不行就要去调高压油泵那把发动机的喷油嘴都调一下，什么发动的压力不一样所以就不说压力多少了，如果不怎样就要调高压油泵了这还是要找调油泵的。你的发动机会不会吃机油，要是会就要做发动机了，要是不会就把发动机的缸盖拆了，看看气门会不会密封，这样修一修就会好了

B. 刚换的空滤 感到车子动力不足 是不是滤芯不透气供气不足

那个有可能拿的副厂货，或者里面有东西吸着

C. 柴油发动机动力下降怎么解决

首先看看你加的油是不是好的，我就有见过人家加的柴有里面有混合物专很多，结果车子都跑属不动。
你如果却定油可以的话，可以把发动机的空气滤芯拆下来吹一吹，要是自己没有就打气机就要到修理厂了。如果吹了还是不行那你就把柴油滤芯换了，一般车大梁那有一个，发动机那有一个，也有的发动你有两个的，小型汽车一般就一个，要是大车在高压油泵输油泵的进油管的管头里面有个小滤芯把它清理清理这样应该就会好的。
试看看还不怎么样就调气门这要修理师父调的自己调不了，就不多说了一定要找专业的师父调，自己调会造成损失的
再不行就要去调高压油泵那把发动机的喷油嘴都调一下，什么发动的压力不一样所以就不说压力多少了，如果不怎样就要调高压油泵了这还是要找调油泵的。你的发动机会不会吃机油，要是会就要做发动机了
要是不会就把发动机的缸盖拆了，看看气门会不会密封，这样修一修就会好了

网络知道

D. 柴油发动机空滤改小会影响发动机动力吗

你好朋友，会影响进气量，造成动力不足！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

E. 五十铃装载车在换了空气滤芯,柴油格机油,机油格怎么上坡还是没力

有故障没有排除，你只是做了保养而已，没有涉及到故障排除。

F. 柴油车换个大一点的空气滤清器有什么好处…力气会大点吗！

力气大小是根据喷油量决定的 空滤起到过滤空气的作用，
但是空滤不好堵了，气压就不够 可能导致车冒烟 动力不足。

G. 柴油发动机用一层空滤对汽车动力有何影响

柴油机用一层空滤。会增加发动机的进气量使柴油燃烧充分动力强劲。但是对空滤的过滤效果变差。空气中的一部分杂质进入气缸，使气缸磨损严重。

H. 柴油车空气滤清器倒气

虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。

下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。

柴油机车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr!其实我要说的是：造车这些

问题的原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的

掌握柴油机的驾驶要领导致的。

这里简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气：燃料=14.9：1“，可是实际应用的柴油机是无法维

持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。

当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进

行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼

吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。

对于柴油机来说，由于是压燃扩散燃烧，燃烧扩散速度比较慢，在供气量不变的状态下，突然喷射大量的燃料，会导致其燃烧室内出现缺氧的区

域，容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸)，很自然，这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳，污染润滑油。如何避免这种“突然缺氧燃

烧”才是避免柴油机积碳的关键!

在长期潜水的过程中，我发现很多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白，汽油机

与柴油机不同，汽油机是”点燃式燃烧“按照需要调节空气 与燃料的供应量，使其始终维持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油机”猛踩油门=

立马提速“，反应很快!而柴油机由于是压燃，而且无法调节空燃比， 只有通过“悬循渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升

”，“猛踩地板油”对于柴油机来是“造成发动机内突发性缺氧，导致燃烧温度下降，黑烟增多，动力下降”的有害之举。

虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。但是长期的错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日

常性的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担，喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车，刨泥坑”

等超负荷工况外，发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”，不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较

多，更不能够“猛踩地板油”。

说到这里大家可以明白了吧?其实，我们普遍吐槽的“发动机积碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我们“用驾驶汽油车的油门操控习

惯驾驶柴油车”，“用大脚油门或地板油驾驶柴油车”的错误驾驶习惯导致了“突然喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃

烧>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环。

正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：

1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。

2、正确的按照车速使用正确的档位，勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于柴

油机是扩散燃烧，燃烧速度不能够太快，过高的转数只会增加油耗和积碳。

3、需要加速的时候，适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松 开>>再踩60%左右>>再松开，这样通过三次左右的“轻踩-松油-轻

踩”的加油循环来提升发动机的转数。

4、当感觉到动力足够的时候,“升档”-再轻踩50%的油门保持转数，根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。

绿静的扭矩是310nm，这个扭矩输出是相当于3.5l自然吸气汽油机的扭矩输出的，如果大家能够正确的掌握油门技巧的话,其驾驶乐趣的非常爽的

。而且掌握这个驾驶技巧，可以尽可能的避免不必要的燃料浪费和发动机积碳。即使不堵egr，发动机的维护成本也会很低。记住口诀：杜绝大脚油!

欢迎踩-松-踩!

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—————————希望你新的一年，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满—————————

I. 节油开关损坏，我的潍柴336发动机动力突然下降，但发动机声音正常，在更换空滤芯，柴油格之后仍然无效

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影回响是蛮大答的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

J. 汽车空气滤清器脏了会出现加速无力吗

汽车空气滤清器脏了会出现加速无力。

空气滤清器起到滤除空气中灰尘、砂粒的内作用，保证气缸中容进入足量、清洁的空气。但空气滤清器经过一段使用之后，在滤芯上面会粘满灰尘。

所以也要进行相应的保养更换，不然过滤能力会下降，还会妨碍空气的流通，导致发动机工作不正常。因此，按期保养空气滤清器也是至关重要的。

(10)柴油车换空气滤芯动力下降扩展阅读：

空气滤清器有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。

空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的褶皱。

当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。