汽车空调滤芯产品工程师

1. 汽车空调一般几度最适合

美国有关工程师协会制定了舒适图，认为夏季温度为25℃、相对湿度为50%时，感到舒适的人最版多。日本认为，夏季权温度为19℃－23℃、相对湿度为60%－70%时，感到舒适的人最多。汽车空调工程师也参考上述范围并考虑到车窗与车壁辐射热的影响，制定了汽车舒适性环境指标，其中认为夏季空调可定为21-25℃，冬季空调可定为25-28℃。同时认为，车内温度与外界环境温度不能差距太大，否则会引起乘员不适。一般认为，车内车外的温差，轿车在10℃范围内，大型客车在8-12℃范围内。
为避免“空调病”，如需长时间使用空调器，应定时将车窗打开适当缝隙，保证车内空气新鲜。另外司机们要尽量避免长时间使用空调，一般以不超过1小时为宜。

2. 请问汽车线束工程师应该具备哪些知识

我是做汽车空调的抄，也设袭计过很多汽车线束，我觉得汽车线束工程师，得具备以下几点吧
1、控制原理图看的懂：因为汽车空调线束是根据原理图设计的；
2、各个电器产品原理：因为汽车线束连接是每个电器产品，每个电器产品的针脚定义一定得懂，懂得同时，对电器产品也就懂了！
3、接插件：汽车线束用到很多接插件，接插件厂商很多，如国外的矢琦，安普，胡连，KET,KUM等等；国内的THB,余姚，南通友星，浙江今朝等等；
4、导线：做线束一定少不了导线了，导线种类也很多，如国产的QVR，德国的FLRY,日本的AVS,AVSS，美国的AWG等等；导线的线径种类也很多，0.5mm²，1.0mm²等等
，每个能通过的电流不一样，都得考虑，还有导线的颜色。
5、大局观：线束的分支点在哪？接什么？导线要多长？成本也得考虑
当然还包括很多小细节，小产品，包括卡子、标签，外面用什么保护？绝缘胶带？绒布胶带？还是其他？做得多了也就懂了，希望能帮到你！

3. 沈阳德尔福汽车空调公司，公司正不正规，公司环境文化怎么样，机械工程师的待遇怎么样

美国德尔福在中国的OEM厂家，正规公司，给金杯和华晨配套汽车空调的，在汽车行业的待遇还算不错的

4. 汽车空调系统设计工程师应该怎样介绍自己

各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环

5. 有谁在法雷奥汽车空调湖北有限公司做过，注塑工艺工程师岗位是做什么的，有前途吗

有，看你有没有能力了

6. 我刚买的新车，味道太大，怎么去除味啊

新车味道大是很正常的，和新房刚装修好时是一样的，其纺织品，漆，都会释放出甲醛等也有害的物质，也就是味道的来源，除味并不是重点是要将甲醛控制在安全的范围内，甲醛的危害大家应该都有了解，我就不跟大家多说了，推荐几种去除方法给大家。

1.高温熏蒸法：高温熏蒸就是利用较高得温度，促使甲醛分解。但只能暂时去除甲醛，无法彻底的去除甲醛，但是效果也是很不错的。

其实去除甲醛开窗通风是必不可少的，同时推荐高温促进甲醛的释放降低甲醛的总含量+物理吸附+催化剂。三者共同努力才能更好的将甲醛稳定在安全的范围内，类似活性炭这种传统的吸附材料，需要定时的更换或到室外暴晒，睿石是天然的矿石，不仅吸附甲醛的能力强，还可以有效的分解甲醛，但有商家使用规则的多色颗粒冒充的大家购买时请注意！