在滤芯上放强力吸铁石

A. 大家好有谁知道往汽车机油滤芯上放磁铁到底管不管用呢好处和坏处都是什么啊

在机油滤芯上加几块磁铁有用，作用就是把发动机工作时摩擦下来的金属粉版末吸附在机滤内，不过只要权机油，机滤勤换就不用买这个，只有在机滤长时间不换，或是买到歪的机滤，机滤被堵塞或冲破时，这东西才管大用处。
机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

B. 发动机机油滤芯上放强力磁铁到底有多大用

不是的，磁铁可以吸一些碎屑，而不是减少磨损。

C. 在机油滤芯上加几块磁铁有用吗

有一定的作用复，因为发制动机在工作时会产生一定的金属杂质，可以通过磁铁吸附在机滤内，下次更换机滤的时候可以更换掉。但是一般在发动机油底壳内部会有磁铁来吸附的。

现在发动机的工艺已经提升了，产生的铁锈已经很少可以说几乎没有。所以这样做的效果不是很大。

D. 机油滤芯用加磁铁吗

现在市场上的磁性机油滤清器或磁化装置，大体上有那么五种：
1、炒概念。
这种机油滤清器无论在外部，还是在内部根本看不到有磁性产品的存在，也检测不出磁性，它是给现有普通机油滤清器添加的虚名，就是为了卖高价，欺骗消费者。
2、在现有普通机油滤清器外壳上安装设有屏蔽层的磁化装置。
这种磁化装置是将磁铁配上屏蔽材料后，采用固定结构或利用磁铁自身的磁力吸附在现有的滤清器外壳上，用来吸附滤清器内机油中的铁磁性杂质，想法是好的，但该种装置在实际使用中，由于大部分磁场都被机油滤清器外壳所屏蔽，磁场利用效率极低，基本不起作用；另外当车辆在颠簸的路面上行驶时，易造成滤清器漏油或脱落会对车辆造成不可估量的损害。
3、在现有普通机油滤清器外壳表面上直接吸附一块或几块磁铁。
这种将磁铁直接吸附在现有的机油滤清器外壳上，无论是粘贴在机油滤清器侧面，还是机油滤清器底部，不但起不到过滤作用，而且还会干扰车辆上其它电子设备正常工作，危险极大后果严重。
4、将磁铁设置在旁通阀外壳上。
由于滤清器在正常工作时，旁通阀处于关闭状态，机油是通过纸滤芯循环回发动机，此状态下主油流很少能接触到旁通阀的位置，因此将磁铁设置在旁通阀外壳上不但对铁磁性杂质的滤除作用小，而且还会导致旁通阀失灵，使循环中的机油经旁通阀直接流回发动机，致使非铁磁性杂质得不到纸滤芯的有效过滤，或使旁通阀堵塞，憋爆纸滤芯。
5、大吉牌强磁机油滤清器。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1）
利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2）
能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；（3）
将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
（4）
经检测，大吉牌强磁机油滤清器杂质过滤效果达到97.16%。可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%，

E. 在机油滤清器下方放强力磁铁有用吗

有一些大型车辆的发动机机油粗滤器（一台发动机有2个滤清器，还有一个是细滤器），这内个粗滤器容是可拆洗的，底部有一块小磁铁，因为是粗滤器有一些金属屑会过滤不掉它，通过磁铁可以吸附住这些东西。小型车（轿车）上没有发现带磁铁的，不建议采用这个方法。原因是：
1、小型车发动机做的都比较精致，各个配合件面间隙不大，不会有太多的铁屑磨下。现在许多发动机机件采用铝制，磁铁不会吸附这些。
2、小型车上的机油格（属于细滤器）现在都是采用专用过滤纸张，过滤能力强，效果好，有点金属屑也都会过滤掉了，不需另外增加，同时现在机油格都是5000-7500公里要求更换，保证机油格始终保持良好的滤清的作用。

F. 两块磁铁做的节油器真的有用吗 还要别多块磁铁放在汽车机油滤清器上真有用吗

一百复块，也白搭！能量转换有制它自身的规律，两块磁铁，凭什么原理就提高了转化效率！全球有多少汽车设计专家啊，能想到的节油办法他们早都应用到目前的汽车上了，还指望你拿两块破磁铁去节油？
要节油，还是要从良好驾驶习惯入手，并且要勤保养。

G. 在机油滤芯上加几块磁铁真的有用吗

发动机是铝的？你懂吗抄？缸体缸盖是铝的，活塞是铝的，但是这些都不参与摩擦？活塞上的活塞环与刚体里的气缸套直接参与摩擦，这些都是铁的，曲轴和轴瓦参与摩擦，曲轴是铁的，轴瓦是合金。活塞环和缸壁是飞溅润滑，曲轴和轴瓦是压力润滑！可以说，参与磨损的除了轴瓦是合金，其他都是铁的，至于有人说铁削被磁化后在气缸里反而没法脱落，更是无稽之谈了，铁削只是被磁化，初中物理学过没？在高温下磁性会消失难道不知道吗？至于有的说油底壳放油螺丝本身带磁性，可是这个磁性非常弱，不足以吸附所有被机滤漏网铁削！所以我认为，油底壳放油螺丝附近放几块强磁，做保养时先取下磁铁，这时铁削就会被油底壳螺丝吸住，还有一部分随废油流出。机滤加磁铁避开一些传感器，比如利用电磁感应的转速传感器等……

H. 在机油滤芯上放几块吸铁石，好吗

请问谁给你说的办法。之所以叫滤清器，它本身就有过滤的作用，还有在发动机的油底壳下版 就是那个放机油权的那个螺丝一般都带有磁性的。所以你没必这样做。这样做不但没什么好处，说不顶还会影响 滤清器的正常作用。建议慎重

I. 在机油滤清器下方放强力磁铁有用吗求答案

小型车（轿车）上没有发现带磁铁的，不建议采用这个方法。原因是：
1、小型车发动机做的都比较精致，各个配合件面间隙不大，不会有太多的铁屑磨下。现在许多发动机机件采用铝制，磁铁不会吸附这些。
2、小型车上的机油格（属于细滤器）现在都是采用专用过滤纸张，过滤能力强，效果好，有点金属屑也都会过滤掉了，不需另外增加，同时现在机油格都是5000-7500公里要求更换，保证机油格始终保持良好的滤清的作用。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1） 利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2） 能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；
（3） 将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%，