⑴ 汽车滤芯脏了，能否吹一下继续使用
车上能够拿出来清洁的滤芯有两个，一个是空气滤芯，一个是空调滤芯。因为他们的脏能够直观的看出来，并且能够看得见的脏东西也能够清理掉。因此很多车主为了节省用车成本，多会用气枪吹一吹，去除掉表面的污渍后继续使用。然而这种做法真的可以吗?
空气滤芯是过滤进入发动机的空气的，发动机时刻都需要大量的空气与汽油混合在气缸里燃烧，所以是需要清洁的空气的。若是没有空气滤芯的过滤，空气直接进入发动机，那么空气中的粉尘、沙石等颗粒会进入气缸，会加速气缸的磨损。若是有比较大的颗粒，会直接造成拉扛，大大影响了车辆寿命。
空调滤芯则是过滤进入车厢内的空气的，当开启空调或暖风时，鼓风机吹出来的风先是经过空调滤芯过滤了之后，再通过各个出风口吹出来。若是吹出来的风有大量粉尘杂质等，会被呼吸进我们人体影响 健康 ，所以空调滤芯也需要保持干净。
滤芯很脏了一般是不建议吹一下继续使用的。多数厂家都要求空气滤芯一万公里换一个，能够使车子保持一个良好的车况，它脏了之后也会导致进气不畅燃烧不完全油耗增加。所以若是车子无故油耗增加了，空气滤芯也是要检查的一个项目。
多少公里更换空气滤芯也需根据用车环境来定，若是车子大多数时间都是在高速上行驶或者在郊区空气质量好的地方，到了一万公里是可以不用更换，因为这种路况一万公里不会太脏。若是在市区或污染较多的地方行驶，空气滤芯拿出来之后，用肉眼就能看到它已经很脏了，那就直接换掉不要吹一下继续用了。
空调滤芯也是同一个道理，用眼看出来很脏了，就需要换掉，若是看起来不脏，可以吹一下继续使用。但空调滤芯时间久了不换会产生异味，开空调会有一股发霉的味道，这时即使不脏也建议换掉，它可能已经滋生细菌了。若是空调和暖风用的较多，建议夏季和冬季各换一个，有利于身体 健康 。
为什么脏了不建议吹呢？因为你看起来滤芯像是纸做的一样，其实它是有好几层的属于深层过滤。也就是说除了在滤纸表面有很多被拦截的污染物外，在滤纸的大量深层孔道内、夹层内还有很多脏物，而这些深层脏物是吹不出来的。有的空调滤芯是带有活性炭的，那更是吹不出来。因此，即使吹了之后看起来很干净，好像还能用，但是其空气阻力等参数已经增加了很多。空气阻力的增大，会直接导致你的发动机功率的损失，也就是说，你可能感觉节约了空滤的钱，但是你的车更加费油了。另外过滤效果差，会导致节气门、进气道、进气门处积碳迅速增加，再次影响燃烧效果。
若是某些特殊情况，或是修理厂保养时没有该车的滤芯，那么吹一下也是能坚持用一段时间的，虽然没有新的性能好，吹了总是能起到很大的作用。其实对于更换这两个滤芯，多数车子都不是很麻烦，可以买来滤芯，自己动手更换，既节约了工时费，也能亲身感受一下养车的乐趣。
⑵ 汽车空气滤芯太厚盖子边缘鼓起来了
题主是否想询问“汽车空气滤芯太厚盖子边缘鼓起来了的原因？”原因如下。机油压力存在过高的情况。机滤在工作过程中，壳体需要长时间承受内部压力。而劣质机滤的金属外壳比较薄，内部压力会逐渐造成壳体疲劳。同时，劣质机滤的滤纸容尘能力差，滤材容易堵塞，这也会增加机滤内部压力，使其出现鼓胀变形。
⑶ 庆铃五十铃皮卡头一天还跑的长途,第二天早上在起动车机油滤芯就鼓了漏油,换了
一、可能原因：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
6、回油阀损坏或失灵：
若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
7、机油选用不当：
如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
8、机油管路中有漏油、堵塞现象。
二、故障诊断维修
1.机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
2.机油泵不转
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。
3.机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
4.发动机温度过高
如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。
5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大
发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。
6.旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。
7.机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网
8.压力传感器失灵或油道堵塞
如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。
9.限压阀设定压力过低
在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。
10.机油牌号不合适
不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。
11.机油滤清器堵塞
当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
12.集滤器堵塞
在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。