滤芯的过滤效率是什么

① 空气滤清器干式和湿式的哪个好

空气滤清器的种类主要有二种，即干式和湿式。
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。轻型车如家用轿车所用的空气滤清器一般为单级，它的形状有扁圆或椭圆及平板式，过滤材料为滤纸或非织造布，滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料，在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车或者工程机械的发动机由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，由于旋风叶片的导向，在内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中混有的大颗粒固体杂质被甩到过滤器壳体内表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，过滤效率在80%以上。第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
2、湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
三一旋挖钻上用的是干式空气滤清器，所以湿式的空气滤清器在这里不做过多讨论。
空气滤清器的过滤精度表示能够滤除灰尘最小颗粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，标准过滤精度为5mm。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要求应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。过滤精度的高低与滤芯的通气孔大小有直接关系。孔径越大，过滤精度越低，但阻力损失也低。
⑵干式空气滤清器主要性能指标
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器，它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。其主要性能指标有：额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命，储尘能力试验和累积效率等。
额定流量：
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时。发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定。
粗滤效率：
在额定空气流量下，粗滤器分离出粉尘的能力，以百分数表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精滤效率，%；
Mg………试验粉尘的总粉尘量，g；△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量，g；
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。粗滤器的型式有：帽式粗滤器、盆式粗滤器、叶片环式和切向进气式粗滤器、旋流管式粗滤器。
滤清效率：
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
原始阻力：
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水
柱）表示。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞终了阻力：是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示。当堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命：
在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示。单级总成试验室试验寿命：≧8h；不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10h；具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16h。
储尘能力试验和累积效率：
滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

② 汽车空气滤芯哪些材质好

目前空气滤芯的材质共有三种，分别为纸类、不织布与海绵等，前者为原厂专最喜欢用的材质，因为属成本较低；第二种则是高流量改装滤芯常用的材质，过去效果与通气性可取得较纸类更好的平衡；第三种则是少数高档改装滤芯会选择的材质，也是目前用来制作空气滤芯最好的材质。

做为空气滤芯海绵之所以是最理想的材质，主因在于海绵的储尘空间是立体的，有些高等级的海绵滤芯，内部从里到外还会透过三层以上不同密度的海绵来制造，这些立体空间就能用来储存沙尘，也因为空间是立体的，因此还能保有许多间隙让空气经过，不会因一点点沙尘就影响进气效率。

较于纸质或不织布来说，顶级海绵滤芯的滤尘空间为立体结构，储存沙尘的内部空间较大，不易因沙尘的吸附而影响进气效果，因此使用时间更久。

反观不织布材质，虽然表层采用皱折设计以增加过滤面积，但只要表层积满一层沙尘，尽管厚度不高也对进气顺畅性造成明显影响，且即使拆下清洗，不织布内的部分孔隙也会被沙尘塞住，使得这类空气滤心愈用愈不顺畅，这部分对于棉质的滤心来说却影响不大，因此市场顶级的海绵滤芯产品的使用寿命，不只较不织布多达4倍以上，清洗效果也高出许多，只要妥善使用，用个10万公里也没问题。

③ 过滤效率的介绍

过滤效率是根据可穿透离子大小及过滤微尘数量来取区分的。大多数情况下，过滤效率的高低直接取决于以下几个因素：空气阻力、风速、过滤面积等有着莫大的关系。

④ 请教一下滤清器滤清效率是什么概念

滤清效率指的是单次通过单位面积的滤纸时过滤掉的有损发动机的颗粒数量。
如果滤纸的内空隙过大，容中小颗粒没能过滤出来，虽然机油毫无阻碍的通过了，但是过滤效率仍然属于低。
滤纸过厚虽然可以通过多层过滤将颗粒过滤出来，却阻碍了机油的有效通过从而使发动机没有足够的机油润滑，也是低效率。
好的滤清器应该是单层过滤精度高的滤清器。不能单单看滤纸的折数。

⑤ 初、中、高效过滤器净化等级和相应的作用

初效自过滤器介绍和作用

初效过滤器是空调系统的初级过滤，主要用于过滤 5μm 以上尘埃粒子。初效过滤器有板式、折叠式、袋式三种样式。

初效过滤器介绍和作用

中效过滤器主要用于中央空调通风系统中级过滤、制药、医院、电子、食品、等工业净化中；还可做为高效过滤的前端过滤，以减少高效过虑的负荷，延长其使用寿命；

迎风面大，空尘量大、风速低，被认为是最好的中效过滤器结构。

初效过滤器介绍和作用

高效过滤器主要用于捕集0.5um以上的颗粒灰尘及各种悬浮物，作为各种过滤系统的末端过滤。

初效、中效、高效过滤器作用的区别

1.精度不同：高效过滤器精度最高，初效过滤器精度最低；

2.安装位置不同：过滤器以“先粗后精”原则组合配置，顺序不能颠倒。初效过滤器在最前面，中效过滤器在中间，高效过滤器在最后面。

⑥ 什么是过滤精度过滤精度为哪几种等级

一般咱们使用的这个过滤精度一般都是99%以上的，这个精度才是属于合格品，一般这种产品还是比较多的。

⑦ 关于汽车的“三滤” 帮你划好了知识点 还不赶紧记下来

“汽车的三滤”对于老司机们自然不必多介绍了，但还是要啰嗦两句，为了我们很多刚刚踏入有车一族的新司机们和即将迈入老司机门槛的车友们。

“汽车的三滤”常常用作指汽车常规保养时检查和更换的“机油滤清器”、“空气滤芯”、“花粉过滤器”也叫做“空调滤芯”。

01机油滤清器

“机滤”说的就是咱们的发动机机油滤清器。用来过滤发动机运转过程中产生的铁屑、油泥、胶质等一些机油在润滑过程中所带走的发动机内的杂质。（这些想必大家都已经耳熟能详了，那么一些知识点来喽。）

知识点

为什么外面的空气那么恶劣、在市区常常堵车、外面狂风呼啸，车内却闻不到一点尾气、没有一点雾霾、没有树叶沙石。那是因为有“花粉过滤器”（空调滤芯）帮你过滤了这些危害健康的杂质。不知道车友们您的口罩多长时间更换一次。很多朋友在清晨跑步都会带上雾霾口罩，为了自己的健康。而车上的空调滤芯帮你守护的是一家人的健康。

空调滤芯的分类就比较多了，而现在比较流行的也就是“活性炭空调滤芯”，因为空调滤芯内含有很多的活性炭，可以吸附大量对身体有害的物质。所以市面上劣质的活性炭也非常盛行。

空调滤芯的正反：

空调滤芯是有正反面的，有一面是迎风面，也就是朝向我们的进风口。不要上反了滤芯，原本干粗活的面成了干细活的，原本干细活的成了干粗活的。

滤纸的要求：

滤芯不光是过滤，还要能阻隔空气中的水分，使车内空气不会太过潮湿，从而滋生细菌。

其实空调滤芯的很多设计都与空气滤芯相仿，比如褶皱设计等都是为了增大空气接触面积。

很多朋友有时会反映出风口出风量小、有异味、异响等，我见到过很多都是因为没有定期更换空调滤芯导致的。甚至一些过敏的客户会导致自己过敏而抱怨自己车有质量问题。为了自己和家人的健康，空调滤芯是非常重要的一个汽车易耗品。

好了今天带大家学习的“三滤”知识就完成了。虽然是非常寻常的一个配件，但是学问真的没那么简单。

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