『壹』 为什么汽车汽油滤清器有三个插头还有的有两个各有什么区别
大众/奥迪很多车型是3个接头的，分别是: 油泵进油管，进发动机出油管，回专油箱管。
除大众外属的大多数车型都是2个接头的，没有回油箱管。
回油管在滤清器中集成了压力调节阀，用于保持和调节燃油喷射压力，大众把这个阀集成到了滤清器上，其他厂都是放在燃油分配管上。
『贰』 汽油滤芯为什么3只管
汽油滤清器它的作来用是过滤汽油中杂源质。采用电喷式供油，油压较大所以现在汽油滤清器外壳采用 包裹，而内部过来材质由滤纸构成，更高端的汽油滤清器有尼龙材质或高分子材料。
不更换的坏处是过滤器“汽油”在燃烧后，发动机内部就出现积 碳、死火、动力下降等问题。当汽油滤清器过滤的效果不佳时，汽油在喷射进燃烧室内 ，是不完全燃烧的，由于燃烧不完全，动力达不到理想车速，油耗上升。
『叁』 汽车汽油滤芯和谁连着，两根油管通向谁
汽油格听名字就是过滤汽油中的杂质、所以他只能装在油泵前和高压油泵后（没有高压油泵的话就在喷油嘴后）有一条进油一条回油
『肆』 老款捷达汽油滤芯，为什么3个插管的地方呢
汽油滤芯的话，他有的是两个插管，有的是三个插管。你要觉得两个插管的就是一个是精油，一个是出油。然后三个插管的，他就是一个进油，一个出油以后要是回油。意思就是有一个净有两个出游，一个出游是到前面发动机的，另一个出游是回油管到油箱里的。所有车型都有回油管，只是有的在汽油泵里面，有的在汽油滤芯上面。所以说不管是老捷达还是其他车型，他都有这样的设计。
『伍』 汽油滤芯的回油管进油管的作用
汽油滤芯的回油管进油管的作用：
无论发动机转速怎样变化均能平内衡主油管容压力，使三角针阀压力保持均匀与稳定。我们把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，结果吹不动，说明胶管内堵塞。后来用压缩空气才吹通此管，装复后，发动机工作良好，润滑油消耗正常。
在汽油泵工作时，如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管内的油压相应增高，因此，为平衡化油器进油针阀压力，保持浮子稳定，回油管必须畅通无阻。如果回油管堵塞，尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时，过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严，浮子室油量增大，汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时，即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在，但由于切诺基发动机气缸压力较高，再加上切诺基车点火系供给的是高压强火（短时间内电极不会有烧蚀现象），所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此，在检查维修此类故障中，维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。