⑴ 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事件最后调查结果是什么有谁知道
哈尔滨通报塌桥事故调查 直接原因系车辆超载
2012年09月19日15:46东北网我要评论(134)
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塌桥事故现场 周亦楣 摄
东北网 (微博)9月19日讯(记者 陈静) 19日下午，哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
哈尔滨通报事故调查结果：车辆超载所致
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据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
间接原因：
1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。
2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调，致使路政巡查工作出现疏漏。
3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施。
事故性质：事故调查组经过取证，根据专家分析意见与国家建筑工程质量监督检验中心结论，认定此事故是由于车辆严重超载而导致的匝道倾覆，车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
事故责任认定及处理意见：对肇事车辆相关人员移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。对双城市交警大队兰陵中队，新兴中队及哈尔滨市公路管理处交由市监察局严肃问责。对吉林省德惠市路政段在超载货车处罚过程中存在的违规问题，将呈请黑龙江省交通运输管理部门向吉林方面通报并由其依据有关规定调查处理。
早先报道：官方称塌桥造价709万曾改结构省2亿
京华时报：8月27日下午，哈尔滨市政府通报了坍塌桥梁的设计、承建和监理单位：设计单位为哈尔滨市政工程设计院，施工单位为福建省交建集团工程有限公司，监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司。三家单位接受采访时均自称严格按规范操作。据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。
公布4辆货车信息
24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上行匝道处钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。
27日18时20分，哈尔滨市政府召开了事故发生后的第三次新闻发布会。发布会依旧由市政府秘书长黄玉生做情况介绍，依旧没设置提问环节。
此次发布会共持续了5分钟。会后，阳明滩大桥总指挥、哈尔滨市建委副主任吴向阳再次遭到媒体的“围追堵截”，但面对追问，吴向阳依旧沉默。
发布会上，黄玉生公布了4辆事故车的牌照以及车型。从前到后编号为1-4，其中1号车黑AH3976为东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45170，为欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392，豪沥牌重型半挂牵引车。对于伤者，除1名病情较重外，其余4人已有所好转。
坍塌匝道造价709万
发布会上，黄玉生再次强调坍塌桥梁与阳明滩大桥没有关系，事故地段为上三环路群力高架桥的分离式匝道，梁体长121米，宽9米，坡度3.5%，是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁。黄玉生称，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，施工期为90天。
据介绍，坍塌桥梁的设计单位为哈尔滨市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建省交建集团工程有限公司（简称福建交建集团），资质为市政公用工程施工总承包1级、公路工程施工总承包1级；监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。
吴向阳称，哈市建委招标时用“阳明滩大桥疏解工程”作为事故地段的名称是“俗称”。
记者查询该工程招标书获悉，阳明滩大桥疏解工程总长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米、道路长2300米，高架桥延线设5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求在2011年10月31日前通车。坍塌地段便是5个匝道中的一个。
专家取证已经完毕
黄玉生介绍，事故鉴定组7名国家级专家25日晚全部抵哈后，进一步踏查了现场，将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。
27日在事故现场，记者看到坍塌的桥面与桥墩上都用红漆标上了号码，桥面标着从“K1”到“K10”，桥墩上标着从“0115”到“0118”。
对于何时公布调查结果，吴向阳称“这得问专家”。
□各方回应
>>设计单位
经过计算设计没问题
27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。
据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。
据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。
>>施工单位
没有外包甲方供料
福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。
该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。
据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。
据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。
监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。
□调查
未坍塌处有多条裂缝
27日11时，事故现场已清理干净，只剩下坍塌的大桥侧躺在路上，警戒线也向内收了好多。据工人介绍，清理工作从26日晚持续到27日天明前。在群力高架桥主桥的下面，忙碌了一宿的工人还躺在地上睡觉，身下铺着棉被。
进入围挡，坍塌位置位于上行匝道的中部，距离匝道底部也就是与洪湖路连接的地方约100多米，这段距离内的桥体是完好的，但仔细观察发现桥体上有很多裂缝，粗略数了一下至少有10余条长约1米的缝隙，而且桥墩内的钢梁已经撅出。
桥梁专家称，出现裂缝的情况有多种可能性，一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能就是在浇筑混凝土的过程中养护不到位，比如说散水不够就会造成裂缝。
疏解工程改结构省2亿
记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼（tóng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁‘与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。
文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。
疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并使施工质量得到有效控制。
对于上述说法，吴向阳予以证实。
■专家说法
改结构影响桥梁平衡
一位不愿具名的桥梁专家称，砼梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土叠合结构（简称钢混结构）最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。
专家表示，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，砼结构比钢结构要稳定得多，因为重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。
本报记者苏晓明实习记者王明婷
⑵ 2019春节哈尔滨烟花爆竹禁止燃放区域+处罚标准
春节期间，烟花爆竹燃放的禁止区域大家还是了解一下，下面就是关于烟花爆竹禁止燃放的区域，哈尔滨不是所有区域都是可以燃放烟火的，还有就是关于违规燃放烟花爆竹的惩罚。
2018年12月1日起，《哈尔滨市人大常委会关于禁止燃放烟花爆竹的决定》正式实施，对市区四环路合围区域(含四环路)、松浦镇四环外区域、利民开发区、哈尔滨经济技术开发区、机场高速公路沿线区域(含新发镇、新农镇、太平镇),以及平房、呼兰、阿城、双城四区部分区域(由所在区政府划定并向社会公告)，实行全时段禁止燃放、禁止销售、禁止储存、禁止流通，做到零燃放响声、零安全隐患、零安全事故。
1.哈尔滨四环内
哈尔滨四环路，即哈尔滨绕城高速公路。
作为城市外环和绕城高速公路，连接城市六个行政区，北接呼兰利民开发区，西侧途经松北开发区，经四方台大桥跨越松花江连接群力新区，南部连接平房开发区，东部穿越哈阿高速途径成高子镇和团结镇，东北部穿越天恒山隧道由水泥厂跨江大桥跨越松花江与松北区相连。
2.呼兰禁放区域
为东至铁路沿线，西至呼兰河，北至殡仪馆(不含殡仪馆)和原野高速进出口路，南至兰河新城前沿河带状公园以内区域。
3.阿城禁放区域
北起延川大街与哈吉大街交汇处，向西至哈吉大街与平岭路交汇处，沿平岭路向南至民合大街，沿民合大街向西至中都大街舍利小学外围(中都大街此路段两侧各企事业单位、城镇居民小区均为禁燃范围)。
中都大街舍利小学外围向东南至青啤大街青岛啤酒哈尔滨有限公司外围，向南至龙涤小区，沿龙涤小区外围至金龙路(金龙路以西的各企事业单位、城镇居民小区均为禁燃范围)。
沿金龙路向南至金都大街交汇处，沿金都大街向东至红创广场、红星美凯龙商贸城，沿红创广场外围向南至建材市场外围、农业部种植机械检测中心外围、英联燃气公司外围、七0三地质队家属区外围、满族风情园小区外围至阿城一中外围，沿阿城一中外围向东至剑桥郡小区外围、区第二幼儿园外围。
区第二幼儿园外围向东至新体育文化中心区域，沿新体育文化中心北侧的东环大街向东至阿勒楚喀路，沿阿勒楚喀路向北至金都大桥，沿金都大桥向东至哈绥公路与中都大街交汇处，沿中都大街向西北至阿什河交汇处(中都大街此路段北侧企事单位、城镇居民小区均为禁燃范围)。
沿阿什河内侧边缘向北至继电器大桥北桥头，沿继电器大桥北桥头以东继电器家属区外围向东至原阿继集团、省水利二处外围，沿省水利二处外围向北至哈红公路，沿哈红公路向西至蜚拉公路交汇处(哈红公路两侧的企事业单位、城镇居民小区均为禁燃区域)。
沿蜚拉公路向南过继电器大桥至龙丹路(此路段以西的企事业单位、城镇居民小区均为禁燃区域)，沿龙丹路、东方路、龙马路至污水处理厂外围，沿污水处理厂外围至民合村村部外围(此路段两侧的企事业单位、城镇居民小区均为禁燃区域)。
民合村外围至延川大街与哈吉大街交汇处的合围区域。
4.平房禁放区域
依据《哈尔滨市人大常委会关于禁止燃放烟花爆竹的决定》的授权，平房区政府研究决定，行政区域内禁止燃放、销售烟花爆竹。
5.双城区禁放区域
老城区东、南、西、北环路以内区域;新城区通达路、火磨街、无名胡同、承旭北路、东环北路以内范围。
1、在禁止燃放烟花爆竹区域内燃放烟花爆竹的，处以五百元罚款
2、重污染天气应急响应期间燃放烟花爆竹的，处以五百元罚款
3、未经许可举办焰火晚会或者其他大型焰火燃放活动的，对责任单位处以一万元以上五万元以下罚款
4、违反本决定有上列行为之一的，由公安机关责令停止燃放，并按照规定予以处罚
5、在禁止燃放的区域内销售烟花爆竹的，由安全生产监督管理部门责令停止销售活动，处以二万元以上十万元以下罚款，并没收非法销售的烟花爆竹及违法所得。
⑶ 浙江海拓环境技术有限公司怎么样
简介： 浙江海拓环境技术有限公司是一家拥有核心技术的专业化废水处理运营商，致力于提供以电镀（表面处理）行业为主的废水治理综合解决方案，可提供从生产源头的清洁生产审核到最终资源化的全流程服务。公司下设：财务与管理中心、营运中心、工程中心、研发中心、营销中心与拓展中心；其中下属杭州海拓环境工程有限公司以环保工程项目的设计与实施为主营业务，杭州清源环保科技有限公司以电镀（表面处理）行业清洁生产审核认证为主营业务，温州、台州、宁波、湖州等各地子分公司负责当地运营管理业务，资源回收公司负责电镀（表面处理）行业污泥资源化处置。 公司拥有国家环境保护部核发的环境污染治理设施运营生活污水与工业废水双甲级资质，浙江省环境污染防治工程废水专项设计资质，ISO9001,ISO14001,OHSAS18001三体系认证证书等，是浙江省环保产业协会常务理事单位。通过不断创新，公司掌握了电镀集中区废水处理与资源化创新集成技术、新标准升级达标技术、电镀（表面处理）废水回用技术、电镀污泥资源化技术、污水运营管理标准等核心技术，并已成功申报了3项发明专利与8项实用新型专利。 公司目前正运营管理着多个电镀集中区废水厂和市政污水厂。公司管理的多个项目曾多次被环保部门评为“环境管理先进单位”等荣誉称号。其中电镀废水处理及运营管理服务规模位居浙江省乃至全国前列。 海拓环境秉承“科技改善环境、创新成就未来”的价值理念，为每一位客户提供专业的综合水处理解决方案和完善的运营管理服务，坚持“让客户感动、让员工自豪、让社会可持续”的服务理念，是您值得信赖的专业水处理运营管家！ 公司崇尚“和合文化”，秉承“尊重员工、善待员工”的传统，为员工持续提供良好的工作、学习和发展环境，稳定的薪酬福利待遇和晋升机制，注重培育学习型组织，通过完善的竞争提拔机制以及有效的激励措施，让每个人都各施所能，同公司一起成长、共同发展。
法定代表人：楼洪海
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