⑴ 人防地下室怎么设置集水坑具体规范在那能查到
人防地下室设置集水坑的规定，是按照《人民防空地下室设计规范 》（GB50038-2005）执行的。
根据《人民防空地下室设计规范 》
6.2.1 防空地下室的污水宜自流排出，当不能自流排出时，宜采用机械排出。战时电源无保证的防空地下室当采用电动机械排水时，应有备用的人力机械排水设施。
6.2.2 在隔绝防护时间内，防空地下室不得向外部排水。对能连续均匀地向内部注水的防空地下室，方可连续向外部排水，且其排水量不得大于注水量。
6.2.3 防空地下室的自流排水系统，在排出管上应采取设止回阀和阀门等防倒灌措施。
6.2.4 生活粪便污水排入室外排水管道或市政排水管网前，应设置检查井。生活粪便污水应按城市污水总体规划的要求进行处理。
6.2.5 平战结合的医疗救护工程，其排出污水的水质应符合国家标准《医院污水排放标准》等的规定。
6.2.6 在隔绝防护时间内，设备的冷却水可回流到原贮水池。当设备发热量较大，采用单格贮水池不能满足使用要求时，可采用双格或多格贮水池。多格贮水池的最后一格平时不应充水，其容积也不应计入有效容积内。
6.2.7 洗消水集水池不宜与生活粪便污水等其他集水池共用。如需共用时，应有防止洗消水中放射性、毒剂等沾染其他管道的措施。
6..2.8 采用污水泵排水的污水集水池，其容积应包括调节容积和贮备容积。调节容积应按现行的《建筑给水排水设计规范》的有关规定计算。贮备容积应按隔绝防护时间内流入的全部污水量计算。贮备容积平时如需使用，其空间应有在临战时排空的措施。
6.2.9 当符合本规范第6.2.2条规定的排出条件时，污水集水池的贮备容积，应减去隔绝防护时间内向外排出的污水量。
6.2.10 污水集水池应设置带密闭盖板的人孔、爬梯及水位指示器等设施。
6.2.11 排水干管或污水集水池应设透气管，透气管宜接入排风竖井。透气管如需穿过防空地下室围护结构时，在其内侧应设公称压力不小于1MPa的阀门，透气管的管径不宜小于污水泵出水管管径，并不得小于75mm。
6.2.12 设有多个防护单元的防空地下室，当需设置污水集水池时，应按防护单元分别单独设置。
6.2.13 平战结合的防空地下室，当设有排水泵时，宜采用自启动方式。污水泵间应有隔声、减震和排除地面积水的措施，并应设置冲洗龙头。
6.2.14 平战结合的防空地下室，当设有水消防系统时，污水集水池可兼作消防废水池。但消防排水管道应有防止臭气进入的水封措施，且水泵的排水量及集水池的容积均应满足消防排水的要求。
6.2.15 污水集水池一般设于清洁区内厕所、盥洗室的下部。各用水房间应设置地漏，地漏篦子的顶面应低于该处地面5～10mm。
6.2.16 压力排出管应在水泵出口处设止回阀，并在穿越外墙或顶板处的内侧设公称压力不小于1MPa的防爆波阀门。阀门应有明显标志。
6.2.17 防空地下室的自流排出管应符合下列规定。
6.2.17.1 5级和6级防空地下室，其排出管上应设置水封井，水封深度不应小于300mm。
6.2.17.2 4级和4B级防空地下室，其排出管上应设置防毒消波槽，其大小不应小于图6.2.17所示的最小尺寸。当粪便污水需设置化粪池时，防毒消波槽可兼作化粪池，但其尺寸应满足化粪池的要求。
图6.2.17 防毒消波槽构造尺寸
6.2.18 防空地下室排水管道的管材宜采用给水铸铁管或钢管。
6.2.19 扩散室应设有防爆波地漏或集水坑（也可与洗消水集水坑共用）。
⑵ 污水事故处理池
实际生产中，一般没什么用处
⑶ 事故水池的设计要求是什么
应急事故水池容量应根据发生事故的设备容量、事故时消防用水量及可能进入应急事故水池的降水量等因素综合确定。罐区防火堤内容积、排至事故池的排水管道在自流进水的事故池最高液位以下的容积、现有储存事故排水设施的容积均可作为事故排水储存有效容积。
⑷ 地铁车站排水设计研究
近年随着城市化进程的加快,城市人口急剧增多,国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段,目前已在国内多个城市中建成并投入运营,且大多以地下铁道为主。下面中达咨询简要介绍地铁车站的排水种类和方式,重点探讨排水地漏的布置,以及地铁车站废水泵站和污水泵站的设计及控制方式等问题,供设计人员参考。
地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一,及时排放车站内部的积水,对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。地铁车站排水系统采用分流制,主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成,其中废水系统包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等;污水主要为卫生间生活污水;雨水主要来自敞开式的出入口和风亭等。
2地铁车站废水系统设计
车站内废水收集和排放流程如下:各类废水→排水地漏→轨道排水明沟→主废水泵站→压力检查井→市政污水系统。
2.1各类废水量设计计算标准
车站冲洗水排水量为4Lm/2次,计算面积为站厅站台层公共区域,一日一次,每次按1h计算;结构渗漏水通常设计标准为1Lm/2日,计算面积为车站内表面积液链;消防废水按一次消防水量100%计算。
2.2排水地漏的布置
车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集,通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内,相互间隔约40m,此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏;环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。站台层地漏主要排放公共区冲洗废水,与站台边缘相距2.5m以上。对于各类风道进入车站主体处的地漏设置,《地铁设计规范》中并无明确规前埋让定,笔者认为要避免不同类型风道因排水浅沟连通而造成的相互干扰,每个风道入口处均应设置排水地漏,不同风道不能共用排水地漏。
2.3主废水泵站设计
主废水泵站主要排放结构渗漏水、凝结水和生产、冲洗及消防废水等,应设在车站或线路的最低点,其设计关键是确定废水池容积和废水泵参数,车站主废水泵应设置2台,平时互为备用和轮换工作,消防或必要时同时工作,排水泵流量按消慧局防时排水量和结构渗水量之和确定。主废水池有效容积按照主废水泵20min出水量且不小于30m3确定。
对于部分地铁车站与地下商业建筑合建的情况,笔者认为为了避免商业建筑火灾时对地铁车站的影响,应在两者之间设置挡水和截水措施,商业部分内部应设置独立的局部废水泵站。
3.车站污水泵站设计
地铁车站的污水主要来源于车站工作人员日常用水,一般在车站的站厅层设备区内设有卫生间供工作人员使用,生活用水量按50L班/人计,排水量按生活用水量的95%考虑。
污水泵站应设置在卫生间下的站台层设备区内,污水集水池有效容积一般按6h的污水量确定,但有效容积不应小于2m3,污水泵流量按卫生间排水设计秒流量选取。在实际设计中,污水池平面不宜过大,以免污水在污水池内停留时间过长,同时污水池应设置排气管道,直接与车站排风管道连接。污水泵站布置剖面如图3所示。
4车站雨水泵站设计
雨水泵站主要设置在车站敞开式风亭内及敞开式出入口扶梯下,雨水排水量按设计暴雨重现期50年10min集流时间计算。出入口处雨水泵流量按出入口消防水量与雨水量之和选取,风亭处雨水泵流量按计算雨水量选取。各处集水池有效容积按雨水泵的10min出水量确定。对于非敞开式出入口的排水泵站,可归于局部废水泵站,水泵设计流量仅考虑消防排水量。设有顶盖的风亭,可不设雨水泵站,风亭的结构渗漏水可沿风道排入车站内,由地漏收集后排放至主废水池。
5各泵站控制水位设置及水泵控制方式
车站控制室监视排水泵的工作状态、手自动状态、故障状态和水位状态;对废水池、集水池、污水池的危险水位进行自动监视,超高报警;对所有排水泵设自动运行计时,并按设定运行时间进行主备泵自动切换,按维修设定计划提供检修报告。排水泵通过泵房控制箱实现水位自动控制和手动控制。控制箱采用一控二方式,其中水位控制方式采用浮球开关,浮球开关与控制水位一对一设置。
废水泵房内的2台潜污泵,平时一用一备,轮换运行。消防时两台同时工作,废水池内设超低水位、停泵水位和第1、2台泵启动水位共4个控制水位。
污水泵房内的2台潜污泵一用一备,轮换运行,设停泵、启泵水位和超高报警水位共3个控制水位。
车站出入口自动扶梯底部以及洞口集水坑内设2台潜污泵,平时一用一备,必要时双泵运行,设停泵水位和第1、2台泵启动水位共3个控制水位。
6排水管道材料及其他重要防护措施
一般来说,车站内压力排水管可采用涂塑或衬塑钢管,重力排水管采用阻燃性UPVC管。排水管穿越不同防火分区时应设置阻火圈;地铁内引出至地铁外的排水金属管线应绝缘处理后方可引出,可采用安装绝缘法兰或者绝缘短管的方式。另外,UPVC排水管道不能直接穿越轨顶风道,在风道内的部分应设置钢套管防护,避免消防时高烟气对管道造成破坏。
以上概括了地铁排水设计中的重点内容,由于地铁车站排水设计有别于其它民用建筑地下室排水设计,对排水的可靠性和及时性要求更高,设计人员通过解决设计和施工中遇到的问题,不断总结和完善地铁排水的设计技术,以达到安全、合理、经济的目的。
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⑸ 地下车库集水坑设置原则与优化设计
地下车库集水坑设置原则与优化设计
集水坑按类型可分为消防电梯集水坑、机动车坡道雨水集水坑、生活污水集水坑、设备用房集水坑、地下车库停车区域集水坑、人防用集水坑等。每种集水坑的设置原则与优化设计有其特定的考虑。
消防电梯集水坑应设于电梯井底部，通常要求设置2台潜水泵，互为备用，设备提供消防电源。集水坑需考虑电梯日常使用影响，与客梯排水需求相结合，同时需注意排水管、阀门布局。
机动车坡道雨水集水坑设于地下车库出入口坡道底部，需根据当地暴雨强度和汇水面积计算雨水量，设计集水坑有效容积。集水坑内应设置2台排水泵，自动轮换运行，并配备水位控制器，确保水位控制。
生活污水集水坑主要用于厨房、卫生间等排水，需设于独立污水间内，确保通风。集水坑有效容积不宜小于最大一台污水泵5min出水量，且每小时启动次数不宜超过6次。污水泵流量需按生活排水设计秒流量选定。
设备用房集水坑用于排除废水，根据设备用房类型设置不同容积和位置。例如，空调机房、水泵房等集水坑需邻近基础，避免冲突。集水坑位置应考虑防火分区、排水沟找坡、设备用房位置等因素。
地下车库停车区域集水坑用于地面冲洗排水与消防排水，应设在边角位置和车位尾部，数量合理，减少对停车和设备检修的影响。人防用集水坑分为染毒水池和清洁区内废水池，分别用于排含毒废水和生活废水。
优化设计方面，消防电梯集水坑应避免设置在电梯厅、人行通道上，以免影响行人感受。坡道雨水集水坑应设于坡道周边隐蔽部位，避免影响行车体验。设备机房集水坑邻近主楼筏板基础或柱子基础时，需仔细核对结构图纸，避免与基础冲突。停车区域集水坑设置应合理分布，避免集水坑立管与阀门影响停车。