⑴ 制造业工厂废油（润滑油、液压油）处理制度是什么
车间废油管理规定
为了加强公司废油的管理，杜绝乱排乱放而造成的环境污染和浪费，特制定本规定。
1.车间废油的产生及注意事项
1.1 各单位主要负责人对本单位的油品管理全面负责。
1.2 废油的产生单位必须对产生的废油进行回收，所有废油必须集中回收于容器内，任何个人和单位均不得将废油排入水沟、地面或乱倒，以免造成环境污染和影响污水零排放的正常运行。
1.3 各单位认真做好设备、管道和容器的跑、冒、滴、漏，禁止物料、润滑油和动力用油泄漏。
1.4 废油产生单位应对产生的废油做好循环利用。
1.5 废油应贮存在火灾危险最低的场所，设置警示标志。
1.6 废油应交有相应资质的单位或机构进行处置，任何个人和单位不得私自处置。
1.7 车间在油站取润滑油时禁止润滑油流到地面，在给设备回油时，要用专门的漏斗和油壶，禁止加油时润滑油流在设备或地面上。
1.8 各单位对领用或回收的润滑油和内燃机油做好台帐，由专人管理，并严格交接班。
2 车间废油的正确储存
2.1 润滑油.刹车油、内燃机油等其它种类油品存放于零配件仓库内.专门区域存放。
2.2 油品存放处，严禁吸烟，配备足够的消防设施（如：干粉灭火器，二氧化碳灭火器，沙等），着火时严禁用水灭火。
2.3 应定期进行油桶泄漏检测，确保废油不会因泄漏而流失。
2.4 当废油储存达到高限时要及时联系相关单位进行出售，保证不能溢流。
3.油品的使用
3.1 维修车间根据实际需要领用油品，维修后多余的油品应回收。油桶，制冷剂罐，油漆罐等排放整齐，不许随处乱丢，特别是润滑油，机油，汽油。
3.2 更换发动机机油，波箱油，刹车油应先将旧油放出，放尽后再加新油。
3.3 放出的废机油用专门的盘子接，应小心防止滴落地面或溅出盘子，然后集中放入废油桶内。
3.4 汽油、柴油主要是用于清洗零部件的油类，维修人员应根据清洗零部件量，领取适量汽油，汽油应反复使用，直至不能使用，再放入废油桶内集中回收。
3.5 维修完工后应及时用碎布将地面的油污擦尽。
4 废油的收集
4.1 收集废油的过程中，应避免容器损坏，或者废物外溢或散落于收集区域附近。
4.2 收集，运输废油（或为了循环利用而经过分离的材料）所使用的设备的制造，操作和维护，应能够最大限度地降低对废油管理人员和公众造成的健康和安全危险。
4.3 针对不同类型的废物，应在回收用的车辆上分别使用不同的放置区域。
4.4 车辆的设计应考虑到道路的等级，条件和容量，确保废油的安全，高效的收集和运输。
5 废油的处理规定
5.1 严禁露天焚烧废油。
5.2 循环利用过程中，应保证从事产品的工人绝对安全。
5.3 废油的预处理必须符合有关空气污染标准的要求，并且，严禁将废油用于燃烧功能。
5.4 油品包装物的废弃
5.4.1 机油桶、油漆罐、溶剂桶等等油品包装物废充时，应将桶内物质倒净，防止剩余油品造成污染。
5.4.2 油桶，油漆桶请放入指定的回收箱身体。
5.5 油口的放弃
5.5.1 清洗零件废汽油倒到指定收集废油桶。
5.5.2 修理保养过程中放出的废机油入指定的收集废油桶。
5.6 违反本规定的按环保管理制度进行考核。
5.6 本制度归安全环保部负责解释，自公布之日起开始执行。
废水管理规定
1 目的
为规范各企业生产、生活废水的管理，防止水污染、保护和改善环境、保证水资源的有效利用，特制订本规定。
2 适用范围
本规定适用于各企业内生产、生活废水的管理。
3 管理职责
3.1 工程部门负责对污水排放和雨水地下管网及相关设施的维护与管理；
3.2 机电部负责污水处理站的运行管理，负责污水处理设施的维修、保养和改造，安环部负责日常废水监测。
3.3 安环部负责监督、检查、指导废水日常排放和处理工作，并进行排污申报工作。
3.4 各部门负责对本部门产生的污水控制，按规定要求排放。
4 工作程序
4.1 各公司的污水处理设施必须满足要求，排放应符合国家和地方污水污染物排放标准。在满足污水100%达标排放的基础上，各部门应推行清洁生产，努力改进生产工艺，尽可能减少废水的排放量和排放浓度，提高废水的循环利用率，鼓励雨水回用和中水回用。
4.2 排放的工业废水应当达到污水处理设施进水水质标准，如果排放的废水中含有腐蚀性强、剧毒、放射性物质或其它妨碍废水处理设施正常运行的污染物，则应对其进行分散处理，或通过适当的预处理后再排入废水处理设施。
4.3 各分厂自有场地应建有雨污分流管网，无法实现雨污分流的场地，需限期进行改造。污水管网覆盖需满足污水100%收集。
工程部部要编制废水处理控制分布图，包括排水沟或雨水、污水管网的平面布置图，明确污水处理站、化粪池、隔油池的位置和污水总排放口的标识等。
4.4 生产部门、财务部门、采购部门禁止采用国家规定的严重污染水环境的工艺名录和禁止进口、使用严重污染水环境的设备。
4.5 机电部理部按照相关规定做好环保设备的维护、保养工作，保证设备正常运行，并做好相应的记录，防止因设备事故或其他原因造成未处理的废水排放。并做好污水管网和化粪池等的清理记录。
4.6 各分厂必须配备满足当地环保部门要求的防污设备和器材，进行作业时，应当采取预防措施。
4.7 各公司污水处理站的操作和维护必须执行《污水处理站操作规程》的要求。
从事清油作业执行《清油作业环境安全管理规定》，防止污油水泄漏污染。
化学清洗废液需交有资质的单位接收或经过预处理进入污水处理站处理。
4.8 各车间不得向水体排放生活废水，应通过废水处理装置处理、或者接入污水管网。
熔炼车间废水过滤后进行排放。
4.9 不得直接向水体排放化学试剂，应当采取措施，保证水质符合水环境质量标准。
4.10 各部门应将零部件清洗中产生的各种含有毒有害、污油或化学物质等废液用专用容器或污水池收集或储存，并采取防泄漏措施。零部件清洗产生的含油污水由专人收集送污水站处理，含有毒有害或化学物质等废液、锅炉清洗等废酸碱液由专人收集后委外由有处理资质的单位处理并做好记录。严禁将含有毒有害、污油或化学物质废液随处倾倒或倒入下水管道。
4.11 各部门内场产生的含油污水，应做好含油污水的接收、转运和处理工作，进入污油水处理站处理。污油水接收、转运过程中应加强防护，设专人现场看护，油污水转移、收集桶或装置应设有明显标志，并有防雨、防渗漏措施。转移、接收、处理均需有相关记录，确保数量一致性。
4.12 在厂车辆（包括生产和生活）需加强管理，防止漏油，禁止随处冲刷车辆，各公司需设置统一的车辆修理、清洗场地，并对油污水进行收集处理。
4.13 食堂的废水必须经隔油池作油水分离后再进行污水处理，隔油池应不定期的清掏。
4.14 垃圾堆场产生尤其是危险废物临时堆场产生的渗滤废液的处理执行《固体废物堆场的管理规定》。
4.15 洗涤剂、清洗液要采用无磷产品并经过过滤后进入污水管网，厕所要由专门的清洁工人进行处理，保持厕所的清洁，减少对环境的污染，并由有资质的单位不定期对化粪池进行清理，确保化粪池、下水道畅通，无阻塞、满溢现象。
4.16 基建施工单位产生的废水按照有关法律法规进行排放，由工程部门进行宣贯和监督。
4.17 各分厂应按地方环保部门要求，配备相应的化验设备和自动监控系统对污水排放口水质进行自我监测，并按各地方规定周期请监测部门进行监测，获取《环境监测报告》。若发现污水排放有超标现象，及时查找原因，限期解决问题，确保达标排放。
4.18 达不到污水排放标准中任何一项均属不符合。发生不符合时，责任部门应及时采取相应措施予以纠正，并上报到安环部，同时安环部应定期检查运行控制记录，不合规问题要求限期整改。
4.19 发生溢油或其他废水泄漏事件，按照《应急准备与响应控制程序》立即上报，并及时采取措施进行控制，必要时启动《环境事故应急预案》应急预案，防止污染或影响进一步扩大。
5 附件：废水处理方式
序号 名称 废水来源 类别 处理方式 备注
1 办公、宿舍、洗浴洗涤用水 内场 生活废水 （经化粪池后）进入污水管网
2 食堂含油废水 内场 生活废水 经隔油池后进城市污水管网
3 初期雨水 内场 雨水 进入雨水管网
4 冲厕水 内场生活废水 生活废水 （经化粪池后）进入污水处理站
5 含有毒有害、污油或化学物质的废液 化验室及内场 生活废水 指定点存放，由有资质的单位接收
6 基建施工产生的生活废水 内场 生活废水 进入污水管网
7 烧结厂工业废水 车间 工业废水 污水处理站处理，过滤后，清洗道路及绿化
8 熔炼厂工业废水 车间 工业废水 污水处理站处理，过滤后，清洗道路及绿化
⑵ 处理润滑油废水的絮凝剂怎样处理
生活污水、工业废水在进行絮凝沉降澄清和污泥脱水处理时，需要使用污水絮凝剂。污水絮凝剂用量一直是污水处理厂家所关心的话题，那么污水絮凝剂用量是多少呢？污水絮凝剂用量的确定要依据污水里面的污染物情况来决定，如果SS类物质含量过高，投加量就大一些。
其次不同行业污水处理时，絮凝剂的使用量也有很大差别。是生活污水？还是造纸厂、印染厂、电镀厂、钢铁厂、制药厂、皮革厂、酒精厂、食品厂、电厂、化工厂等工业废水？不同行业污水处理使用的絮凝剂种类也是有很大差别的。比如生活污水直接投加pam絮凝剂，化工厂污水需要pac配合pam絮凝剂使用。总的来说，在污水絮凝沉淀处理时，pam絮凝剂投加使用量大概在几克左右；如果需要使用pac絮凝剂，那pac用量也就几克，pam的使用量就可以省一些。在污水进行泥水分离脱水压滤处理时，pam絮凝剂的使用量就较大了，因为污泥的浓度较高。
⑶ 废旧润滑油再生利用
给你提供一篇论文。你看看
废润滑油再生工艺的研究
高秀军 ,2 郭丽梅1# 蒋明康1
（1.天津科技大学材料科学与化学工程学院，天津 300222；
2.大庆油田化工有限公司精细化工厂，黑龙江 大庆 163411）
摘要 采用硫酸精制－碱中和－活性白土吸附－过滤的工艺流程处理废齿轮润滑油。酸洗温度40 ℃，98％浓硫酸用量为废油量的6％（质量分数）；碱中和温度80 ℃，中和剂为10％氢氧化钠；吸附条件：活性白土用量为15％（质量分数），温度150 ℃，时间1 h；再生润滑油粘度40 ℃时为128 Mpa•s，80 ℃为19.2 MPa•s，凝点为－33 ℃。同时用废碱处理酸渣，采用阳离子絮凝剂处理废水。
关键词 废润滑油 再生 酸碱精制 白土吸附
Study on regenerated technics of waste lube oil Gao Xiejun1,2, Guo Limei1, Jiang Mingkang1. (1.College of Material Science and Chemical Engineering，Tianjin University of Science and Technology，Tianjin 300222；2. Daqing Oil field Fine chemicals Factory，Daqing Heilongjiang 163411)
Abstract：The lube oil of waste gear was treated by using vitriol refining-alkali neutralization-the active white soil adsorption–filtration as the technical flow . The temperature of acid wash was 40 ℃, the dosage of vitriol of the content 98% was 6%，the temperature of alkali neutralisation was 80 ℃，and the neutralizer was the alkali of the content 10%. The condition of adsorption：the dosage of active white soil was 15%，the temperature was 150 ℃，and time was 1 h. The viscosity of regenerated lube oil was 128 MPa•s for 40 ℃ and 19.2 MPa•s for 80 ℃，and its solidifying point was -33 ℃. Acid-dreg was neutralized with waste alkali. The waste water was treated using the cationic flocculant.
Keywords：Waste lube oil Regeneration Acid and alkali refining White soil adsorption
近年来，随着石油资源的日益减少以及对石油污染问题的重视和保护环境的呼声日益强烈，世界各国对废润滑油的回收和净化再生利用工作十分支持。中国在油液净化再生方面也作了不少工作[1-3]，商业、铁道、部队、机械工业等部门都不断的进行润滑油的净化再生工艺研究，找出了一些适合中国国国情的废油净化再生方法。但总的来说，中国在这个领域还比较落后，远远不能适应飞速发展的经济的要求，因此研究润滑油劣化的原因、积极探索新型高效、低污染废油净化再生工艺方法，对于缓解中国石油资源紧张状况、减少废弃油液对环境的污染有着重要的意义[4-6]。
废润滑油的净化再生过程比从石油中提炼润滑油要简单得多。变质较轻的润滑油只要经过沉淀、过滤、脱水等物理净化过程即可恢复其原有品质；变质严重的润滑油，则需要经过化学精制去除变质后生成的酸类、酚类及胶质、沥青质等，然后补充一定数量的添加剂，也可成为再次使用的润滑油。如果净化再生工艺条件得当，完全可以能把用过的废润滑油再生成为质量接近或达到新油标准且性能良好的润滑油[7]。
世界各国对废润滑油的处理、再生先后研究开发了众多处理工艺。目前应用的再生工艺主要有蒸馏－酸洗－白土精制，沉降－酸洗－白土蒸馏，沉降－蒸馏－酸洗－钙土精制，白土高温接触无酸再生，蒸馏－乙醇抽提－白土精制，蒸馏－糠醛精制－白土精制，沉降－絮凝－白土精制等[8-12]。
上述无论哪种工艺都产生大量的废酸渣和废水，要达到清洁再生的目的，就要减少酸渣的产生，或对酸渣进行综合利用。本文采用硫酸精制－碱中和－活性白土吸附－过滤的再生工艺，联合有机中间体制备中剩余的大量催化剂－废碱处理废酸渣，加浮选剂法处理废水，从而达到清洁再生废润滑油的目的；原料来源于油田的抽油机废油，来源广，易得到；常压和中温条件下操作，工艺简单，操作费用低，安全可靠；产品质量好，达到中性油水平，实用性强；投资少，经济效益显著。
1 实 验
1.1 主要仪器药品
烧杯，温度计，电热套，滴定管，封闭电炉，280号齿轮油、活性白土、蒸馏水，98％浓硫酸（化学纯），氢氧化钠（化学纯），氧化钙粉末（化学纯）。
1.2 实验方法
1.2.1 工艺流程
工艺流程见图1。
图1 工艺流程
1.2.2 工艺过程
1.酸洗：将废润滑油加热至30 ℃左右，加入硫酸若干，搅拌30 min。恒温静置，待分层后，分出下层胶质、沥青质。重复操作3次，记录总酸渣排放量。
2.碱中和：将酸洗过的润滑油加热，加碱水溶液进行中和至中性。静止分出水层。
3.白土吸附：将碱洗过的润滑油加热，1次或分次缓慢加入白土，搅拌若干分钟。
4.过滤：将白土吸附后高温的润滑油静止，上层油趁热抽滤，滤后润滑油即为合格再生润滑油。白土吸附和过滤操作可重复进行，直至得到的油满意为止。
2 结果与讨论
2.1 硫酸浓度对酸渣排放量的影响
硫酸处理的主要目的在于去除废润滑油中的氧化物、缩合物和聚合物。在使用过程中产生的不饱和化合物以及残余添加剂和添加剂热分解或降解产物等。硫酸处理能把这些物质变成重质粘性物，沉淀析出。所以酸渣排放量越大，废润滑油的除杂质、沥青效果越好，但过多排酸渣会减低再生率。实验考察了硫酸浓度对酸洗效果的影响，结果见表1。
表1 硫酸浓度对酸渣排放量的影响
序号 硫酸浓度/％ 精制温度/℃ 酸渣排放量/％
1 98 35 22.6
2 70 35 15.8
3 98 40 30.2
4 70 40 21.8
由表1可以看出，精制温度相同时，硫酸浓度越高，酸渣的排放量越大，精制效果越好。
2.2 硫酸精制温度对酸渣排放量的影响
一般认为酸洗适宜在低温下进行，实验采用98％浓硫酸，加入量为废油量的6％（质量分数），考察温度对酸洗效果的影响，结果见表2。
表2 硫酸精制温度对酸渣排放量的影响
序号 精制温度／℃ 酸渣排放量／％
1 20 16.4
2 25 15.8
3 30 21.8
4 35 22.6
5 40 30.2
6 50 11.1
由表2可以看出，随着温度的上升，酸渣排放量呈逐渐增加的趋势，但不是越高越好。温度低时，在短时间内，废油中酸渣沉降的不够彻底，酸渣排放量少，温度过高时，废油中某些成分和硫酸反应生成磺酸盐，使油乳化程度较大，酸渣不能正常沉降排出。
2.3 不同碱中和对油品酸值的影响
实验选用氧化钙粉末、氢氧化钠和石灰乳，以酸值为考察指标，结果见表3。
表3 不同碱中和对油品酸值的影响
序号 碱 酸值
1 氧化钙粉末 1.214
3 氢氧化钠固体 1.388
4 10％氢氧化钠水溶液 1.066
5 石灰乳 1.205
新油 — 1.189
加入碱中和后的酸值基本符合新油标准，使用氧化钙粉末，由于固体中和反应时间长，短时间内中和得到的油透明度稍差，可能有部分乳化的原因，不易抽滤。采用石灰乳代替氧化钙粉末效果得到一些改善，酸值接近新油，可以达到再生油的标准，但是过滤情况没有得到明显改善，所以效果不十分理想。使用氢氧化钠固体进行中和，考虑到油中水含量过高会影响其质量，实验中发现，由于使用氢氧化钠固体，两相反应时间长，缩短时间效果较差。综合以上因素，采用10％氢氧化钠水溶液进行碱中和最为适宜。从表3的可以看出，采用10％氢氧化钠水溶液进行碱中和的油酸值优于新油。
2.4 白土吸附温度对油品粘度的影响
白土加入温度为80 ℃时，白土吸附温度对油品黏度的影响见表4。
表4 白土吸附温度对油品粘度的影响
序号 吸附温度／℃ 40 ℃时粘度／MPa•s 80 ℃时粘度／MPa•s
1 100～120 158 19.5
2 120～130 146 19.2
3 130～140 124 19.6
4 140～160 121 19.0
新油 — 131 19.3
由表4可以看出，吸附温度对油品粘度有一定的影响。主要影响油的低温黏度，低温黏度过高，会影响油的凝点，成为不合格油。根据与新油粘度比较，白土吸附温度为130～140 ℃时，粘度与新油最为接近。
2.5 白土用量对油品颜色的影响
白土用量对油品质量有一定的影响，实验以再生油颜色和凝固点为检验指标，结果见表5。
表5 白土用量对油品颜色的影响
序号 白土用量/％ 搅拌时间/min 油品颜色 凝点/℃
1 4 30 棕红 －15
2 6 30 棕红－ －18
3 8 30 棕红－ －28
4 10 30 棕黄－ －29
5 15 30 浅黄＋ －38
新油 — — 浅黄 －25
油品颜色是衡量杂质高低的一个间接指标，颜色浅质量好，作者将新油的颜色定为浅黄色。“＋”表示颜色稍深，“－”表示颜色稍浅。加白土时间和搅拌时间不变的情况下，白土用量越大，油品颜色越浅。使用过多的白土，虽然油品颜色好，但对于再生油而言，指标达到要求即可满足需要，外观不是必要指标，所以在满足质量的前提下，选择白土用量为8％～10％（质量分数）。
2.6 白土加入方式对油品颜色的影响
白土脱色的加入方式对油品颜色有一定影响，实验加入白土时间为30 min，搅拌时间为30 min，加入温度75～80 ℃，吸附温度130～140 ℃。结果见表7。
表6 白土加入方式对油品颜色的影响
白土用量／％ 加入方式 产品颜色
15 1次加完 棕红
15 先加50％（质量分数，下同）再加50％ 棕黄－
加入温度和吸附温度不变的情况下，分两次加入白土吸附效果要比一次加入好，油品颜色更浅一些。
2.7 酸渣的中和处理
再生工艺酸洗中产生大量的废酸渣，其主要成分是胶质和沥青质，中和后除去盐份，可以作为沥青使用。
在进行废润滑油再生研究的同时，另外的研究也在进行，制备环氧中间体。由于采用固体氢氧化钠为催化剂，实验中产生了大量的废碱。实验尝试用废碱中和酸渣，水洗后沥青的各项指标基本达到了一般使用标准。如果有机中间体制备产生废碱的行业同时进行废油再生生产，可以做到以废治废的目的。本研究只是对此进行了一点尝试。
2.8 废水的治理
再生工艺中各工序产生的废水主要含有油和无机盐，实验采用阳离子絮凝剂进行浮选，处理后水中油采用分光光度法分析，含油量小于5 mg/L，达到了排放标准。但对无机盐如何处理有待进一步研究。
3 结 论
（1）实验采用优化设计的再生工艺，得到的再生润滑油可以满足一般的使用环境，酸值达到对照油标准，凝点优于对照油品。再生油的理化指标符合国家标准。
（2）最佳条件为：98％浓硫酸浓度，用量为废油量的6％（质量分数）；10％氢氧化钠水溶液为最佳中和剂；白土吸附温度为130～140 ℃，吸附时间为30～40 min为宜；白土分两次加入，用量为油品的8％～10％（质量分数）。
（3）工艺简单，安全可靠，实用性强。
（4）原料易得，操作费用低。产品质量好，达到中性油水平。
（5）对以废治废的工艺进行了初步尝试，效果理想。
（6）采用阳离子絮凝剂对废水进行处理，水中残余油含量小于5 mg/L，达到了排放标准。
（7）投资少，经济效益显著。
参考文献
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责任编辑：黄 苇 （收到修改稿日期：2007-02-05）
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⑷ 炼油厂污水应当怎样处理
炼油厂的生产过程需要大量的水，虽然大部分水可循环使用，但是仍会产生废水，其数量约是原油加工量的60%～70%。炼油厂废水中含有有害的物质，必须经过处理后才能排放。
废水中有害物质的成分很复杂，而且各厂也不尽相同。所以，一般用“需氧量”作为综合衡量其被污染程度的指标，因为炼油厂废水中的杂质大多是有机物，它们在一定条件下都可被氧化，其氧化所需氧量基本与废水中污染物的含量相对应。测定废水需氧量的方法有化学法和生物化学法两种，所得结果分别用“化学耗氧量”和“生物耗氧量”来表示，它们的英语缩略语相应为“COD”（全称为：Chemical Oxidation Demand）和“BOD”（全称为：Biological Oxidation Demand）。
炼油厂废水的处理至少需经过以下环节才能排放。第一是隔油。炼油厂的废水里都混有一些污油，由于油轻于水，会不断浮升到水面而形成油膜，可通过隔油池被刮去。
经过隔油池后，废水里所含油明显减少，但是还存在一些很细的、悬浮在水里不会自动浮到水面的小油珠。炼油厂废水处理的第二个环节是要用凝聚和气浮的方法除掉这些小油珠。人类早就知道使用的明矾可以净化水，其实质也是利用明矾在水中的凝聚作用。炼油厂处理废水则用的是高效率的凝聚药剂。气浮法就是使凝聚的油珠等杂质粘附在不断上浮的小空气泡的周围，并升到水面形成浮渣，这样便可很容易地被刮掉。
最后，对废水中还有的被溶解的杂质，可用生物化学方法，就是利用自然界存在的各种微生物（例如，细菌）来分解废水中可溶性的杂质。细菌可以把溶于水的杂质转化为不溶于水的、可以分离的物质。
炼油厂废水通过上述三个环节，一般就可以达到排放标准了。但是，为了万无一失，有时最后还增加一个环节：通过活性炭吸附，这样处理的废水就更加纯净了。
当处理含有硫化物和氨类很多的废水时，通常在进入隔油池之前，再增加一个预处理环节：先用水蒸气驱排大部分硫化氢和氨类，然后再对废水进行处理。
⑸ 纺织厂车间怎样处理废机油
纺织厂车间的废气润滑油处理办法包括有：丢弃、通路油化、焚烧、再生成润滑油 。推荐选择最后一种再生成润滑油的方法。
丢弃
废油对于小量的废油人们往往把它们倒入下水道、野外空地、河流或垃圾箱中。倒入水中的废油最终会进人江湖河海，会对水质造成污染；而倒人土壤中的废油也会对土壤造成污染。研究表明一桶(容积200L)废油倒入水中能污染3．5平方公里的广大水面。它一方面形成油膜覆盖在水面上阻止水中溶解的氧气与大气的交换，另一方面废油被微生物降解又消耗水中的溶氧，结果使水中的含氧量明显下降，而影响鱼类、贝类及水生植物的正常生活。油膜覆盖在水乌的身体上，水生植物的叶子上，鱼类、贝类的呼吸器官上都会影响其正常生理功能。因此废油污染水系会严重危害水生动植物的生存。
废油更为严重的是润滑油中含有3，4—苯并花(PAH)及其他多环芳烃(主要存在于矿物基础油中)，这些物质被证实有强烈的致癌作用；含氯的多环芳烃化合物如多氯联苯(PCB)等，也是对人有强烈毒害作用的物质；润滑油中含有的重金属盐添加剂以及含氯、含硫、含磷的极压抗磨剂等有机物，都是对人和生物有害的物质，这些物质混入水中最终可能通过各种渠道危害人类。因此虽然利用水和土壤中的微生物能够慢慢使废油发生生物降解，但利用这种自然的净化作用需要相当长的时间才能见效，因此丢弃的方法是不可取的。
2．通路油化
废油将废油喷洒在容易扬尘的道路上，利用其粘合作用把尘土粘住，起到防尘作用，也是废润滑油的一种处理方法。在美国，回收的废润滑油就有相当大一部分用于这种目的。但喷洒在道路上的废油在下雨时也会被雨水冲洗流入排水沟，最终进入江河污染水质，或进入土壤而污染土壤，因此也会污染环境。
3．焚烧
废油目前把废润滑油当成燃料使用是一种常用的处理方法。有的是直接把废润滑油当成取暖用炉的燃料使用，有的是将废润滑油与其他需要焚化处理的垃圾混合，在焚化炉中焚化，利用焚化产生的热量产生锅炉蒸汽用于各种工业或民用目的。
废油把废润滑油当作燃料使用是一种经济有效的处理方法，但润滑油是一种宝贵的自然资源，由于不是所有的原油(NYMEX：91.29)都适合生产润滑油，而几乎所有原油成分都可生产燃料油，而且用原油制备润滑油的工艺要比生产燃料油复杂得多，成本也高得多。把润滑油作为燃料油使用是一种浪费，因此从充分利用自然资源角度看，采用简单焚烧的方法也是不可取的。 而且燃烧产生的烟气中含有的重金属氧化物和由于燃烧不完全而产生的多环芳烃氧化物，泥人空气中会造成污染和对人体健康的严重危害。烟气中含有的重金属氧化物，可能来自含铅汽油机油和含有钡、钙、锌等的润滑油添加剂。其中对人体健康危害最大的是铅的氧化物。美国环保局的一项研究表明，与平均含铅浓度为2yg／m’的空气接触3个月，就会对人的健康产生明显的不良生理影响。如果把美国的废内燃机油都采取直接焚烧方法处理，则需要用1．87×10‘m’空气来稀释氧化铅，才能使空气中的铅含量达到可以接受的浓度。而且燃烧后生成的氧化铅是以超微粒子状态存在的，如果它弥散到大气中很难从空气中沉降，而会长期漂浮在空气中，人呼吸这种被重金属氧化物或多环芳烃氧化物污染的空气就会严重损害健康。
废油因此作为燃料使用的废油，必须采用多种措施处理，如进行化学处理去除废油中的重金属杂质；在烧油炉的烟道中建立除尘装置防止烟尘颗粒进人大气；把废润滑油掺人轻质燃油，降低废油在燃料中的含量，并设法使燃料燃烧更充分，防止因燃烧不充分而产生有害物质等。
4．再生成润滑油
废油把废润滑油经过适当工艺处理，除去变质成分及外来杂质污染物成为再生润滑油，无论从技术、环境保护、资源合理利用以及经济角度看都是一种合适的处理方法。 目前废润滑油再生采用的方法大致有三种：
1）对于变质程度不严重，主要是混入水和固体杂质的废润滑油采用再净化工艺；
2）对于变质程度较大，含油泥、漆膜等氧化产物较多的废润滑油采用硫酸等化学物质处理和白土等吸附剂处理的再精制工艺；
3）对深度氧化变质的润滑油采用蒸馏、溶剂处理、化学处理、吸附处理、加氢处理等多种方法的再炼制工艺。
废油为减少化学处理过程中产生的酸渣、废水等对环境可能造成污染的物质，目前正逐步采用有利于保护环境的无污染工艺，为降低润滑油再生的成本，鼓励使用再生润滑油，许多国家还制定了相应的措施和法规。