市政道路污水井的做法

A. 排水检查井和污水检查井有什么区别

排水检查井和污水检查井在功能、使用环境、井盖标识以及施工方法等方面存在区别。

• 功能：排水检查井是用来检查和清理污水管道，以及排放管道内积水的设施。而污水检查井则是在污水处理过程中，对污水进行沉淀、过滤、消毒等处理的设施。

• 使用环境：排水检查井通常位于道路、广场、绿化带等公共区域，而污水检查井则位于住宅小区、学校、工厂等建筑区域内。

• 井盖标识：排水检查井的井盖上通常标有“雨水”、“污水”等字样，而污水检查井的井盖上则标有“污水”等字样。

• 施工方法：排水检查井的施工方法是在地下挖掘沟槽，然后将排水管道接入检查井，最后用混凝土回填夯实。而污水检查井的施工方法是在地下挖掘沟槽，然后将污水管道接入检查井，再用水泥砂浆抹面找平。

综上所述，排水检查井和污水检查井在功能、使用环境、井盖标识以及施工方法等方面存在明显区别。

B. 请问要怎么疏通污水管道啊指的是城市里面的污水管道哦！

我个人呢是觉得现在城里面的很多下水道都没什么作用呢！经常一下大雨都不能及时的排水呢，当然也有很多原因导致的哦！比如有些人没素质乱倒垃圾，导致堵住了呢！~也有一些是没有设计好呢！接下来我就详细的和你讲讲要怎么处理吧！~ 1)、沟槽开挖 首先清除开挖范围内不可利用土方全部挖除运至指定地点。 沟槽开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.33放坡，挖土机挖至离设计标高20cm时，采用人工清底，并在槽底两侧留排水沟，以防止沟槽底浸泡。 2)、立模浇筑混凝土基础 根据道路中心线由技术员、施工员共同定出管位中心线后在两侧立模。模板采用新模板。木模要求立稳、标高准确，设10cm碎石垫层，垫层要求级配碎石表面无风化，基本平整。底板采用C20砼浇筑，底板砼用平板震动器震动二次后，抹平拉毛，并及时加盖草袋养护。 3)、安管、稳筋 安管采用机械下管，操作中应轻轻放下，以免撞坏底板，两管连接用卷扬机拉紧，管口基本平接调整管底标高后，方可进行下一接管的吊安。 4)、稳筋浇砼 在管道吊装完毕后立模浇筑稳筋砼，浇筑时应两边同时进行，用插入式震动棒反复振捣，直至管底充实方可。 5)、窨井 所有窨井均采用砖砌园井，直径为Φ1000。窨井做法严格按市政设计院通用图进行施工。 6)、闭水（污水管道要求） 待窨井砌筑完毕，封头保养好后，方可进行。 先放水浸泡24小时后，目测无明显渗漏方可进行闭水试验。 7)、回填 回填待闭水合格后进行，首先抽干槽内积水，在有土地段用挖机将土挖至沟槽边。在无土地段，全部用挖运1km外土方到沟槽边平土，反复翻耕，用挖机回填，回填厚度为每30cm一层，人工整平后夯实，分层回填，注意沟槽两边同时进行。当回填到一定高度后，采用压路机碾压密实。 最后友情提示一下哦！~城市排水管道疏通方法大致可分为：水力冲洗、机械冲洗、人力疏通、竹片（玻璃钢竹片）疏通、绞车疏通、钻杆疏通哦！~大概就是这样哦！~希望能帮到你呢！要是觉得我的回答不错，可以给我点个赞哦！~

C. 街道上的路面上的井有什么用

街道上的路面上的井叫窨井，其作用为检查、检修、及其他作用。包括检查井、工作井等。
窨井是用在排水管道的转弯、分支、跌落等处，以便于检查、疏通用的井，学名叫检查井。同理，埋设在地下的电讯电缆检查井、电力电缆检查井，也叫窨井。窨井也就是地下室的意思。

D. 求混凝土检查井施工方法、工艺要求

（1）沥青混凝土路面检查井安装方法
城市道路最大的特点是地下管线较多，尤其是位于车行道上的雨水和污水检查井布设比较多，它既是城市市政基础设施不可缺少的，又是城市道路建设中不可避免的，也是沥青混凝土路面难以处理的部位。对于水泥混凝土路面，安装检查井时一般是在位于混凝土路面的检查井部位支模预留六边形或圆形空位，待水泥混凝土路面达到一定强度拆除内模后，在预留的空位上安装检查井。对于沥青混凝土路面，根据不同的施工情况则有不同的安装方法，常采用的主要安装方法有：
1、在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是先破除原路面，升高检查井井筒，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六边形并凿除余料，安装检查井后，在六边形内摊铺沥青混凝土。
2、在旧沥青路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是挖除原路面，升高检查井井筒或在原检查井位留出空位，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六角形，凿除余料或在预留的六边形或圆形内安装检查井，然后在六边形或圆形内摊铺沥青混凝土。

（2）沥青混凝土路面检查井安装方法介绍

摘要 城市沥青混凝土路面，往往由于位于车行道上的检查井周边路面沉陷和破损等病害影响路面的整体性和美观，而且常常因此引起行驶车辆跳车，使乘车舒适性大打折扣。本文介绍用预制钢筋混凝土井圈，将检查井井座固定在井圈上，使检查井周边路面与相邻路面一次形成，能有效避免检查井周边路面沉陷等病害。

关键词 沥青路面 检查井 预制井圈 沉陷

一、前言

武汉市现有城市道路1930公里，通车里程约1200公里，位于城市道路上的检查井达16000余座。通过近几年道路加铺改造，沥青混凝土路面在城市道路中占主导地位，其长度占道路总长的70%，约1350公里，路况也得到较大改善。但由于武汉市夏季炎热，春夏雨水充沛，地表水比较丰富，对沥青混凝土路面使用不利，尤其是高温情况下车轮推挤产生的车辙和油包，雨水侵蚀路面裂缝产生翻浆和路面结构形成的坑凼，加上沥青路面车行道上的检查井沉陷或周边路面破损，长期以来，使武汉市的沥青混凝土路面的完好率差，一般在40%左右。因此，对铺筑沥青混凝土路面不热不火，其优点也不被人们所认同，甚至对破损的沥青混凝土路面不进行维修，直接在原路面上加铺水泥混凝土路面，把沥青路面形成的坑凼归咎于是频繁的雨水所引起的，认为检查井沉陷或周边路面破损是检查井筒筒顶砖砌强度不足所致。因此，设计和建设单位对沥青混凝土路面态度暧昧，维修管理单位和使用者对沥青混凝土路面更是微词多多。

近几年来，由于改性沥青与沥青码蹄脂混合料在城市道路建设中得到推广运用，特别是改性沥青的广泛使用，使城市道路建设取得较好使用效果，而且随着环保型和生态型城市的建设，人们对沥青混凝土路面又有了新的认识。尤其是武汉加紧了沥青混凝土路面的建设步伐，除了新建、改建的城市道路大都铺筑沥青混凝土路面外，对扩建和使用中的水泥混凝土路面几乎都加铺了沥青混凝土路面。对于近几年新铺筑的沥青混凝土路面，为了避免路面出现坑凼和检查井沉陷以及井周路面破损，影响道路使用效果，武汉市建委责成市政质监站和武汉市市政工程设计院对检查井沉陷等病害进行了专项调查和开展整治。通过近几年在实践中反复探索，寻求到一种较为有效的安装方法，实施后收到较好效果。

二、安装方法

城市道路最大的特点是地下管线较多，尤其是位于车行道上的雨水和污水检查井布设比较多，它既是城市市政基础设施不可缺少的，又是城市道路建设中不可避免的，也是沥青混凝土路面难以处理的部位。对于水泥混凝土路面，安装检查井时一般是在位于混凝土路面的检查井部位支模预留六边形或圆形空位，待水泥混凝土路面达到一定强度拆除内模后，在预留的空位上安装检查井。对于沥青混凝土路面，根据不同的施工情况则有不同的安装方法，常采用的主要安装方法有：

1、在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是先破除原路面，升高检查井井筒，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六边形并凿除余料，安装检查井后，在六边形内摊铺沥青混凝土。

2、在旧沥青路面上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是挖除原路面，升高检查井井筒或在原检查井位留出空位，待摊铺的沥青混凝土路面成型后，将检查井周边路面切割成六角形，凿除余料或在预留的六边形或圆形内安装检查井，然后在六边形或圆形内摊铺沥青混凝土。

3、在新修建的路基上加铺沥青混凝土安装检查井。一般是采取临时安装检查井的办法，待全路幅沥青混凝土路面完成后，在检查井周边切割成六边形，或者在预先预留的圆形空位内，清除余料后再安装检查井。

采取上述方法安装检查井后，由于检查井井筒周边基础处理是薄弱环节，加之检查井周边沥青路面是二次摊铺的，往往碾压效果较差，时间一长容易使井周沥青路面沉陷，形成凹形的“肚脐眼”，影响路面平顺度和美观，尤其影响乘车舒适性。而且采取机械摊铺时，由于检查井的临时安装影响摊铺和碾压操作。

采用预制钢筋混凝土检查井井圈，将检查井井座固定在井圈上，使检查井周边路面与整个车行道路面一次形成，则能有效避免检查井周边路面沉陷和破损等病害，具体施工办法如下：

1、预制钢筋混凝土井圈。在进行路基和检查井筒施工时，根据施工图纸同步预制钢筋混凝土井圈，并在井圈内侧二次预制素混凝土，使之形成封闭的整体，便于沥青混凝土整体摊铺。

2、挖出检查井孔位，安装钢筋混凝土预制井圈。当在原混凝土路面或沥青混凝土路面，以及在新铺筑的石屑基础上加铺沥青路面时，挖除原路面检查井或井口处的石屑，使井筒顶面低于原路面或石屑基层，整理井口后用C30细石混凝土调平，将事先预制的钢筋混凝土井圈安装在井孔孔位上，外侧与周边路面结构层用C30混凝土缝填捣实。

3、整体摊铺粗、中粒式沥青混凝土。井圈安装完毕后即进行沥青路面摊铺，并在井孔位做出标志。由于采用摊铺机分幅一次摊铺，当料斗车通过位于分幅范围内的检查井孔时，因井圈是封闭的整体，混合料不会落入孔内，同时也便于压路机全路幅碾压。

4、安装检查井井座。当摊铺粗、中粒式结构层并进行碾压后，挖出检查井井圈并破除井圈内侧混凝土，用膨胀螺栓将检查井座固定在井圈上，使井座与井圈牢固的连接在一起，然后在检查井周边用高标号混凝土封填，使顶面保留沥青混凝土上面层厚度，一般在3厘米左右，并使表面呈粗糙状。

5、安装井座时，将检查井盖的铰接固定端布置在车辆行驶方向的反方向。现阶段，城市道路上的检查井盖多为铸铁或球墨铸铁材料制作，井盖与井座常因车轮碾压冲击产生噪声，为避免或减小由此产生的噪声，安装井座时，将检查井盖的铰接端平行的安装在车辆前进方向的反方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。

6、检查井井周路面与相邻路面整体摊铺碾压。由于检查井座具有一定高度，安装井座时可根据具体情况适当调整，使检查井盖顶面距检查井周边混凝土顶面，保证其沥青混凝土上面层结构厚度。摊铺沥青混合料时在检查井位处摊铺机可不受其影响，与分幅的路面整体一次摊铺，与路面整体碾压成型，具有良好的路面整体性。

三、使用效果

沥青混凝土路面具有噪声小、不扬尘、施工成型快、维修方便、乘车舒适等优点，通过改性后的沥青混凝土路面，调整和改进其结构，则更具有抗裂缝、防止车辙和油包以及耐磨性强等特点，这也是改性后的沥青混凝土路面倍受青睐的原因之一。近两年，武汉市对解放大道、建设大道、中山大道、中北路、武珞路、汉阳大道等50余条主干路和次干路加铺了改性沥青混凝土路面，总里程315公里。调查结果显示，路面使用状况良好，没有出现因高温期间车辆行驶形成的车辙和油包，没有出现因低温引起的裂缝，也没有因结构松散出现坑凼，尤其是解放大道（航空路～建一路）、建设大道（青年路~汉西路）、中北路、汉阳大道等路段，采用钢筋混凝土预制检查井井圈，使检查井周边路面常因检查井处呈凹型“肚脐眼”的病害得到治理，路面具有良好的整体性，沥青路面的优点进一步得到体现，主要有如下效果：

1、沥青路面整体性好。由于新的安装方法改变了原来先摊铺、后切割安装、再摊铺的二次摊铺老式做法，将检查井一次安装到位，检查井周边的路面与相邻路面整体摊铺，一次整体碾压成型，保持了路面的整体性和平顺美观，使路面整体效果好。

2、井周无沉陷和破损现象。采用钢筋混凝土预制检查井井圈，由于井圈直接安装在井筒上具有很好的承载强度，面层沥青混凝土与之结合也比较牢固，且与周边沥青混凝土形成整体，避免了井周二次摊铺因碾压不密实造成路面沉陷和破损等病害。

3、检查井施工方便、安装牢固。摊铺面层沥青混凝土前，将检查井井座固定在井圈上，并且用高标号混凝土调整和封填。由于井圈和检查井井座均是一次安装到位，减少了摊铺前临时安装检查井井座的过程，避免了机械分幅摊铺受检查井安装的不利影响，而且在预制井圈上安装井座十分方便，牢固可靠。

4、检查井与路面衔接平顺，车辆行驶噪声小，乘车舒适。由于检查井周边路面与相邻路面的面层结构是整体摊铺一次碾压成型，具有较好的整体性和平顺度，车辆通过时无跳车现象，且噪声较小，给人以乘车舒适之感。

四、结语

城市道路上的检查井，不论雨水检查井还是污水检查井，以及电力电信等其他管线设施的检查井，是城市道路设施中的重要组成部分。随着城市道路施工技术和施工工艺的不断改进，以及新材料的不断涌现，时代对城市道路的施工质量和整体美观提出了新的更高要求。处理好上述检查井与路面衔接的细部环节，是城市市政工程建设者所面临的亟需研究和解决的问题。

通过在实践中探索的沥青混凝土路面检查井的安装方法，虽然技术难度不大，但在城市道路建设中具有很强的实用性，它不仅在水泥混凝土路面和沥青路面以及新修建的路基上加铺沥青混凝土时适用，而且在城市道路上安装其它管线设施的检查井加铺沥青混凝土路面时同样能适用。工程实践再次表明，不断完善城市道路的施工方法和改进施工工艺，具有广阔的空间，注重施工质量就能不断寻求到解决问题的办法。只有将位于城市道路上的每一个组成部分着眼于细部环节，才能增强城市道路的整体美观性，充分发挥城市道路的使用功能和社会效益。

E. 市政道路填方路段的管网,检查井什么时候做,是先做再填,还是做完路基再挖开做管网,检查井

如果是要做砖砌的话一般都是先做检查井，因为需要的空间和时间都大；如果是做成品的塑料检查井或者玻璃钢检查井的话，可以根据你现场的工程进度而定，哪一个工序行进的快就先做哪一个，因为成品检查井需要开挖的地方小，施工快。另外，由于是市政用井，如果选择成品检查井的话最好选用玻璃钢检查井，塑料的跟它在强度上是没法比的。

F. 污水检查井的做法

现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。

在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。

工艺流程及操作要点：放线定点-管道就位-确定开挖尺寸-人工开挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段。

根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法。

此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。

骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。

骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁。

下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。

(6)市政道路污水井的做法扩展阅读：

井口、井筒和井室的尺寸应便于养护和检修，爬梯和脚窝的尺寸、位置应 便于检修和上下安全。

2 检修室高度在管渠埋深许可时一般为1.8m，污水检查井由流槽顶起算， 雨水（合流）检查井由管底起算，雨水口连接管长度不宜超过25m。

当道路纵坡大于0.02 时，雨水口的间距可大于50m,其型式、数量和 布置应根据具体情况和计算确定。

坡段较短时可在最低点处集中收水，其雨水口 的数量或面积应适当增加。 雨水口深度不宜大于1m，并根据需要设置沉泥槽。

遇特殊情况需要 浅埋时， 应采取加固措施。 有冻胀影响地区的雨水口深度， 可根据当地经验确定。