1. 离心泵汽蚀余量大了好还是小了好
不同离心泵汽蚀余量是不同的，在一个系统装置里面满足了离心泵固有汽内蚀余量要求的前提下都是容可以使用的，实际也不存在大了好还是小了好的问题。此外，汽蚀性能好的离心泵其他方面的性能参数也相对要好一些，吸程的选择区域也更广泛。
汽蚀对泵的影响
当汽蚀发展到一定程度时，将影响水泵的性能并妨碍其正常运行。主要表现为以下几个方面：
1，泵的性能改变汽蚀初生时，对水泵外特性并无明显影响。汽蚀发展到一定程度后，汽泡还会堵塞叶轮槽道，使水泵的功率、效率、流量和扬程等参数会突然下降。当汽蚀充分发展后，水流的有效过流面积会减小很多，以致引起水流中断，不能工作。
2,，引起振动和噪声气泡破裂时，液体质点互相冲击，产生噪音和机组振动，两者互相激励使泵产生强烈振动，称为汽蚀共振现象。
3，过流部件表面由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞；除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。
此外，汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声。
2. 离心泵汽蚀余量如何计算
离心泵汽蚀是不应该发生的，必须避免！离心泵汽蚀余量也没有计算公版式，可能你是指什么情权况下要发生汽蚀？当液体达到沸腾的条件后引起产生汽泡，当汽泡的压力增加时又迅速消失产生液击即会产生汽蚀。这与液体的温度、压力相关，特别在流速大（压力能转化为速度能）与局部阻力大的地方是发生汽蚀的地方，因此叶轮最容易汽蚀。
3. 防止管道离心泵汽蚀发生或减缓汽蚀破坏的措施有哪些
预防汽蚀发生或减缓汽蚀破坏，可以从两方面着手：一方面从泵设计和制造考虑：改善叶轮进口入液条件，降低泵的NPSHr，使泵的NPSHr
低于装置汽蚀余量NPSHa，避免汽蚀发生；采用组织致密的高等级材质制造叶轮，提高泵的抗汽蚀破坏能力；另一方面从泵的使用条件考虑：通过合理系统设计和设备选型、正确操作，使泵不会发生汽蚀。现分述如下：
(1) 适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速，降低NPSHr。或者直接采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。
(2) 将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，降低NPSHr。或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能。
(3) 泵在接近汽蚀的状态下工作，如采用组织致密的抗汽蚀材料(铜合金、不锈钢等) 制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强。也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚胺脂等对叶轮进行涂层处理。
(4) 管路系统设计时，泵的吸上高度尽可能低，条件许可就采用倒灌。配管时，适当缩短吸入管长度、增大吸入管径，在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量，以减少吸入管的管路损失。
(5) 泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。
(6) 对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送液体的温度升高。
(7) 泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。泵偏大流量运行时最容易出现汽蚀现象。操作中，不允许用吸入管路阀门来调节流量。
(8) 泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性。
4. 消除离心泵的气蚀现象有哪些方法
气蚀：流动着的流体由于局部压力的降低产生汽泡的现象。泵发生汽蚀回，在汽蚀部位会引起答机件的侵蚀，进一步发展则将造成扬程下降，产生振动噪声。解决方案：1、增加泵的进口压力，或者在主泵前面添加喂油泵。2、减小泵出口压力，关小泵的出口，从而让液体满流，从而实现消除气蚀的作用。3、泵运行前进行排空。排空不仅排掉泵中的气体还有管道中的气体。4、降低液体的温度。
5. 什么是离心泵的气蚀现象引起的原因及避免的措施是什么
液体在叶复轮入口处流速制增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。
由于连续的局部冲击，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞，除了冲击引起金属部件损坏外，还会产生化学腐蚀现象，氧化设备。汽蚀过程是不稳定的，会使水泵发生振动和产生噪声，同时汽泡还会堵塞叶轮槽道，致使扬程、流量降低，效率下降。
离心泵汽蚀发生的危害
) 汽蚀是水力机械的特有现象，它带来许多严重的后果。
汽蚀使过流部件被剥蚀破坏;
汽蚀使泵的性能下降汽蚀使泵产生噪音和振动
提高离心泵抗汽蚀性能的措施
1)提高离心泵本身抗汽蚀的性能
①改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构议计
②采用前置诱导轮，
③采用双吸式叶轮
④设计工沉采用稍大的正冲角。
⑤采用抗汽蚀的材料。
(2}提高进液装置汽蚀余量的措施
①增加离心泵前储液罐中液面上的压力
②减小泵前吸上装置的安装高度。
l③将吸上装置改为倒罐装置.
④减小泵前管路上的流动损失
6. 什么叫离心泵汽蚀
一、什么是汽蚀现象
液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的内对应的饱容和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。
二、汽蚀产生的原因
主要就是水泵入后压力不足造成的，分以下两种情况：
1，水泵汽蚀余量满足不了安装高度的要求；
2，由于水泵实际运行流量远高于额定流量，水泵呈供水不足的状态，介质气化。
三、如何判断水泵产生了气蚀
水泵在运行时若产生汽蚀，在水泵运行时关闭泵出口阀门，判断水泵声音是否消失，如果关闭阀门后声音消失，可以基本判定水泵泵气蚀；
汽蚀的声音比较杂乱无章，呈不规则发声，有类似异物进入水泵后，与水泵零部件强烈碰撞的声音，水泵同时伴有强烈的震动。
7. 离心泵汽蚀余量的定义是什么
指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米表示。
8. 为什么90度热水对离心泵汽蚀有较大的影响
泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属。90度的热水容易汽化，产生的空泡很多。
9. 离心泵产生汽蚀现象的原因
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
二、泵汽蚀基本关系式
泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为
NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵开始汽蚀
NPSHa NPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵无汽蚀
式中 NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；
NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；
NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；
[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
三、装置汽蚀余量的计算
NPSHa=Ps/ρg+Vs/2g-Pc/ρg=Pc/ρg±hg-hc-Ps/ρg
四、 防止发生汽蚀的措施
欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止发生汽蚀的措施如下：
1． 减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；
2． 减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等；
3． 防止长时间在大流量下运行；
4． 在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；
5． 泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；
6． 泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；
7． 对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。
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10. 离心泵汽蚀问题的解决方法有哪些
解决办法：
（1）改进离心泵的吸入口至叶轮附近的结构设计。增大过流面积；增大叶轮盖板进口段的曲率半径，减小液流急剧加速与降压；适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线形，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；提高叶轮和叶片进口部分表面光洁度以减小阻力损失；将叶片进口边向叶轮进口延伸，使液流提前接受作功，提高压力。
（2）采用前置诱导轮，使液流在前置诱导轮中提前作功，以提高液流压力。
（3）采用双吸叶轮，让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速可减少一倍。
（4）设计工况采用稍大的正冲角，以增大叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，减小叶片阻塞，以增大进口面积；改善大流量下的工作条件，以减少流动损失。但正冲角不宜过大，否则影响效率。
（5）采用抗气蚀的材料。实践表明，材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀的性能越强。
提高进液装置有效气蚀余量的措施：
（1）增加离心泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效气蚀余量。
（2）减小吸上装置泵的安装高度。
（3）将上吸装置改为倒灌装置。
（4）减小离心泵前管路上的流动损失。如在要求范围尽量缩短管路，减小管路中的流速，减少弯管和阀门，尽量加大阀门开度等。