⑴ 含油废水是危险废物吗
危险废物，是指列入国家危险废物名录或者根据国家规定的危险废物鉴别回标准和鉴别方法认定的具有答危险特性的固体废物。排入水体的废水不属于危险废物，不按照《固体污染防治法》管理，而应适用《水污染防治法》。首先，含油废水可以先进行隔油处理，隔下来的废油渣可能是危废。其次，危废名录里面的废油是指废矿物油，所以餐饮行业的废油肯定不是危废。
⑵ 请问：船舶污染物接收单位进行船舶垃圾、残油、含油污水、含有毒
船舶污染物来接收单位进行船舶自垃圾、残油、含油污水、含有毒有害物质污水接收作业，应当满足《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》（交通行业标准JT/T673-2006）并按《防治船舶污染海洋环境管理条例》第三章的管理事项要求进行作业报批和备案。
⑶ 船舶污水处理是不是危险废物
船舶产生的是危废，没有污水。船舶拆解过程产生的废矿物油及油泥，或者使用的船舶有污水排出，污水中含油，是属于危险废物。
⑷ 船舶溢油应急计划中对消油剂配备数量有具体要求吗
中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法
第十条 溢油应急计划包括以下内容：
一、作业情况及海域环境、资源状况；
二、溢油风险分析；
三、溢油应急能力。
第十一条 作业者应在作业前将溢油应急计划报海区主管部门审查。海区主管部门对溢油
应急计划如有异议，可以责令作业者予以重新制定、修改、补充。
第十二条 作业者应根据油田开发规模、风险分析情况等，配置相应的各种应急设备，使
其具有处置与油田开发规模相适应的溢油事故的能力。
第十三条 固定式和移动式及其他海上设施含油污水的排放，必须符合中华人民共和
国颁布的有关国家标准。
一、机舱、机房和甲板含油污水的排放，应符合国家《船舶污染物排放标准（GB355
2—83）》。
二、采油工业污水排放，应符合国家《海洋石油开发工业含油污水排放标准（GB491
4—85）》。
三、含油污水在排放前不得稀释和加入消油剂进行预处理。
四、采油工业污水排放时，应按《海洋石油开发工业含油污水分析方法》的要求取样检
测，并将测得结果记录于“防污记录簿”中。
检测分析仪器必须是经检验合格的正式产品。
第十四条 钻井作业试油前，作业者应通知海区主管部门。试油期间，作业者应采取有效
措施，防止油类造成污染。
第十五条 使用水基泥浆时，应尽可能避免或减少向水基泥浆中加入油类，如必须加入油
类时，应在“防污记录簿”上记录油的种类、数量；含油水基泥浆排放前，应通知海区主
管部门，并提交含油水基泥浆样品；含油量超过10％（重量）的水基泥浆，禁止向海中
排放。含油量低于10％（重量）的水基泥浆，回收确有困难、经海区主管部门批准，可
以向海中排放，但应交纳排污费。
含油水基泥浆排放前不得加入消油剂进行处理。
需使用油基泥浆时，应使用低毒油基泥浆；采取有效的技术措施，使钻屑与泥浆得到充分
的分离；油基泥浆必须回收，不得排入海中；钻屑中的油含量超过15％（重量）时，禁
止排放入海。含油量低于15％（重量）的钻屑，回收确有困难,经海区主管部门批准，可
以向海中排放，但应交纳排污费。
海区主管部门可要求作业者提供钻井泥浆、钻屑样品。
作业者应将钻井泥浆、钻屑的含油量、排放时间、排放量等情况记录在“防污记录簿”
中。
第十六条 一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成渔网和塑料袋等）和其他废弃物
（包括残油、废油、含油垃圾及其残液残渣等），禁止排放或弃置入海，应集中储存在专
门容器中，运回陆地处理；
不得在及其他海上设施上焚烧有毒化学制品。在上烧毁其纸制品、棉麻织物、木
质包装材料时，不得造成海洋环境污染。
在距最近陆地12海里以内投弃食品废弃物，应使粒径小于25毫米；在此海域内排放粪
便，须经消毒和粉碎等处理。
第十七条 作业者应在重要生产、输油环节采取有效措施，严格遵守操作规程，避免发生
溢油事故。各类储油设施、输油管线应符合防渗、防漏、防腐要求。
第十八条 发生溢油事故时，作业者应尽快采取措施，切断溢油源，防止或控制溢油扩
大。
第十九条 发生任何溢油事故，作业者都必须向海区主管部门报告。报告的主要内容包
括：事故发生时间、位置、原因；溢油的性质、状态、数量；责任人；当时海况；采取的
措施；处理结果。同时应记录在“防污记录簿”中，并使用季度报表C“海洋石油污染事
故情况报告表”，按季度报海区主管部门。
第二十条 以下两种溢油事故发生时，作业者应在24小时内报告海区主管部门。
一、距海岸20海里以内，溢油量超过1吨的；
二、距海岸20海里以外，溢油量超过10吨的。
以下两种溢油事故发生时，作业者应在48小时内报告海区主管部门。
一、距海岸20海里以内，溢油量不超过1吨的；
二、距海岸20海里以外，溢油量不超过10吨的。
第二十一条 海面溢油应首先使用机械回收。消油剂应严格控制使用，并遵守《海洋石油
勘探开发化学消油剂使用规定》。
第二十二条 勘探和采油生产作业完成之后，钻具、井架、井桩及其他设施不得任意
弃置;对需在海上弃置的、井架、井桩及的有关设施，按海洋倾废管理的规定执
行。、
室内二氧化碳浓缩物评定室内空气质量和通风的标准
GB18883 室内空气质量
二氧化碳浓度0.1% 日平均
空气流速0.2（冬）0.3（夏）M/S
⑸ 船舶油污水排放标准是什么
顶一楼的回答。相关公约与规范都有非常明确的界定。也要看你航行的区域，很多地方比如三峡，都是不允许排放油污水，一般的区域可以允许排放处理后的含油量小于15ppm的油污水
⑹ 船舶油污水是什么，是如何产生的
燃油滑油和水混在一起是油污水，就是船舶的机器漏的油 修机器漏的油 水泵漏的水都流在机舱的最底部，等到一定的数量就用专门的水泵排到污油水柜里。
⑺ 船舶含油污水含什么油
船舶污染物接收单位进行船舶垃圾、残油、含油污水、含有毒有害物质污水接收作业回，应当满足《船答舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》（交通行业标准jt/t673-2006）并按《防治船舶污染海洋环境管理条例》第三章的管理事项要求进行作业报批和备案。
⑻ 船舶含油污水含什么油
船舶抄含油污水含什么油
船舶含油污水一般有以下几类:
1,机械场所的油污水,储存于机舱舱底的污水井或者污水舱.他们的主要来源有,各个机械的冷却水漏泻,一些冷却器的冲洗水,油水分离器控制水(有的单独设渣油舱),还有一些对可能的漏泻进行疏导的管系.
总之,机舱内的污水舱内水主要是防止机械场所积水而设置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其种类遍布机舱所有油种,包括: 滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液压油.它是一个水与各种油的混合物.
2,对于油船,在货舱和机舱之间设有一个废水舱,船上叫 slop tank.这个舱是储存洗舱水的,所以顾名思义,这个含油污水里面主要油成分为货油.
⑼ 船舶含油废水采用哪些方法最有效
船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。船舶油污水版产生的来源主要是从以权下三方面来的 1.含油洗舱水油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 2.机舱水船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。 3.含油压载水油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。
⑽ 船舶含油污水中cod含量和氨氮含量哪个比较高
不一定高，这是两个独立的指标，两者没有什么直接关系，氨氮高低与COD高低没有联系。