❶ 集輸系統是如何除砂的
地層出砂是長期以來一個困擾油田開發的老問題，由於地質構造復雜，頁岩、泥岩、砂岩等廣泛存在，在開採石油的過程中，會有泥砂隨著井流物開采出來。雖然採用了多種井下防砂工藝，但目前還沒有一種工藝能夠把泥砂全部截留在地下，造成了井流物到達地面以後仍然含有相當一部分的砂粒帶入地面集輸系統。有的區塊油井正常生產時原油含砂量達到0.01%～0.09%，有些嚴重的出砂油井原油含砂高達1%～2%（體積含量）。
砂對集輸系統的危害可以說是無處不在。當含砂的油井產出物在管內流速低時，它會在管內沉積，造成管線堵塞；當流速高時，它會磨損管線；進入機泵時它會磨損機泵，造成機泵的使用壽命大大縮短；進入容器後，它會沉積在容器底部，降低容器的有效容積。所以，除砂對集輸系統的必要性用「眼裡容不得沙子」來形容一點也不過，越早除去越好，除的越干凈越好。
除砂裝置由於砂對集輸系統的危害性極為嚴重，國內外眾多科研機構對地面除砂工藝和設備投入了較多的人力和物力。目前已形成了管道、卧式容器、大罐等一整套的除砂工藝和設備。常用的除砂方法有以下幾種：離心分離法、過濾法、虹吸法或抽吸法。由於油井產出物都是通過管道連續性集輸的，為了使砂能夠在不停產的情況下從油井產出物中分離出來，一般用離心法或用過濾法。對於卧式容器一般採用虹吸法將砂排出。對於大罐一般採用抽吸的方法將砂排出。
離心分離法 離心分離法的基本原理類似於我們家裡用的洗衣機的甩干機，把含砂混合物置於離心場中，利用砂子和混合物中其他組分的密度差，在離心力的作用下將砂子脫出。
過濾法 它是利用某種多孔介質來截留混合物中的砂子。在外力作用下，多相混合物中的流體通過多孔介質的孔道，而大於孔徑的固體顆粒被截留下來，從而實現固液分離。過濾除砂較適於混合物中顆粒粒徑很小且含量甚微（固相體積含量在1%以下）的情況。
虹吸法或抽吸法 這種方法適用於儲油容器底部積砂。操作方法是先用高壓流體將容器中的沉砂沖起，再利用虹吸原理或用泵抽吸的辦法將容器中沖起的砂液混合物排到容器外面。為了減少砂液中原油的含量，一般先向容器內加入一定的水，將油水界面提高，然後再進行沖砂抽吸。
一般情況下，從容器或管道中脫出的砂中還含有一定量的油，這部分油隨砂掩埋或堆放會污染環境。所以，還必須把砂中的污油清理回收，這就是洗砂。洗砂方法主要有沉降水洗砂和旋流洗砂。
所謂沉降水洗就是把清出的含油砂用水反復沖洗，沙子沉下然後回收含油污水。沉降水洗方法佔地面積大，能耗較高。
旋流洗砂與離心除砂方法原理相同，就是把油砂和水重新混合，然後用泵抽吸到特製的旋流器中，在離心力的作用下實現砂液分離，達到洗砂的目的。根據含油情況，可增加洗砂的級數，一般一至兩級，最多三級。特別難洗的油砂可加入一定的表面活性劑進行浸泡，然後再進行旋流清洗。
❷ 我想知道晶體柴油脫色砂的主要成分：或者有誰可以提供直接生產柴油晶體脫色砂的廠家~
一、脫色砂是指用脫色過濾的辦法，來吸附再生油中雜質及顏色的一種吸附劑。油品經脫色砂過濾後變得清澈，光亮並祛除油中的硫化物，使油品的品質得到提升，是目前市面上首選的脫色吸附產品。 目前主要有兩種：一種為晶體砂，另一種為礦物砂。
二、柴油脫色砂為白色、灰色細顆粒狀，白色為晶體砂，灰色為礦物礦，晶體砂主要成分是二氧化硅，礦物砂的組成份為凹凸棒石粘土及蒙脫石粘土，其產品有很好的流動性，具有脫酸、脫臭、脫色及吸附和過濾介質的功能。
三、使用方法 將脫色砂加入過濾器中，讓黑柴油通過一定高度的脫色砂，經吸咐使黑油脫色。脫色砂加量高度為濾器直徑的2-4倍，壓力1-2公斤。若脫色砂加量高度與過濾器直徑為1：1時可常壓自流。
❸ 柴油濾清器和機油濾清器過濾密度多少合適
過濾復密度是個什麼概念？被測液體制的密度么？
還是LZ想問濾清器的過濾精度？
一般柴油濾清器按照使用功用分為燃油水分離器和燃油精濾器。
燃油水分離器的主要作用是濾除燃油中的水分及大的顆粒雜質，要求水分離效率＞95%，固體顆粒的過濾精度一般按照主機廠或者客戶的要求進行配置。
燃油精濾器 按照目前BOSCH的要求分為
粒徑（u） 小型乘用車 輕卡 中卡 重卡
3-5 ≥94.5％ ≥95.5％ ≥97％ ≥98.6％
機油濾清器根據不同的車型，主機廠會提出不同的要求。