⑴ edi技術在物流行業中是如何應用的
EDI即電子數據交換技術，聯合國的定義是指為了商業和行政事務處理，按照一個公認的標准，形成結構化的數據處理或消息報文數據格式，從計算機到計算機的數據交換方法。由於使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的直面文件，所以又被稱為「無紙貿易」。
物流EDI的運作過程如下所示:
1.發送貨物業主在接到訂貨後制定貨物配送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主，以便物流運輸業主預先定製車輛調配計劃，接收貨物業主制定接收計劃。
2.發送貨物業主依據顧客訂貨要求和貨物運送計劃下達發貨指令，分揀配貨,將物流條碼標簽貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI
發送給物流運輸業主和接收貨物業主。
3.物流運輸業主從發送貨物業主處取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼,核實與先前送到的貨物運輸數據是否一致，以確認運送貨物。
4. 物流運輸業主對貨物進行整理、集裝、製作送貨清單並通過EDI向接收貨物業主發送發貨信息。在貨物運抵接收方後，物流運輸業主通過EDI向發送貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
5.接收貨物業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫，同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息.
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⑵ EDI技術在物流行業中是如何應用的
1.EDI在生產企業的應用
相對於物流公司而言，生產企業與其交易夥伴間的商業行為大致可分為接單、出貨、催款及收款作業，其間往來的單據包括采購進貨單、出貨單、催款對賬單及付款憑證等。 （1）生產企業引入EDI是為數據傳輸時，可選擇低成本的方式引入采購進貨單，接收客戶傳來的EDI訂購單報文，將其轉換成企業內部的訂單形式。 （2）如果生產企業應用EDI的目的是為改善作業，可以同客戶合作，依次引入采購進貨單、出貨單及催款對賬單，並與企業內部的信息系統集成，逐漸改善接單、出貨、對賬及收款作業。
2.EDI在批發商中的應用
批發商因其交易特性，其相關業務包括向客戶提供產品以及向廠商采購商品。 （1）批發商如果是為了數據傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。 （2）批發商若為改善作業流程而引入EDI，可逐步引入各項單證，並與企業內部信息系統集成，改善接單、出貨、催款的作業流程，或改善訂購、驗收、對賬、付款的作業流程。
3.EDI在系統運輸業務中的應用
運輸企業以其強大的運輸工具和遍布各地的營業點在流通業中扮演了重要的角色。 （1）運輸企業若為數據傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。先引入托運單，接收 托運人傳來的EDI托運單報文，將其轉換成企業內部的托運單格式。 （2）運輸企業若引入EDI是為改善作業流程，可逐步引入各項單證，且與企業內部信息系統集成。進一步改善托運、收貨、送貨、回報、對賬、收款等作業流程。
⑶ EDI的使用 EDI在物流企業中的應用和作用
EDI最初由美國企業應用在企業間的訂貨業務活動中，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他的業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。
所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有貨主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。
下面我們看一個應用物流EDI系統的實例，下面是一個由發送貨物業主、物流運輸業主和接收貨物業主組成的物流模型。這個物流模型的動作步驟如下：
A、 發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
B、 發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
C、 物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
D、 物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
E、 收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息。
物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。例如，對零售商來說，應用EDI系統可以大大降低進貨作業的出錯率，節省進貨商品檢驗的時間和成本，能迅速核對訂貨與到貨的數據，易於發現差錯。
應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難，因此過去僅僅大企業因得益於規模經濟能從利用EDI中得到利益。近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，從這個意義上說互聯網將為企業進行有效的物流活動提供堅實的基礎
⑷ EDI對物流的影響
EDI對物流的影響案例介紹：
案例中反映的是一個企業中物流活動的問題，趙雲要想將居高不下的物流成本降下來，就要首先考慮到如何優化企業的物流活動的問題。
案例中提到的物流活動涉及到采購、運輸與倉儲等環節，其中倉儲中的庫存積壓情況嚴重，佔去了物流成本相當大一部分。要想降低企業的物流成本，就需要對涉及到采購、運輸和倉儲等環節進行物流優化，而優化的最主要目標，就是如何保證這些環節信息溝通的及時和高效。
物流環節中很重要的一流就是信息流，對這個企業來說，信息流的源頭來自采購，因此要保證這個企業信息流的及時高效運行，可以首先考慮從采購這個環節進行優化。而如何保證采購環節中的信息流暢通呢？利用現在成熟的信息技術進行信息采購，是一個比較好的解決方案。
信息采購是如何進行的呢？簡單地說，信息采購就是通過互聯網路，藉助計算機管理企業的采購業務。具體說來，開展信息采購的企業在網路上公布所需的產品或服務的內容，供相應的供應商選擇；采購企業通過電子目錄了解供應商的產品信息；通過比較選擇合適的供應商，然後下訂單並開展後續的采購管理工作。信息采購也叫信息采購、電子商務采購、網上采購。
信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。
通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。
建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。
信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。
但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。
逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。
另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。
以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。
綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。
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21世紀物流發展充滿變化
進入21世紀，物流產業一個最有影響的變革，是電子商務模式給物流帶來的變化，電子商務發展等於對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環節和所有的方面都產生了革命性的影響。物流業必須在互連網爆炸性發展、競爭激烈的新經濟環境下，發展速度、完美、客戶滿意的新概念。
由於任何企業都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業與客戶之間也必須相互依存，因此，強調在變革中建立戰略夥伴關系成為2001年的主題。那麼戰略夥伴關系怎麼理解呢？第一是物流服務商與供應鏈服務需求商之間在不穩定的經濟中建立穩步的關系；第二個是指在物流供應商之間建立戰略合作夥伴關系。與供應鏈合作夥伴在不穩定的經濟中建立穩步的關系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術為導向且快速發展的領域發展上述關系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業的成功，還為了企業能夠生存下去。
變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流都帶來了挑戰，物流產業必須自身變革，才能應對挑戰。這也是物流的魅力所在。
從量變到質變－物流進入供應鏈時代
從物流發展歷程分析，物流思想經歷了一個持續變革的過程。權威物流學者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結：
50年代以前：強調運輸效率；
50年代：強調物流成本、客戶服務；
60年代：強調綜合外包；
70年代：強調運作整合、質量；
80年代：強調財務表現和運作優化；
90年代：強調客戶關系和企業延伸；
21世紀：強調供應鏈整合管理。
美國物流協會的兩次更名，則體現了兩次質的飛越。1963年成立時，協會的名字是「實物配送協會」，1985年更名為物流管理協會，是由於運輸和配送增加了越來越多的內容，這個職業從狹義的運輸和倉儲，發展到更廣的物流領域。21世紀的情形與當時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業的專業人員所包括的范圍越來越大，在企業中扮演的角色越來越關鍵了。物流的專業人員在組織內部和組織外部與越來越多的人們打交道。物流專業人員的角色已經發生演變，不僅包括物流的內容，而且包括采購、生產運作、市場/營銷的功能。表明物流這個產業比原來的運輸和倉儲又擴大了、加深了，更注重管理技術對傳統產業的改造和升級。2005年更名為供應鏈管理專業協會，表明了從物流到供應鏈的合乎邏輯的演進。
美國物流協會發布了最新的供應鏈管理的概念。按照CLM 供應鏈管理定義（SCM定義），供應鏈管理包括了對涉及采購、外包、轉化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道夥伴之間的協調和協作，涉及供應商、中間商、第三方服務供應商和客戶。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供給和需求管理的集成。
從供應鏈管理的概念邊界和關系分析，CLM認為，供應鏈管理是聯系企業內部和企業之間主要功能和基本商業過程、將其轉化成為有機的、高效的商業模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動，也包括了生產運作，它驅動企業內部和企業之間的營銷、銷售、產品設計、財務和信息技術等過程和活動的協調一致。
21世紀物流和供應鏈前沿概念和技術
1、精細物流（Lean Logistics）
精細物流來源於精細製造，精細製造作為成產領域管理技術研究的成果，已經取得了巨大的成功。精細物流所強調的是同步操作環境，循環時間壓縮，全過程的可視性，精確時點績效，過程的一致性和無缺陷。
2、6西格瑪物流 （6 Sigma Logistics）。
6 西格瑪物流是6 西格瑪在物流管理中的應用。6 西格瑪是過程設計和提高的方法，它的目標是在滿足客戶主要的質量要求方面達到近乎完美的境地。它注重應用、結果和成功實施的要素等方面。
3、閉環物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。
閉環物流的概念，是正向物流和供應鏈、逆向物流和儲存能力的集成。它主要應用在以下幾個方面：
售後服務、零部件更換（高科技產業）
未出售、未使用、廢棄物的回收
回召或有缺陷的產品
綠色產品的「保鮮」
4、精細供應鏈（Lean Supply Chain）
精細供應鏈的概念是精細原理與供應鏈結合，是對精細物流的進一步發展。精細管理為減少浪費、降低成本、縮短操作周期、提供強化的客戶價值從而增強企業的競爭優勢，提供了一種偉大的方法，在生產過程已經取得就巨大的成功。精細供應鏈的基本計劃方法是設定企業目標，部門目標，操作目標，明確現有績效與目標值的差別認定，制定達到預期目標的時間框架和要求。
精細供應鏈的建立五個步驟：選擇工具、確定原則，制定戰略，明確價值，領先方法的適應性實施策略。它要求在精細供應鏈環境中創造產出文化，建立環境要素，最大限度避免非產出行為。精細供應鏈與6 西格瑪的結合，又在創造新的概念。
供應鏈績效考量
供應鏈實施的目的使增強企業的核心競爭力。但供應鏈實施的效果，應有客觀的體系。美國物流最新的發展，是將供應鏈管理與企業財務銜接，將供應鏈管理與財務表現的主要驅動因素連接，對供應鏈實現的績效進行考量。主要的財務指標包括收益、利潤和企業的資金利用率三個方面。主要方法是利用主要財務指標的差距作為尋找供應鏈過程、活動、任務提升的線路圖，並與主要操作績效指標對應，以案例研究探究供應鏈解決方案的真實價值，研究供應鏈總成本（操作支出+資本費用），使用財務指標建立供應鏈績效和有效性度量的目標。
領先的生產企業已經成功使用6西格瑪方法提高產出績效。在供應鏈過程中，這種方法同樣有效。從客戶協作到運輸，從采購到銷售（客戶服務），從員工表現到企業戰略的提升，均顯示出供應鏈績效的提高。
供應鏈績效考量－現金周期模型
現金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業的應付款、存貨、應收款三個指標折算成以天為單位的數值，用存貨天數加上應收款天數減去應付款天數，得出的數值就是企業現金周期，數值越小，說明現金周期越短，企業盈利能力越強。根據北德克薩斯大學的研究，美國企業高水平的現金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業為例，美國JC Penny公司的現金周期為26天，而戴爾的現金周期是－16天，也就是完全使用別人的現金在周轉，而且具分析戴爾的現金周期還有提升的潛力。
這種現金周期模型的優勢是數據容易採集，從度量企業流動性的角度可以度量企業價值，應用貫穿供應商、製造商、銷售（客戶）的供應鏈活動，可以動態評估整個供應鏈的績效在上下游企業中的均衡關系。現金周期提升的方法有延長應付款、縮短應收款、降低存貨水平三個，而通過提升供應鏈績效降低存貨周期是核心的方法。將整個供應鏈的成本降低，速度提高，可以使製造商、供應商和客戶的同時收益。
物流新技術－RFID
RFID作為一種成熟的技術，在物流和供應鏈領域的應用需要一個持續發展的過程。從技術發展階段分析，初始階段的任務是建設基礎設施，進行RFID的技術准備；然後是訂立標准。目前，美國和歐洲對RFID的技術標准已經達成了一致；第三階段是技術創新階段，要使技術的成本不斷的降低，以適應大規模商業應用的需求；第四階段使規模化應用；第五階段使成本和績效的均衡，使技術發揮最大的產出。對於RFID在供應鏈中的應用使一個復雜的過程，因此，把它比喻成「與大象共舞」，形象地說明了技術的能力與掌握技術的挑戰性。
RFID在物流領域中的應用由美國國防部和沃爾瑪發起的，因此，在RFID物流應用方面，美國軍方的實踐再次吸引了物流業界的關注。美國軍方後勤保障的目標，使建立知識驅動的供應鏈保障體系，RFID的應用，是後勤保障的需要，而不是終極目標。作為一種現金的技術手段，國防部通過RFID在物流領域中的應用，使美軍的平均補給時間從33天降低到11天。
國防部在RFID應用方面，同樣充分利用了民間資源。它採用了商品電子編碼標准，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標簽，在托盤、集裝箱、重點設備上使用主動（有源）標簽。但標簽的數據格式採用國防部的定製。從2005年一月起，美國主要戰區將全部引入RFID系統，並在2006、2007年在全部後勤保障體系實施RFID技術。
沃爾瑪是美國國防部的供應商，它的意義在於使美軍在任何戰場上，能夠「過上象在家裡一樣的生活」。沃爾瑪實施RFID，也是分步進行的。2003－2004年，主要是標准和技術的准備階段，2004年在在托盤和紙箱層測試應用，主要是在與國防部的合約中使用RFID.目前在德州的配送中心的8 個供應商、7 個商店全部的紙箱和托盤上應用， 2005 年1 月，開始在前100 名供應商推廣使用。RFID的使用，並沒有排斥使用現有技術的供貨商。
供應鏈對中國物流的影響
1、把握供應鏈，提升核心競爭力
供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。製造業企業、物流企業都應重視供應鏈。
供應鏈取代物流，不僅是理論的發展，更是時代的變革。供應鏈對製造業所起的作用，應引起中國生產企業的足夠重視。同時，第三方物流企業掌握供應鏈技術，才能在市場上具有競爭能力。
而一個區域、一個城市的競爭力，則直接取決於產業競爭力，因此，供應鏈關繫到區域競爭力。研究供應鏈發展趨勢，分析所處區域的供應鏈結構，打造供應鏈服務基地，不僅關繫到物流產業發展的問題，更涉及到未來區域競爭優勢和可持續發展的深層次問題，因此，政府應組織力量，開展供應鏈戰略研究。
2、為新技術的發展做好充分的准備
RFID是全球物流領域最新的應用技術。RFID成為物流和供應鏈「速度」和「價值」實現的最先進的手段，因此，該項技術在物流領域有廣闊的應用前景。由於RFID具備從生產點到最終消費點的供應鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠實現物流操作工具的標識和操作（托盤、集裝箱）的自動識別，使倉儲管理、存貨管理、貨位指派監督、供應商存貨管理、貴重商品管理等實現自動化，並可實現全程供應鏈安全監控，因此，具有廣闊的應用前景。由於深圳處於國際供應鏈的起點，RFID在國際供應鏈的應用問題、實施RFID的成本與投入產出問題，將對深圳物流業在未來幾年產生重要的影響。因此，政府應加大投入，對物流新技術進行基礎性研究。
3、開展廣泛合作，擴大中國物流的國際影響
博鰲深圳物流大會，將成為中國目前為止規模最高、影響最大的物流大會，得到了國際物流界的廣泛參與。中國物流繼續擴大物流國際合作，承辦更多高水平的物流大會，引入更多的物流企業和機構，建立物流對外合作網路，擴大中國物流的國際影響。