高純水車用什麼尿素

❶ 車用尿素水是怎麼生產的

車用尿素的生產就是超純水加專用車用尿素,是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，在車用尿素國家標准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

車用尿素液生產流程

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），隨著國內對於環境治理逐漸嚴格，柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

車用尿素是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，車用尿素國家標准（GB 29518-2013）：

尿素含量（質量分數）% 31.8~33.2；密度（20℃）/（kg/m） 1087.0~1093.0；折光率（n）1.3814~1.3843；鹼度（以NH3計）（質量分數）% ≤0.2； 縮二脲（質量分數）/% ≤0.3；甲醛（以HCHO計）/(mg/kg) ≤5；不溶物/（mg/kg） ≤20；磷酸鹽（以PO4計）≤0.5（Ca）/(mg/kg) ≤0.5; 鐵（Fe）/(mg/kg) ≤0.5;銅（Cu）/(mg/kg) ≤0.2；鋅（Zn）/(mg/kg) ≤0.2；鉻（Cr）/(mg/kg) ≤0.2；鎳/(mg/kg) ≤0.2；鋁（Al）/(mg/kg) ≤0.5；鎂（Mg）/(mg/kg) ≤0.5；鈉（Na）/(mg/kg) ≤0.5；鉀（K）/(mg/kg) ≤0.5。

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SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

❷ 車用尿素水是怎麼生產的

車用尿素的復生產就是超純水制加專用車用尿素,是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，在車用尿素國家標准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

車用尿素液生產流程：

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。

(2)高純水車用什麼尿素擴展閱讀：

車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水製成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環境不會造成損害的溶液。

AUS32歸屬為可輸送液體的最低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內進行脫硝操作。加註AUS32就等於加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。

❸ 車用尿素溶液的使用說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對於目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車
詞條認領機構- 北京朝陽高科應用技術研究所 北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >> 本詞條全部內容由詞條認領機構及智願者共同編輯，互動網路權威評審。
北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >>
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❹ 車用尿素防結晶配方是什麼

百分之32點5尿素用工業尿素除去重金屬和其他雜質後，通常用樹脂交換法加67高純水去離子水。也可以用現在市面上賣的固體車用尿素高純水配備。

車用尿素很多是不用添加抗結晶劑的。車用尿素是由工業尿素提純和高純水按32.5%的尿素含量進行配比的。而且尿素在水中的溶解度在32.5%時最大，一旦高於或者低於該含量都容易結晶。

物理性質

尿素易溶於水，在20℃時100毫升水中可溶解105克，水溶液呈中性反應。尿素產品有兩種。結晶尿素呈白色針狀或稜柱狀晶形，吸濕性強，吸濕後結塊，吸濕速度比顆粒尿素快12倍。

粒狀尿素為粒徑1～2毫米的半透明粒子，外觀光潔，吸濕性有明顯改善。20℃時臨界吸濕點為相對濕度80%，但30℃時，臨界吸濕點降至72.5%，故尿素要避免在盛夏潮濕氣候下敞開存放。在尿素生產中加入石蠟等疏水物質，其吸濕性大大下降。

❺ 車用尿素液配方與製作方法，尿素液的配方和原料是什麼

車用尿素是一些貨車比較常用的催化劑，加油站的尿素液10公斤大概在35塊左右，平均每公斤需要三塊多，對於一些貨車司機而言並不劃算，那麼有沒有辦法節省成本呢？其實，尿素液可以自製，以下是車用尿素液的配方原料與具體製作方法：

配方：
32.5%的高純尿素、67.5%的高純水。
製作方法：
將32.5%的高純尿素和67.5%的高純水進行混配，就可以得到車用尿素液體。

可以看出，車用尿素的製作方法還是非常簡單的，不過，在選擇車用尿素時，需要按符合產品安全的標准進行購買：第一是要符合GB29518-2013；第二是要有德國汽車工業協會頒布的AdBlue的認證；第三是要有中國內燃機協會頒布的CGT認證。滿足這三項的產品，消費者才可以放心購買。
如果選用了不合格的產品，對汽車的三元催化劑會有很大損害，一旦損壞只有更換，維修成本相對來說是比較高的。如果無法准確分辨尿素的質量，那麼建議還是到加油站去添加尿素，雖然自製尿素對於開貨車的司機來說，一年下來能省下不少錢，但如果因為劣質尿素導致車輛損壞，那維修成本遠遠不止購買尿素所花費的金額。