磷化純水洗電導率是多少

A. 汽車塗裝工藝前處理清洗水電導率是多少

磷化後第一道水洗，一般是自來水，沒有特殊要求，只要保持溢流或經常更換即可；磷化後第二道水洗一般為循環純水洗，水源為磷化後第三道水洗（純水洗）溢流而來，此道水洗一般控制電導率100以下，嚴格的要35以下；磷化後第四道水洗一般為新鮮的純水噴淋清洗，是剛做好的純水，電導率10以下。
復雜的有6道左右的，為節省用純水量，基本是一道道溢流過去的。

B. 合格的純化水，電導率是多少，PH是多少

合格的純化水,電導率一般在0.054至10.2范圍內；對於PH,葯典純化水有明確的要求為4.5-7.0。

理論上講，絕對純凈的水中只有兩種離子，他們是水分解產生的H+和OH-。電導率是的0.055μS/cm 對應不含任何雜質的水樣在25℃下的電導率。

超純水的電導率由於很小，所以比較難以顯示。水的導電性能，與水的電阻值大小有關，電阻值大，導電性能差，電阻值小，導電性能就良好。

因此往往用電阻率(MΩ.cm)來表示其純凈度。電阻率為電導率的倒數，這樣就得到純水的電導率。

水的電導率的溫度系數在不同電導率范圍有不同的溫度系數。對於常用的1μS*cm-1的蒸餾水而言大約為+2.5%-1。

常溫下PH在7左右,PH主要反映的是水中氫離子浮游的情況,在水中不含有酸鹼鹽等可溶物質的時候氫離子和氫氧根離子比例為1:1,在這種情況下pH理論值是7,在其他溫度下會有不同。

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純化水H2O 18.02本品為飲用水經蒸餾法、離子交換法、反滲透法或其他適宜的方法製得的供葯用的水，不含任何添加劑。

純化水宜採用循環管路輸送。管路設計應簡潔，應避免盲管和死角。管路應採用不銹鋼管或經驗證無毒、耐腐蝕、不滲出污染離子的其他管材。閥門宜採用無死角的衛生級閥門，輸送純化水應標明流向。

GMP認證制葯用純化水設備要求

1、結構設計應簡單、可靠、拆裝簡便。

2、為便於拆裝、更換、清洗零件，執行機構的設計盡量採用的標准化、通用化、系統化零部件。

3、設備內外壁表面，要求光滑平整、無死角，容易清洗、滅菌。零件表面應做鍍鉻等表面處理，以耐腐蝕，防止生銹。設備外面避免用油漆，以防剝落。

4、制備純化水設備應採用低碳不銹鋼或其他經驗證不污染水質的材料。制備純化水的設備應定期清洗，並對清洗效果驗證。

5、注射用水接觸的材料必須是優質低碳不銹鋼或其他經驗證不對水質產生污染的 材料。制備注射用水的設備應定期清洗，並對清洗效果驗證。

6、純化水儲存周期不宜大於24小時，其儲罐宜採用不銹鋼材料或經驗證無毒，耐腐蝕，不滲出污染離子的其他材料製作。保護其通氣口應安裝不脫落纖維的疏水性除菌濾器。

儲罐內壁應光滑，接管和焊縫不應有死角和沙眼。應採用不會形成滯水污染的顯示液面、溫度壓力等參數的感測器。對儲罐要定期清洗、消毒滅菌，並對清洗、滅菌效果驗證。

C. 純化水電導率標准一級,二級,三級分別是多少

一級系統純水電導率小於10us/cm 。

二級系統產水電導率小於2us/cn。

三級系統產水電導率小於0.5us/cn。

三者區別：

1、經過的路程不一樣，出來的產品就不一樣。電導率是很明顯的指標，當然若純水機維護不好，最後出來的水質可能沒多大差別。

2、電導率的劃分區域不同。

3、水的純度不一樣。

4、純水裡面的干擾雜質的含量不同。

(3)磷化純水洗電導率是多少擴展閱讀：

GMP認證制葯用純化水設備要求

1、結構設計應簡單、可靠、拆裝簡便。

2、為便於拆裝、更換、清洗零件，執行機構的設計盡量採用的標准化、通用化、系統化零部件。

3、設備內外壁表面，要求光滑平整、無死角，容易清洗、滅菌。零件表面應做鍍鉻等表面處理，以耐腐蝕，防止生銹。設備外面避免用油漆，以防剝落。

4、制備純化水設備應採用低碳不銹鋼或其他經驗證不污染水質的材料。制備純化水的設備應定期清洗，並對清洗效果驗證。

5、注射用水接觸的材料必須是優質低碳不銹鋼或其他經驗證不對水質產生污染的 材料。制備注射用水的設備應定期清洗，並對清洗效果驗證。

6、純化水儲存周期不宜大於24小時，其儲罐宜採用不銹鋼材料或經驗證無毒，耐腐蝕，不滲出污染離子的其他材料製作。保護其通氣口應安裝不脫落纖維的疏水性除菌濾器。

儲罐內壁應光滑，接管和焊縫不應有死角和沙眼。應採用不會形成滯水污染的顯示液面、溫度壓力等參數的感測器。對儲罐要定期清洗、消毒滅菌，並對清洗、滅菌效果驗證。

D. 純化水電導率標準是多少

2010版《中國葯典》純化水質量標准中對電導率的規定如下：

10℃ ≤3.6μs/cm,

20℃ ≤4.3μs/cm,

25℃ ≤5.1μs/cm；

葯廠的純化水一般都是0.8-1.4之間，溫度低容易得到1以下的數據，溫度高的時候一般都會是1.2左右。

在介質中該量與電場強度E之積等於傳導電流密度J。對於各向同性介質，電導率是標量；對於各向異性介質，電導率是張量。生態學中，電導率是以數字表示的溶液傳導電流的能力。單位以西門子每米（S/m）表示。

生活飲用水衛生標準是從保護人群身體健康和保證人類生活質量出發，對飲用水中與人群健康的各種因素(物理、化學和生物)，以法律形式作的量值規定，以及為實現量值所作的有關行為規范的規定，經國家有關部門批准，以一定形式發布的法定衛生標准。

電導率的測量需要兩方面信息。一個是溶液的電導G，另一個是溶液的電導池常數Q。電導可以通過電流、電壓的測量得到。

根據關系式K=Q×G可以得到電導率的數值。這一測量原理在直接顯示測量儀表中得到廣泛應用。

而Q= L/A

A——測量電極的有效極板面積

L——兩極板的距離

這一值則被稱為電極常數。在電極間存在均勻電場的情況下，電極常數可以通過幾何尺寸算出。當兩個面積為1 cm2的方形極板，之間相隔1 cm組成電極時，此電極的常數Q=1 cm-1。如果用此對電極測得電導值G=1000 μS，則被測溶液的電導率K=1000 μS/ cm。

(4)磷化純水洗電導率是多少擴展閱讀：

為貫徹《環境保護法》和《水污染防治法》，加強地表水環境管理，防治水環境污染，保障人體健康，現制定了《地表水環境質量標准》為國家環境質量標准該標准為強制性標准，由中國環境科學出版社出版，自2002年6月1日開始實施。國家環境保護總局二00二年四月二十六日頒布。標准名稱、編號：地表水環境質量標准(GB 3838-2002)。

《地表水環境質量標准》（GB3838-2002）中規定，地面水使用目的和保護目標，中國地面水分五大類：

Ⅰ類：主要適用於源頭水，國家自然保護區；

Ⅱ類：主要適用於集中式生活飲用水、地表水源地一級保護區，珍稀水生生物棲息地，魚蝦類產卵場，仔稚幼魚的索餌場等；

Ⅲ類：主要適用於集中式生活飲用水、地表水源地二級保護區，魚蝦類越冬、回遊通道，水產養殖區等漁業水域及游泳區；

Ⅳ類：主要適用於一般工業用水區及人體非直接接觸的娛樂用水區；

Ⅴ類：主要適用於農業用水區及一般景觀要求水域。

各類水用途規定：

Ⅰ類水質：水質良好。地下水只需消毒處理，地表水經簡易凈化處理（如過濾）、消毒後即可供生活飲用者；

Ⅱ類水質：水質受輕度污染。經常規凈化處理（如絮凝、沉澱、過濾、消毒等），其水質即可供生活飲用者；

Ⅲ類水質：適用於集中式生活飲用水源地二級保護區、一般魚類保護區及游泳區；

Ⅳ類水質：適用於一般工業保護區及人體非直接接觸的娛樂用水區；

Ⅴ類水質：適用於農業用水區及一般景觀要求水域。超過五類水質標準的水體基本上已無使用功能。

E. 純化水電導率標準是多少

電導率低於0.055μS/cm和電導率低於0.05μS/cm。
根據查詢網路文庫得知，純化水電導率標准一般只有兩種，即電導率低於0.055μS/cm和電導率低於0.05μS/cm。通常情況鋒如下，純化水中電導率應低於0.055μS/cm，即5.5μS/cm，以確保其質量是最優的。
純化水(去離子伏基銀水或深度脫鹽水）指溫度大於25°C時，電阻率大於0.1x10^6Ω*cm的水，英文名是PurityWater。純化水是蒸餾法、離子交換法、反滲透法或其他適宜的方法製得供葯缺宴用的水，不含任何附加劑。

F. 電泳塗裝磷化工序應該怎麼正確管理

引自《塗裝前處理對陰極電泳塗膜質量的影響》

2塗裝前處理及陰極電泳的工藝過程分析

塗裝前處理及陰極電泳的工藝過程見圖

2.1手工預清理

該工序工作內容主要是用砂布打磨去除銹蝕，再用預擦洗劑擦凈車身外表面的厚重油污，要求處理後的車身外表面無銹蝕、無厚重油污，為後序脫脂、磷化打下良好的基礎。

2.2熱水洗

該工序又稱洪流水洗，是用大流量的熱水從車身前風窗沖入車身內部，沖洗掉車身內部的鐵屑、焊渣和灰塵等雜物，同時活化油污，便於下道工序脫脂。

2.3預脫脂和脫脂

這2個工序是用脫脂劑噴淋、浸洗車身，以除去車身內外表面上的油污。一般預脫脂槽為噴淋槽，脫脂劑濃度較高，脫脂槽為浸洗槽，有出槽噴淋，槽液可向預脫脂槽溢流。生產中要監控的參數是脫脂劑濃度、槽液溫度和噴淋壓力，巡檢主要檢查噴嘴角度、是否堵塞等，如發現槽液中油污含量高，除油能力下降，應及時換槽。脫脂是塗裝前處理的基礎，如果車身表面油污清洗不幹凈，會影響後序磷化，使磷化膜不完整，甚至返銹，進而影響電泳塗膜質量，產生花斑、顆粒等弊病。

2.4水洗

脫脂後的兩道水洗工序是為了沖洗干凈車身表面殘留的脫脂劑。一般第一道水洗槽為噴淋槽，第二道水洗槽為浸洗槽，有出槽噴淋，生產中可讓槽液保持溢流，只需監控噴淋壓力即可。

2.5表調

這個工序是用膠體鈦鹽水溶液處理車身表面，取代車身表面殘留的脫脂劑中的鹼性離子，形成緻密的磷化結晶中心。在高P比的磷化體系中，表調工序必不可少，車身表面只有經過表調處理，磷化時才能生成球狀結晶，形成緻密、均勻的磷化膜。生產中只需監控pH即可，但膠體鈦鹽易老化，必須定期換槽。

2.6磷化

該工序是用磷酸及磷酸鹽對車身表面進行處理，生成緻密、均勻的磷化膜。磷化的目的是給車身提供短期的工序間防護，防止車身表面產生銹蝕，提高電泳漆膜的附著力和防腐蝕能力。生產中要監控的參數是游離酸度、總酸度、酸比、促進劑濃度、槽液溫度等。

本公司磷化工作溫度為40℃，生產過程中需要用熱水間接加熱，熱水溫度最高不能超過70℃，否則會因為磷化液高溫下沉澱堵塞換熱器。磷化過程中在車身表面生成磷化膜的同時，會生成磷化渣沉澱，要求磷化槽液中磷化渣的含量在3.0×10-4以下，否則磷化渣會吸附在車身表面，沖洗不掉時會影響電泳漆膜質量，產生漆膜顆粒等弊病；磷化渣還會堵塞循環管路和噴嘴，使磷化膜不均勻、發花，影響電泳漆膜質量，產生電泳花斑。生產過程中需專人監控，保證磷化除渣機工作正常，必要時通過倒槽的方式清理磷化槽和循環管路中的磷化渣。磷化液和促進劑的補加最好採用滴加方式，尤其是促進劑，直接加入會產生大量沉澱，浪費原材料，還會污染槽液。

2.7水洗

磷化後的兩道水洗是為了沖洗干凈車身表面殘留的磷化液和磷化渣，防止污染電泳槽或影響電泳漆膜質量。2.8純水洗

磷化後的純水洗是為了沖洗干凈車身的雜質離子，防止污染電泳槽或影響電泳漆膜質量。一般為浸洗槽，有出槽噴淋，需要監控槽中純水的電導率和噴淋壓力。

2.9陰極電泳

陰極電泳是前處理及陰極電泳線的核心。其對磷化膜的要求是外觀均勻、緻密、無返銹、高P比、耐鹼性好，膜厚為2～3μm。目前本公司使用的是高泳透力、銳邊包覆效應好、低溫固化、無鉛陰極電泳漆。生產中要監控的參數是固體含量、顏基比、MEQ、有機溶劑含量、pH、電導率、槽液溫度、電泳電壓和電泳時間等。

細菌是陰極電泳系統經常被忽略的因素。陽極液循環系統大量細菌繁殖會堵塞極液循環管路，使陽極管被腐蝕，電泳槽液中一般含有殺菌劑，不會使細菌繁殖，但前處理各槽如果有細菌繁殖，被車身帶入電泳槽會使電泳塗膜外觀粗糙，還會堵塞超濾系統，使超濾液透過量下降，導致超濾膜早期報廢。因此，除了陽極液循環系統要定期殺菌外，前處理各槽也要定期殺菌。

正常生產條件下，超濾液一般無需排放。但如果生產過程式控制制不良，車身如因磷化膜返銹、沖洗不凈等原因，帶入電泳槽的雜質離子較多，電泳槽液電導率偏高，會嚴重影響電泳塗膜的質量，這時就需要排放部分超濾液，然後補加助劑、中和劑等；同時排放的超濾液廢水處理成本非常高，因此應加強前處理過程式控制制，尤其注意控制磷化後的純水洗的滴水電導率小於40μS/cm，盡量不排放超濾液。

車身出槽時必須有新鮮超濾液進行噴淋，保持車身表面潤濕，否則車身上黏附的電泳漆有可能幹結，使電泳漆膜出現花斑弊病。

2.10 UF1噴淋沖洗、UF2浸洗、UF3噴淋沖洗生產中要監控的參數是固體含量、pH、電導率、噴淋壓力等。巡檢時注意檢查噴嘴角度、槽液落差，防止起泡。新鮮超濾液只加入UF3，後道工序的槽液可向前一道工序自動溢流。

2.11純水洗

這是最後一道沖洗，需要控制純水的電導率小於100μS/cm，同時有車身出槽時的新鮮純水噴淋，保證沖洗干凈車身表面的浮漆，否則會導致電泳漆膜出現花斑弊病。

2.12瀝水和吹水

車身進入烘乾室之前必須瀝干水分，或者用壓縮空氣吹乾積水，否則電泳漆膜烘乾後會形成水滴印，影響外觀。

2.13烘乾

烘乾時只需監

控烘乾溫度和烘乾時間。一般用溶劑擦拭法檢查電泳漆膜的固化情況。

3結語

車身磷化處理的質量與磷化過程及磷化前脫脂、表調效果有很大的關系，而磷化膜質量對電泳塗膜外觀質量影響明顯。電泳過程式控制制參數較多，多個因素會影響電泳塗膜外觀質量。因此，只有設備運行人員、化驗人員、工藝人員各司其職，通力合作，加強過程式控制制，保證各工藝參數，才能最終保證電泳塗膜的外觀質量。