氧感測器損壞耗油量能提升多少

Ⅰ 氧感測器壞了為什麼會增大油耗

氧感測器安裝在排氣管上，作用是檢測尾氣中氧的含量，以此來確定燃燒狀態，然後對噴油量進行修正。常見的氧感測器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超標會導致氧感測器表面產生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導致氧感測器表面產生紅色沉積物。

發動機燃燒不好會使氧感測器表面產生黑色積碳，當ECU認為氧感測器信號異常時就不會採納氧感測器信號，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。

氧感測器的作用是安裝在發動機內，然後在發動機工作的時候，對發動機排放出的污染物中的氧氣的濃度進行檢測。一旦氧感測器檢測到氧氣的濃度和含量。

就會將氧氣含量以電壓的信號的方式來傳遞給ECU電腦，從而使發動機控制閉環，並且將過多的空氣的含量作為控制目標，實現最大轉化效率，使得發動機排放出來的污染物得到凈化和轉化。

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氧感測器的正常工作溫度是300度左右，因此涼車剛打著火時氧感測器無法正常工作。不過為了讓氧感測器盡快達到正常溫度，現在都使用了加熱型感測器，涼車時會自動加熱，能快速達到工作溫度。

有氧感測器參與的就叫閉環控制，沒有氧感測器參與的就是開環控制。閉環控制能夠讓空燃比維持在理論值附近，使汽油能夠玩完燃燒，因此氧感測器對燃油的修正作用是非常大的。

如果氧感測器傳輸信號不準確，一直給發動機電腦氧含量過高的信號，那麼電腦就會控制多噴油，造成了混合氣過濃，油耗就會增大。大多數情況下，氧感測器壞了都會有故障碼，發動機故障燈會亮，告訴駕駛員及時維修。

但有時候沒有完全壞，只是工作不太靈敏，不會產生故障碼，發動機故障燈不亮，駕駛員也就不知道，使油耗莫名增大。這種情況只有查看數據流才能知道氧感測器有異常，正常情況下它的數據一直是變化的，如果很長時間才變一次，說明有故障。

Ⅱ 氧感測器對油耗有多大影響

氧感測器的作用是檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。因此氧感測器出現了問題，混合氣就容易過濃，就會造成油耗上升。

氧感測器是用於控制和檢測燃油和空氣比例的，損壞後電子噴射系統無法控制燃油噴出來，加大油耗。8-10萬公里更換。

拓展資料：

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。

這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。

ECU根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有「智能」的感測器。

感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

Ⅲ 換了氧感測器後感覺車耗油多,為什麼

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。