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Ⅱ 這幾種智商稅的汽車用品
1、OBD節油器
現在市面上銷售的汽車節油器主要有兩種，一種是通過OBD介面連接，聲稱能優化發動機和變速箱控制，提升油耗表現。然而，這種節油器的可信度值得商榷。汽車製造廠已有專業工程師和設備對發動機和變速箱進行精細調校，其控制邏輯已經相當高效。節油器製造商是否有同等實力？此外，每款車的動力系統都不同，節油器如何適應所有車型？最重要的是，OBD介面雖提供控制功能，但涉及發動機和變速箱核心的部分，不可能通過OBD輕易控制。
2、動力提升器
安裝在油門踏板上的動力提升器聲稱能增強動力，許多人表示使用後有感覺。實際上，這種設備確實能提升動力，但這只是一種錯覺。這類設備本質上是修改油門信號，例如起步時踩下10%的油門，設備會修改信號為20%後再傳遞給發動機控制系統，從而讓你以更小的油門獲得更大的動力，這自然會有效果。然而，發動機的實際動力並未提升，反而可能增加油耗。
3、防靜電拖帶
春季乾燥時，開車門常會遭遇靜電。有些車主會購買防靜電拖帶綁在排氣管上。這種金屬鏈制的拖帶旨在將車身靜電導向地面。但實際上市面上並不存在能夠防止開車門時遭遇靜電的產品，因為電我們的並非車身的靜電，而是我們自身的靜電。手指尖積累的電荷在接觸導電的門把手時會放電。因此，盡管防靜電拖帶價格不貴，掛著玩玩也無妨，但作為防靜電工具則並不奏效。
4、電動渦輪增壓器
電動渦輪增壓器聲稱能讓自然吸氣發動機獲得渦輪增壓效果。然而，現實中這類產品多用於48伏電氣系統的車輛。因為要達到有效的增壓效果，電動渦輪必須高速運轉，這對電機的功率要求極高。而大多數家用車使用的是12伏系統，無法驅動高功率的渦輪。此外，電動渦輪僅為一級增壓，之後還有廢氣渦輪。因此，網上售賣的所謂電動渦輪增壓器，最多能當電風扇用，想用於發動機增壓則不切實際。
5、進氣渦流產生器
網上有銷售進氣渦流產生器，聲稱能提升10%-30%的動力。該裝置安裝在進氣軟管中，意圖通過葉片角度引導氣流旋轉翻滾，促進汽油與空氣混合，提高燃燒效率。雖然這個說法看似合理，但實際上進氣氣流的狀態（滾流或湍流）對混合至關重要，這並非在進氣管中添加不銹鋼片就能輕易實現。工程師設計活塞形狀、進氣門角度就是為了優化氣流狀態。而且，進氣渦流產生器安裝在進氣軟管上，氣流經過葉片後還需經過節氣門、進氣歧管、進氣門，最終進入氣缸，這時氣流狀態早已改變。因此，除了增加進氣阻力外，這個裝置似乎沒有實際作用。
Ⅲ obd動力提升器管用嗎
obd動力提升器管用，obd是行車電腦的連接介面，其外掛可以讀取到行車電腦的進氣量、進氣溫度和噴油量，其外掛通過對空燃比的優化讓空氣與燃油比值推向1比14.7讓燃油做更大功。obd工作原理是實時監測發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、EGR系統和部件，通過不同與排放有關的部件信息，聯接到ecu，當出現排放故障時，ecu記錄故障信息和相關代碼，並通過故障燈發出警告。
Ⅳ 空氣提升器提碳的原理
空氣提升器提碳的原理是改善引擎進氣和燃燒過程來降低積碳的產生和積累。根據查詢相關信息顯示：空氣提升咐沒器可以通過增加進氣流速，使得氣體衡纖納在進入缸內時更快地旋轉，從而帶動燃燒室內的顆粒物和積碳產生旋轉，在一定程度上減豎肢少積碳的形成。