Ⅰ 萊州市市政工程有限公司怎麼樣
萊州市市政工程有限公司是1998-01-23在山東省煙台市萊州市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省萊州市銀磊路270號。
萊州市市政工程有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9137068349370219XN，企業法人曲國明，目前企業處於開業狀態。
萊州市市政工程有限公司的經營范圍是：市政道路工程、橋梁工程，隧道工程，公共廣場、體育場工程，自來水廠、污水處理廠工程，管道工程，城市照明工程，公路工程，園林景觀工程，房屋建築工程，水利工程，環保工程的設計與施工；道路養護維修；土地整理。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。在山東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為58501萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 規模的企業中，共28家。
萊州市市政工程有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構。
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Ⅱ 地埋式污水處理廠的建設
地埋式污水處理廠應該怎麼建設？目前的現狀及問題有哪些？請看中達咨詢編輯的文章。
隨著我國經濟不斷發展，城市人口密度不斷增長，城市污水處理面臨嚴重威脅，影響著人們的正常生活。為此，國家加大對污水處理的管埋，鼓勵城市建立地埋式城市污水處理廠，為解決城市污水問題提供保障，維護城市正常秩序。
1城市地下污水處理廠的現狀及問題
1.1現狀據統計，北京、上海、天津等發達城市的污水處理問題得到了有效處理，但相關技術有待完善。同時，諸多欠發達的城市污水處理廠並未充分發揮其功能，起到污水處理的作用。甚至我國諸多城市未建立相應的污水處理廠。
1.2存在的問題1)處理能力總體偏低，且地方分布不均勻。近幾年，我國在污水處理方面存在一定的問題，整體發展水平仍處於偏低狀態。與諸多發達國家相比，我國城市污水處理廠的處理能力不高，且分布不均勻。發達城市具有較完整的污水處理系統，然而諸多不發達城市的污水處理問題難以得到有效解決。2)污水處理技術、設備落後。諸多城市對污水處理問題未引起足夠的重視，導致減少對污水處理問題的資金投入，使得城市污水處理的相關設備和技術得不到更新，從而降低城市污水處理質量。3)污水再利用率較低。由於技術和設備的落後，諸多污水未進行再利用，導致大量水資源的浪費。
2地埋式污水處理廠的優勢及特點
1)空間佔有率低。地埋式污水處理廠主要涉及地下空間，其構築物設計安排較緊湊，採用佔地面積較小的技術，且無需設置綠化和隔離的問題，十分便捷。2)產生的噪音影響較小。地埋式污水處理廠的基本設備均位於地底，不存在較大噪音，不會對周圍居住的居民造成影響。3)環境污染相對較少。與地面式污水處理相比，地埋式污水處理廠處於全封閉狀態，從而減少臭氣帶來的危害，避免周圍居民受到影響。4)有效節約土地資源。地埋式污水處理廠基本處於地下，佔地面積較小，為城市開發節省空間。5)溫度較穩定。由於地埋式污水處理廠的構築物位於地下，除污水以外，不受其他環境影響，使其處於一個較穩定的溫度環境下，為地埋式污水處理工作正常運行提供保障。
3地埋式污水處理廠的建設方案及運行檢驗
在國外地埋式城市污水處理廠建設的基礎上，借鑒吸收先進技術以及相關經驗，進行我國城市地埋式污水處理廠的建設方案及運行檢驗分析。建設方案設計見表1。運行檢驗有以下幾點。1)對地下構築物集約化程度要求較高。整個工程的費用受到地下箱體尺寸的影響，因此，在建設地埋式污水處理廠時，對構築物的集約化程度要求較高，從而達到降低資金投入的目的，節約工程成本。
2)合埋配置地埋式城市污水處理廠的人員和車輛通道。以地埋式污水處理廠的特點為出發點，其設備均位於地下，增加了其檢修難度。如果人員與車輛通道未達到有效、合埋配置，將導致建設結束後運行過程中出現問題，引起交通堵塞。3)配備合適的除臭設施。如果缺乏相應的除臭設施配置，將導致箱體內出現較大異味，影響周圍環境，難以體現地埋式城市污水處理廠的優勢及作用。因此，在建設地埋式城市污水處埋廠時必須做好除臭和通風工作，避免其影響整個地埋式城市污水處理廠的效率。
4)完善消防設施。由於地埋式污水處理廠的獨特性，導致地下整體箱式位於地下或隧洞中。因此，必須正確把握構築物箱體和隧道尺寸大小，保證消防逃生的有效性，為避免出現消防事故，未雨綢繆，應完善相關的消防設備。5)相較而言，通風、照明的能耗較大。由於地下整體箱式位於地下或隧洞中，嚴重影響通風和採光效果。因此，需要配備大量的通風和照明設備，從而增加通風和照明的能耗。
4結語
綜上所述，如何高效實現城市地埋式污水處理廠的建設仍需不斷討論、研究，為此，需要相關專業技術人員不斷改進設備，優化技術，充分發揮地埋式污水處理廠的優勢。
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Ⅲ 一般建一個市民污水處理廠大約用多長時間完工
很長時間，如果採用特許經營模式，政府先立項審批、進行可行性研究，走特內許經營招投容標，然後再建設污水處理廠和配套管線泵站等設施，需要3-5年時間。如果前面的流程都不考慮，直接建廠，需要1-2年時間（含試運行等）。
Ⅳ 污水處理廠的施工內容及流程是什麼
內容包括場地平整、污水處理的建築物、構築物及附屬設施的土建工程，廠區給排水管網、照明、道路和通訊及污水截流管道等工程。
建築物與構築物描述：
1、粗格柵進水泵房
進水泵房由地下進水管、粗格柵間、地上提升泵房及溢流井組成。
①、地下進水管為D500、深3m的玻鋼管。
②、粗格柵間為長10.9m、寬7.8m、深約5.5m的地下鋼筋砼深池，與進水管相連。
③、提升泵房設在粗格柵間上方，粗格柵間頂板即為提升泵房的地坪，泵房為磚混結構，現澆樓板，平面尺寸為9m X 13.65m，層高5.7m。
2、細格柵、沉砂池
沉砂池由進水渠道、沉砂池主體、中間渠道、出水池組成。該系統為架空式鋼筋砼結構。
①、沉砂池主體為直徑2.53m的園形架空水池兩個，下部為錐形並帶有集砂斗。
②、出水池為深2.5m，平面尺寸3.49Mx5m的鋼筋砼深井。
整個系統頂部設有人行走道及防護欄桿。
3、生化池
反應池是本工程中最大的一組鋼筋砼水池。其平面尺寸為29.3m X 10.6mX4m，深度6.4m，其中地上3.2m，地下3.2m。該池共分4格，每一格有一道鋼筋砼隔牆(下方留孔)。池頂周邊設有人行通道及鋼欄桿。格與格之間的鋼筋砼隔牆頂部設有深1.Om，寬1.5m的溝道，上設鋼格柵蓋板及鋼欄桿。池內有工藝等專業所需的預留孔洞及預埋件。
4、鼓風機房
結構形式為單層磚混結構，層高7.5m。值班室為依附的磚混結構。
5、配水井
配水井為一平面尺寸為4.85X2.25m，深2.2m，中間有隔板將其分為5部分，池內設有直爬梯。
6污泥脫水間
結構為單層磚混結構，層高7.5m，基礎為剛性基礎。
7、綜合樓
二層磚混結構，現澆樓板，條行基礎。內有辦公室，值班室化念室等。
8、變配電間
為單層磚混結構，現澆鋼筋砼屋面，基礎為牆下砼條型基礎。
工程的工作內容較多，有下述17項：
第一項為基礎、水池等的土方開挖；第二項為砼及鋼筋砼工程；第三項為磚砌體工程；第四項為地溝及設備基礎施工；第五項為溝、渠、池的閉水試驗；第六項為土方回填；第七項為門窗、樓梯、欄桿等的製作、安裝和油漆；第八項為內、外牆面的粉刷和噴塗；第九項為頂棚的粉刷；第十項為屋面找坡、找平及防水施工；第十一項為室內地平施工；第十二項為室外散水、坡道、踏步及排水溝施工；第十三項為吊車軌道、連接件、車檔等的製作、安裝和油漆；第十四項為廠區給排水管道與建築物室內外給排水衛生設施的施工；第十五項為廠區供電外線、建築物室內外照明及防雷接地施工；第十六項為廠區道路、排水溝、管和綠化施工；第十七項為配合設備、水、電安裝、修補因安裝碰傷的牆、地面、門窗及室外散水道路等工作內容
Ⅳ 你覺得怎樣建立起來的污水處理廠最好最優質還方便
一、合理確定建設規模
城市排水工程建設是一項系統工程，涉及城區管渠改造，污水的收集、輸送(包括泵站)，污水處理和排放利用，以及污泥處置等問題。合理地確定設計的污水水量和污水水質，直接涉及工程的投資、運行費用和費用效益。設計的污水量在很大程度上取決於污水管網普及率和實際可能收集到的近、遠期污水量，並分期建設污水處理廠。
實際上，按規劃計算的污水量與可能有污水量、實際可能收集到的污水量和根據需要與可能進行處理的污水量是不同的。對設計的污水水質，應該對現有實測的水質資料進行分析(包括工業廢水正在限期達標排放的水質水量變化和管渠內地下水的滲入量)，對雨污合流和老城區排水系統需科學地確定污水管道的截流倍數。
二、工藝選擇
污水處理的每項工藝技術都有其優點、特點、適用條件和不足之處，需考慮當地的具體條件，同樣的工藝，在不同的進水和出水條件下，取用不同的設計參數，設備的選型並不是一成不變的。具體工程的選擇要求包括：
① 技術合理；② 經濟節能；③ 易於管理；④ 重視環境
Ⅵ 萊州的環境污染的資料
我國是一個海洋大國，近年來，對海洋環境保護的力度不斷加大。通過加強立法、增加投入，實施重點污染物總量控制、加強海洋生態保護和實施重點流域污染防治計劃、重點海域碧海行動計劃等措施，在一定程度上減緩了沿海經濟建設和海洋產業開發給海洋環境帶來的壓力，近岸海域環境污染加劇的趨勢得到初步控制，局部海域的環境質量有所改善。
1 概述
環境保護是我國的一項基本國策，海洋環境保護作為其重要組成部分，得到了政府的一貫高度重視。自1972年斯德哥爾摩人類環境會議之後，相繼制定了「環境保護法」和「海洋環境保護法」，並頒布實施。1992年裡約熱內盧會議之後，我國政府又制定了「中國環境保護21世紀議程」和旨在保護海洋防止陸上活動影響的國家行動方案。在經濟建設的過程中，國家加大了海洋環保的法制化進程，目前與海洋環保相關的法律、法規達30餘部。通過實施一系列的污染防治和生態保護措施，在一定程度上減緩了沿海經濟建設和海洋產業開發帶來的環境壓力。今年世界環境日的主題是「海洋存亡，匹夫有責」，聯合國秘書長安南在致辭中強調，人類社會再也不能把世界海洋當成一個方便的垃圾傾倒場，或被當作一個取之不盡的財富來源。敦促各國政府、企業和個人再次顯示對海洋的尊重，竭盡全力確保自然資源受到保護和可持續的利用。我國積極響應，履行對海洋的承諾，此間，開展了大規模的全國海洋環保聯合執法檢查，並發表了海洋環境保護的白皮書。行動表明，我國正在不斷的加強海洋環境的保護力度，環境污染加劇的趨勢得到初步控制，局部海域的環境質量有所改善。
2 海洋環境保護的法律原則
2．1 我國海洋環境保護法律框架
海洋環境保護法是防止海洋環境污染和生態破壞，保護和改善海洋環境的法律、法規、規章和標準的總稱。1979年我國第一部綜合性的環境保護基本法「中華人民共和國環境保護法（試行）」對海洋環境的保護方面作了規定，1983實施了「中華人民共和國海洋環境保護法」，規范我國管轄海域及沿海地區海洋環境保護活動和行為。1999年，根據海洋環保工作實踐對該法進行了修訂，新增了海洋生態保護等有關內容。該法是我國較早頒布實施的一部環境資源法律之一，對於切實保護好海洋生態環境，促進海洋合理開發利用和海洋經濟持續發展具有重要意義。為貫徹實施海洋環境保護法，先後頒布實施了防止船舶污染海域管理條例、防止拆船污染環境管理條例、防治海岸工程建設項目污染損害海洋環境管理條例、防治陸源污染物污染損害海洋環境管理條例、海洋石油勘探開發環境保護管理條例、海洋傾廢管理條例等配套法規。與海洋環境保護密切相關的一些法律、法規，如水污染防治法、大氣污染防治法、固體廢物污染防治法、漁業法、環境影響評價法、自然保護區管理條例等也起到了重要作用。同時，制定了一系列的標准體系。如：海水水質標准、漁業水質標准、船舶污染物排放標准、含油污水排放標准、污水綜合排放標准、污水海洋處置工程綜合排放標准以及海洋功能區劃、近岸海域環境功能區劃等。這些法律、法規、標准以及一些地方的法規，構成了我國海洋環境保護法律框架體系，為我國的海洋環境保護工作提供了法律保障。
另外，我國參加的國際公約也對海洋環境保護工作有重要的約束作用。如：聯合國海洋法公約、國際油污損害民事責任公約、國際船舶防污公約、防止傾倒廢棄物及其他物質污染海洋公約等。
2．2 海洋環境保護法的主要原則
從1982年制訂到1999年修訂「海洋環境保護法」，反映了我國海洋環境保護工作的逐步完善和思路的轉變。修訂後的海洋環境保護法除保留了環境保護與經濟發展相協調、預防為主、防治結合、綜合治理的原則以及污染者付費、開發者保護、公眾參與等原則外，重點體現了堅持環境保護促進經濟和社會可持續發展的原則、污染防治與生態保護並重的原則、統一管理與分工負責相結合的原則。並體現了與國際公約接軌。
促進經濟和社會的可持續發展的原則，在立法宗旨和目的中得到了體現。海洋是人類的巨大資源寶庫，海洋環境污染、資源損害、生態系統的破壞，都會影響到經濟和社會的可持續發展的能力；為有效的保護生態系統，明確了各級人民政府應當採取有效措施，保護紅樹林、珊瑚礁、濱海濕地、海島、海灣、入海河口、重要漁業水域等具有典型性、代表性的海洋生態系統，珍稀、瀕危海洋生物的天然集中分布區，具有重要經濟價值的海洋生物生存區域及有重大科學文化價值的海洋自然歷史遺跡和自然景觀。對具有重要經濟、社會價值的已遭到破壞的海洋生態，應當進行整治和恢復。體現了堅持污染防治和生態保護並重的原則；由於海洋活動涉及許多方面?熏海洋環境保護管理也涉及到許多行政主管部門。對各部門的管理職責則作了較為明晰的分工。即形成了各級政府負責實施，環境保護行政主管部門統一監督管理，各有關涉海部門依照法律規定監督管理的體制，各自的職責、權力也義務劃分相對明確和具體。體現了統一管理與分工負責相結合的原則。
2．3 主要的法律制度
為了加強對海洋環境的管理，修訂後的「海洋環境保護法」除了對原有的限期治理制度、環境影響評價制度、「三同時」制度和海洋環境污染民事損害賠償制度的內容作了必要的充實外，還根據現實需要，新規定了若干管理制度。主要包括：海洋功能區劃和海洋環境保護規劃制度、重點海域污染物總量控制制度、海洋環境標准制度、排污收費和傾倒費制度、限期治理制度、對嚴重污染海洋環境的落後工藝和落後設備的淘汰制度、海洋環境監測和監視信息管理制度、海洋污染事故應急制度、現場檢查制度、船舶油污保險和油污損害賠償基金制度等。
防止船舶污染是海洋環境保護的重要組成部分。由於海上船舶污染源具有流動性、國際性以及污染後果嚴重性等特殊性質，目前主要的法律制度，相當一部分受加入的有關國際公約的約束，同時國內的法律制度也盡可能的在與國際公約接軌。如〃聯合國海洋法公約〃要求各締約國有義務把「一般接受的國際規則和標准」作為防止、減少和控制船隻造成海洋污染的最低要求；「73/78防污公約」要求船舶的所有國、船舶營運國和違章事件發生地國都應根據本國法律禁止污染行為並採取相應制裁措施；「國際油污損害民事責任公約」對船舶所有人的免責、賠償范圍、所有人的責任限制、以及強制保險制度作了相應規定；〃國際油污防備、反應和合作公約〃要求締約國做好大的油污事故的應急防備和進行區域性、國際性合作的制度。為了與國際接軌，我國提出了國家完善並實施船舶油污損害賠償責任制，按照船舶油污損害賠償責任由船東和貨主共同承擔風險的原則，建立船舶油污保險、油污損害賠償基金制度等。
3 當前海洋環境保護的主要政策措施
3．1 海洋污染防治
1、總的原則。堅持可持續發展戰略，以恢復和改善近岸海域的水質和生態環境為立足點，以調整產業結構、推行清潔生產為基本途徑，以陸源污染防治和海岸帶生態保護為重點，以碧海行動為載體，河海統籌，陸海兼顧，努力遏制近岸海域污染加重的趨勢，實施重點海域陸源污染物和海上污染物排海總量控制制度和排污許可證制度，基本改善沿岸水體和海域水質狀況；加強法制，依靠科技，強化監督，重點抓好沿海城市毗鄰海域、主要河口海域的海洋環境保護工作。
2、全面實施「碧海行動計劃」。經國務院批復的「渤海碧海行動計劃」，實施兩年多來已經取得了明顯的成效。我國即將啟動東海和南海的碧海行動計劃。行動計劃的目標是通過實施循環經濟戰略，執行「清潔生產促進法」，調整產業結構，減輕社會經濟發展對生態環境的壓力。具體措施是加快城鎮污水處理廠和垃圾處理廠建設、開展生態農業、生態養殖、小流域治理、沿海防護林、港口和船舶污染物綜合治理工程建設以及代表性、典型性海洋生態保護區的建設等措施，初步遏制海洋環境進一步惡化的趨勢。
在國家行動方案實施中，建立了國家環保總局指導、協調、監督，綜合部門提供政策和資金，涉海部門配合，地方政府具體實施的團結治污的機制。正在實施的重點流域和海域水污染防治計劃，國家發改委指導和督促國家支持的項目；國家經貿委指導和檢查有關產業結構調整、清潔生產等方面的工作；科技部負責有關科技攻關和示範工程的建設；建設部指導和監督有關城鎮污水處理廠、城鎮垃圾處置工程的實施；交通部等部門指導和監督有關港口船舶的污染防治計劃和海上污染應急計劃的實施；水利部指導和檢查有關水土保持及流域治理計劃的實施；農業部會同有關部門指導和監督有關生態農業、生態漁業與生態養殖計劃的實施；林業局等部門指導和監督實施有關海岸生態隔離帶及綠化工程等項目；海洋局指導和監督有關海上石油平台、海洋傾廢等方面的工作；軍隊環保部門組織和督促有關軍艦軍港的污染防治。
3、全面推行入海排污總量控制制度。我國已經在開展海洋環境容量研究的試點工作，在深入調查研究的基礎上，測算各海域的環境容量，以容量控制入海排污總量，進而提出消減總量。嚴格控制陸源、船舶和養殖污染物的排放，加大綜合整治力度，推行清潔生產審核，調整產業結構，強化源頭控制，規范建設項目環境管理等多種措施，在經濟總量和污染物產生量有較大增長的同時，污染物排放總量得到較好的控制，污染物入海總量有所減少。加強重點工業污染源的治理，推行清潔生產，採用高新技術改造傳統產業，減少工業廢物的產生量。實現污染物的減量化、無害化和資源化。從末端治理轉變到全過程式控制制，嚴格實行污染源達標排放。對新上工業企業，嚴格執行環評制度和三同時制度。做到污染物排放總量有計劃的消減。加快城鎮污水處理廠和垃圾處理場建設，完善管網建設，提高污水處理廠的除磷脫氮能力，要求2010年沿海所有城市的污水集中處理率不低於70％。通過「城考」、「創模」等手段，控制和減少城市的排污量。
4、控制農業面源污染和海水養殖污染。通過生態省、市、縣的創建活動，積極發展生態農業，減少化肥和農葯的施用量，規范畜禽養殖場建設，污染物集中處理，達標排放。頒布海水養殖污染物排放標准，嚴格控制海水養殖規模，推廣生態養殖和立體養殖，減少污染物的排放量。
5、嚴格控制船舶和港口污染。通過加強船舶污染防治法制化建設，建立以「協作共商、預防預控、誠信管理」為內容的工作新機制，加強船舶污染事故應急反應能力建設，嚴格執法，規范管理等舉措，使船舶和港口的污染治理情況逐年提高。啟動船舶油類物質污染物零排放，實施船舶排污設備鉛封制度。建立大型港口廢水、廢油、垃圾回收處理系統，實現船舶污染物的集中回收，岸上處理。各地加強了船舶運輸危險品審批和現場監督檢查，開展了船舶防污染專項檢查，積極推進海上船舶污染應急預案的制定和應急反應體系的建設，督促港口和船舶配備污染應急設備，提高了污染事故的防禦能力。
6、防止海上傾廢和海上石油污染。
嚴格管理和控制向海洋傾倒廢棄物，按照程序科學的選劃傾倒區，嚴格執行海洋傾廢條例及環評制度，進行充分論證。並加強對傾廢過程的監管和環境的監測。要求鑽井、採油和作業平台配備相應的油污水處理設施，達標排放。
3．2 海洋生態保護
1、海洋生態保護區建設。以「全國生態環境建設規劃」和「全國生態環境保護綱要」為指導，堅持污染防治和生態保護並重的原則，加強海洋自然保護區建設，保護海洋生物多樣性和防止海洋生態環境全面惡化。目前，我國已經建成了海洋自然保護區80餘處，其中國家級的有24處。這些保護區的建設，對典型性的海岸、灘塗、河口、濕地、海島、紅樹林、珊瑚礁等各種生態系統起到了很好的保護作用。
2、保護海洋漁業資源。漁業主管部門分別制訂了控制海洋捕撈漁船數和功率數增加的「雙控」制度，加大控制新增漁船數和壓縮現有作業漁船數的力度。禁漁線管理、人工漁礁建設、增殖放流、伏季休漁制度及海洋捕撈產量「零增長」、「負增長」計劃，取得了顯著的效果。通過專項行動與日常執法管理相結合的辦法，有力的打擊了電、毒、炸魚等非法捕撈行動。這些措施，促進了作業結構的優化調整，漁業資源有了一定程度的恢復，資源多樣性有所改善。
3、沿海防護林建設。「全國沿海防護林體系建設總體規劃」經十餘年的建設，取得了較好的成績。全國沿海防護林體系一期工程結束，工程區森林覆蓋率由24．5％上升到35．5％。現在正在實施「全國沿海防護林體系二期工程建設規劃」。建設區域范圍北起遼寧的鴨綠江口，南至廣西的北侖河口，大陸海岸線長18340公里，包括11個沿海省、市、區，總面積2598．22萬公頃。鞏固一期工程建設的基礎上，以泥岸鹽鹼地區和台風登陸頻繁地區為重點，突出抓好沿海基幹林帶建設和山地丘陵水土保持林建設，使沿海基幹林帶全面合攏，珍稀紅樹林資源得到恢復和發展。在沿海地區形成穩定防護林體系的同時，滿足沿海發達地區美化優化生態環境的需要。
3．3 海洋環境監測
海洋環境監測網路作為全國環境監測網的重要成員，從80年代建立以來不斷的發展和完善，目前已建成了衛星、機載遙感和海上、陸地站網相結合的全方位、多要素的立體監測體系，與陸域環境監測網一起，形成了從流域到海洋的有效的環境監測體系。對重點河口、港口、重點海域、重要漁業水域以及赤潮的監測能力顯著增強。目前包括全國海洋環境監測網、近岸海域環境監測網、區域性海洋環境監測網及行業性海洋環境監測網。在統一的監測標准和規范下，分屬不同的主管部門管理實施。形成了有效的海洋環境監測、評價和預警能力，能夠有效的掌握海洋污染狀況和變化趨勢，為海洋環境管理提供了基礎。
3．4 海洋環境保護國際合作
近年來，我國在參與和推動國際環境合作與交流方面日益活躍，擴大了影響，樹立了負責任的環境大國的形象。我國是區域海行動計劃東亞海行動計劃與西北太平洋行動計劃的成員國之一，同時積極參加UNEP倡導實施的防止陸上活動影響海洋全球行動計劃。同時，積極履行國際環境公約和國際環境義務。在雙邊和多邊、區域國際合作中，堅持「以外促內」的原則，國際海洋環境合作項目為我國提供了重要的技術支持，有力的推動了我國的海洋環境保護工作。在紅樹林、海草、珊瑚礁及濕地保護、防止陸源污染海洋、海岸帶綜合管理等方面取得了明顯的進展。
4 政策建議
4．1 樹立和落實科學的發展觀，大力發展循環經濟。
堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀，從生產、消費、回收等環節，從工業、農業、服務業等領域，從城市、農村等區域探索和實現循環經濟模式。提高資源和能源的利用效率，最大限度地減少廢物排放。著手制訂綠色消費、資源循環再生利用、以及家用電器、建築材料、包裝物品等行業在資源回收利用方面的政策和法律法規；建立健全各類廢物回收制度等；建立綠色國民經濟核算制度，並納入國家統計體系和幹部考核體系。海洋環境保護的一切政策措施必須符合科學的發展觀要求。
4．2 完善稅費政策，建立生態補償機制。
調整污水處理費、垃圾處理費等相關的收費政策，適應市場化的發展趨勢。制定有關船舶油污強制保險和油污賠償基金制度。為解決當前違法成本低、守法成本高的問題，也需相應的經濟政策和法律手段。從國家、區域和產業三個層面建立生態補償機制。
4．3 發展促進海洋環境保護科學技術政策。
依靠科技進步解決當前面臨的核心技術問題。當務之急是要發展海洋環境容量測算、環境監測、海洋環境保護綜合規劃、碧海行動計劃制定、海岸帶綜合管理、典型海洋生態系統修復等技術。