① 環氧樹脂有什麼作用
環氧樹脂可有用了，由於環氧樹脂耐溫高又堅硬，塗在傢具表面既光亮又耐磨還不怕燙，環氧樹脂和玻璃纖維布可製成玻璃鋼，可作防曬玻璃鋼瓦當車棚的頂或防雨棚，也可以做遊艇、小船的船身或汽車的外殼，還可以做印刷電路板的基材。最好的應用是環氧樹脂和碳素纖維的復合材料可以製做飛機的機身、機翼，既輕又結實，現代飛機B787、A350、A380一半以上的零件都是這種材料做的。還可以做超輕自行車的車架、釣魚竿、拐杖。這種材料簡稱「碳纖」。此外，用環氧樹脂做的粘合劑也是最好的。
② 玻璃鋼拉擠產品主要原材料及應用
玻璃鋼拉擠產品的市場應用范圍很廣，今天就由林森來告訴你玻璃鋼拉擠產品的主要原材料以及應用。
一、主要原材料
1、樹脂基體
玻璃鋼拉擠主要採用不飽和聚酯樹脂和乙烯基酯樹脂，其他樹脂也用酚醛樹脂、環氧樹脂、甲基丙烯酸等樹脂。
2、纖維增強材料
玻璃鋼拉擠所用的纖維增強材料，主要是E玻璃纖維無捻粗紗居多，根據製品需要也可選用C玻璃纖維、S玻璃纖維、T玻璃纖維、AR玻璃纖維等。
3、輔助材料
1.引發劑2.環氧樹脂固化劑3.著色劑4.填料脫模劑
二、玻璃鋼拉擠成型製品應用
玻璃鋼拉擠應用范圍非常廣泛，包括以下幾個方面：
1、電氣市場
目前成功開發應用的產品有：電纜橋架、梯架、支架、絕緣梯、變壓器隔離棒、電機槽楔、路燈柱、電鐵第三軌護板、光纖電纜芯材等。
2、化工、防腐市場
化工防腐是玻璃鋼拉擠的一大用戶，成功應用的有：冷卻塔支架、海上採油設備平台、行走格柵、樓梯扶手及支架、各種化學腐蝕環境下的結構支架、水處理廠蓋板等。
3、消費娛樂市場
目前開發應用的有：釣魚竿、帳篷桿、雨傘骨架、旗桿、工具手柄、燈柱、欄桿、扶手、樓梯、無線電天線、遊艇碼頭、園林工具及附件。
4、建築市場
在建築市場玻璃鋼拉擠己滲入傳統材料的市場，如：門窗、混凝土模板、腳手架、樓梯扶手、房屋隔間牆板、筋材、裝飾材料等。
5、道路交通市場
成功應用的有：高速公路兩側隔離欄、道路標志牌、人行天橋、隔音壁、冷 藏車構件等。
③ 復合材料成型工藝有哪些
復合材料的成型方法抄已有20多種，襲歐能為你解答：
1.
手糊成型工藝--濕法鋪層成型法；
2.
噴射成型工藝
3.
樹脂傳遞模塑成型技術（RTM技術）
4.
袋壓法（壓力袋法）成型；
5.
熱壓罐成型技術
6.
液壓釜法成型技術
7.
熱膨脹模塑法成型技術
8.
夾層結構成型技術
9.
真空袋壓成型
10.
ZMC模壓料注射技術
11.
模壓成型工藝
12.
層合板生產技術
13.
卷制管成型技術
14.
模壓料生產工藝
15.
纖維纏繞製品成型技術
16.
連續制板生產工藝
17.
澆鑄成型技術
18.
拉擠成型工藝
19.
連續纏繞制管工藝
20.
編織復合材料製造技術；
21.
熱塑性片狀模塑料製造技術及冷模沖壓成型工藝
22.
注射成型工藝
23.
擠出成型工藝
24.
離心澆鑄制管成型工藝
25.
其它成型技術。
④ EPON828樹脂用什麼固化劑適合拉擠工藝
環氧樹脂固化劑是與環氧樹脂發生化學反應，形成網狀立體聚合物，把復合材料骨材包絡在網狀體之中。 使線型樹脂變成堅韌的體型固體的添加劑。包括多種類型。鹼性類
鹼性類固化劑 WTF：包括脂肪族二胺和多胺、芳香族多胺、其它含氮化合物及改性脂肪胺。
酸性類
酸性類固化劑：包括有機酸、酸酐、和三氟化硼及其絡合物。
加成型
加成型固化劑：這類固化劑與環氧基發生加成反應構成固化產物一部分鏈段，並通過逐步聚合反應使線型分子交聯成體型結構分子，這類固化劑又稱瓜型固化劑。
催化型
催化型固化劑：這類固化劑僅對環氧樹脂發生引發作用，打開環氧基後，催化環氧樹脂本身聚合成網狀結構，生成以醚鍵為主要結構的均聚物。
顯在型
顯在型固化劑為普通使用的固化劑，又可分為加成聚合型和催化型。所謂加成聚合型即打開環氧基的環進行加成聚合反應，固化劑本身參加到三維網狀結構中去。這類固化劑，如加入量過少，則固化產物連接著末反應的環氧基。因此，對這類固化劑來講，存在著一個合適的用量。而催化型固化劑則以陽離子方式，或者陰離子方式使環氧基開環加成聚合，最終，固化劑不參加到網狀結構中去，所以不存在等當量反應的合適用量；不過，增加用量會使固化速度加快。在顯在型固化劑中，雙氰胺、己二酸二醯肼這類品種，在室溫下不溶於環氧樹脂，而在高溫下溶解後開始固化反應，因而也呈現出一種潛伏狀態。所以，可稱之為功能性潛伏型固化劑。
潛伏型
潛伏型固化劑指的是與環氧樹脂混合後，在室溫條件下相對長期穩定(環氧樹脂一般要求在3個月以上，才具有較大實用價值，最理想的則要求半年或者1年以上)，而只需暴露在熱、光、濕氣等條件下，即開始固化反應。這類固化劑基本上是用物理和化學方法封閉固化劑活性的。所以，在有的書上也把這些品種劃為潛伏型固化劑，實際上可稱之為功能性潛伏型固化劑。因為潛伏型固化劑可與環氧樹脂混合製成一液型配合物，簡化環氧樹脂應用的配合手續，其應用范圍從單包裝膠黏劑向塗料、浸漬漆、灌封料、粉末塗料等方面發展。潛伏型固化劑在國外日益引起重視，可以說是研究與開發的重點課題，各種固化劑改性新品種和配合新技術層出不窮，十分活躍。
胺類固化劑
伯胺和仲胺對環氧樹脂的固化作用是由氮原子上的活潑氫打開環氧基團，而使之交聯固化。脂肪族多元胺如乙二胺、己二胺、二乙烯三胺、三乙烯四胺、二乙氨基丙胺等活性較大，能在室溫使環氧樹脂交聯固化；而芳香族多元胺活性較低，如間苯二胺，得在150℃固化才能完全。
酸酐類固化劑
二元酸及其酐如順丁烯二酸酐、鄰苯二甲酸酐可以固化環氧樹脂，但必須在較高溫度下烘烤才能固化完全。酸酐首先與環氧樹脂中的羥基反應生成單酯，單酯中的羧基與環氧基發生加成酯化而成雙酯。
合成樹脂類固化劑
低分子量聚醯胺樹脂是亞油酸二聚體或桐油酸二聚體與脂肪族多元胺如乙二胺，二乙烯三胺反應生成的一種琥珀色粘稠狀樹脂。由二聚亞油酸和乙二胺製得的樹脂結構如下：
潛伏型固化劑
這種固化劑在一般條件下是穩定的，但當加熱到一定的溫度時，才顯示其活性而固化環氧樹脂。如雙氰胺，與環氧樹脂混合在一起，在常溫下是穩定的。若在145—165℃，則能使環氧樹脂在30分鍾內固化。三氮化硼乙胺絡合物,常溫也是穩定的，在100℃以上時能固化環氧樹脂。[1]
2固化溫度
各種固化劑的固化溫度各不相同，固化物的耐熱性也有很大不同。一般地說，使用固化溫度高的固化劑可以得到耐熱優良的固化物。對於加成聚合型固化劑，固化溫度和耐熱性按下列順序提高：脂肪族多胺<脂環族多胺<芳香族多胺≈酚醛<酸酐。
催化加聚型固化劑的耐熱性大體處於芳香多胺水平。陰離子聚合型(叔胺和咪唑化合物)、陽離子聚合型(BF3絡合物)的耐熱性基本上相同，這主要是雖然起始的反應機理不同，但最終都形成醚鍵結合的網狀結構。
固化反應屬於化學反應，受固化溫度影響很大，溫度增高，反應速度加快，凝膠時間變短；凝膠時間的對數值隨固化溫度上升大體呈直線下降趨勢，但固化溫度過高，常使固化物性能下降，所以存在固化溫度的上限；必須選擇使固化速度和固化物性能折衷的溫度，作為合適的固化溫度。
按固化溫度可把固化劑分為四類：低溫固化劑固化溫度在室溫以下；室溫固化劑固化溫度為室溫～50℃；中溫固化劑為50～100℃；高溫固化劑固化溫度在100℃以上。屬於低溫固化型的固化劑品種很少，有聚琉醇型、多異氰酸酯型等；近年來國內研製投產的T -31改性胺、YH—82改性胺均可在0℃以下固化。屬於室溫固化型的種類很多：脂肪族多胺、脂環族多胺；低分子聚醯胺以及改性芳胺等。屬於中溫固化型的有一部分脂環族多胺、叔胺、眯唑類以及三氟化硼絡合物等。屬於高溫型固化劑的有芳香族多胺、酸酐、甲階酚醛樹脂、氨基樹脂、雙氰胺以及醯肼等。
對於高溫固化體系，固化溫度一般分為兩階段，在凝膠前採用低溫固化，在達到凝膠狀態或比凝膠狀態稍高的狀態之後，再高溫加熱進行後固化(post-cure)，相對之前段固化為預固化(pre-cure)。
環氧樹脂必須與固化劑反應以生成三向立體結構才具有實用價值。因此固化劑的結構與品質將直接影響環氧樹脂的應用效果。國外對固化劑的研究與開發遠比環氧樹脂活躍，與環氧樹脂品種相比，固化劑品種更多，且保密性很強。每開發一種新的固化劑就可以解決一個方面的問題，就相當於開發一種新的環氧樹脂或開辟了環氧樹脂一個新的用途。可見，開發新型固化劑遠比開發新型環氧樹脂更為重要。
3發展趨勢
90年代以來，世界環氧樹脂固化劑發展趨勢出現了許多新的特點，主要有以下幾方面。
固化劑類型
①新品種層出不窮，胺系仍居首位，其次是酸酐系。
②含 P、 Si、 B、 F、 Mg等元素的「半無機高分子」固化劑以其獨特的性能引起人們關注。
③改性的硫醇系和改性的酚系固化劑也有不同程度的發展。④末端有硫醇基的新的嵌段共聚物大量投放市場。
發展趨勢
①功能性固化劑成為人們研究開發的熱點。
(1)多功能性(具有固化、增韌、阻燃、促進等功能)固化劑成為人們追求的理想產品。
由於開發全新結構且富有優異性能的環氧樹脂進展不大，從而適應樹脂改性要求的功能助劑成為人們追求的目標，一劑多能產品越來越多。
(2)快速固化、低溫固化及最小吸水率的固化劑發展迅速。
(3)特殊功能的固化劑也有了很大發展，如彈性固化劑。
②固化劑低毒、無毒化。
現代固化劑發展中的一個特點是，人們不僅關注固化劑在生產和使用過程中的毒性及環境污染問題，而且重視廢棄環氧樹脂製品的環境污染問題。在發達國家，初級的多烯多膠、芳香胺已全部被無毒或低毒的改性胺所取代。
③適應特殊環境(潮濕、水下、戶外等)使用的固化劑頗受歡迎。
④為適應環氧樹脂的高性能化要求，電性能、力學性能、機械性能優良的固化劑將得到很大發展。
⑤電子束和光固化型固化劑愈來愈引起人們的重視。
⑥粉末塗料專用固化劑、水性環氧樹脂塗料專用水溶性固比劑和單組分膠粘劑專用固化劑用量很大，前景廣闊。
技術
①改性技術倍受青睬，應用日益廣泛，如：脂肪胺改性；—環氧樹脂香胺改性(尤其是間苯二胺、間苯二甲胺改性)；酸配改性及液態化；雙氰胺改性及液態化(我國近期對液態雙氰胺的年需求量約為1000噸)；咪唑改性及液態化，以及改性低分子量聚酷胺。
②復配增效和集裝化技術方興未艾。受毒性、環保法規、成本、效能等因素制約，全新結構的固化劑開發愈加困難，通過復配集裝而提高效能日益成為開發新型固化劑的有效途徑。
③固態固化劑液態化技術很有發展前途，如常溫下呈固態的酸酐、雙氰胺等通過改性使其在常溫下至液態，不僅能提高其操作和使用性能，又能節省能源。
④固化劑生產操作和包裝精細化
動力
①用戶對固化劑提出了更高、更新的要求，如：
使用絕對安全可靠，適應全球環保、衛生及安全性潮流；
應用效果顯著提高，品質卓越突出；
使用、貯運方便；
價、質比適宜，成本—效能平衡，令人樂於購買和使用；
高純化、透明化。
②朝系列化、專用化、配套化、精細化發展。
③在符合環保法規和滿足用戶需求的前提下，不斷降低成本，實現較高利潤是固化劑廠家的長期任務。
④固化劑生產廠與固化劑用戶結成的夥伴關系，是固化劑企業成功的必經之路。
前景
已出現以下趨勢：
①注重培養高素質綜合性的固化劑研究開發人才；
②固化劑生產廠技術改造和新產品開發異常活躍；
③強化科研一生產一應用一經營管理研究開發體系；
④加強知識產權保護；
⑤與環氧樹脂配套發展，互相促進。
4毒性安全
作用
固化劑的物理、化學性質，對毒性的影響很大。比如固化劑是液態還是固態，其毒性作用並不一樣，固態易附在皮膚上，而液態則有蒸氣壓的存在。一般而言，固化劑的化學活性大，則其生物質活性也強，易引起毒害，似乎成為規律。固化劑的毒性表現在以下幾個方面。
1、急性毒性。一般採用LD50表示。胺類固化劑毒性是比較強的。大多數有機多胺對老鼠呼吸道刺激致死的LD50值約為蒸氣濃度1000～12000ug/g，暴露時間4～6h。伯胺、仲胺的刺激性比叔胺強，芳香胺毒性比脂肪胺大。如間苯二胺的毒性比二乙烯三胺毒性強10倍。吡啶、哌嗪能引起肝臟和腎臟的損傷，具有較大的全身毒性。酸酐類固化劑易引起皮炎，而經口毒性比較小。
2、對皮膚、黏膜的刺激作用。固化劑的毒害，更為重要的是體現在對皮膚和黏膜的刺激性上。因為胺是有機鹼，能溶於水和脂肪，所以也能在皮膚的脂肪中溶解、浸透，引起皮炎。長時間的刺激，易導致泛發性強皮炎症，出現點狀紅斑，形成水泡，開裂甚至形成片狀剝落，以致於組織壞死。Hine等人進行過有關詳細的研究工作，其結果如表3-52所示。由於胺類具有較大的揮發性，其蒸氣刺激眼睛可引起結膜炎、流淚和角膜水腫。在高濃度范圍或較高濃度下長期接觸，也會對呼吸道有明顯的刺激作用，會引起氣管炎、支氣管炎。酸酐類對皮膚的刺激性較弱，但它的粉塵對眼和鼻、喉等呼吸道的黏膜的刺激相當強，可引起支氣管炎。
3、固化劑的過敏作用。所謂過敏，即某化合物一旦對人體的皮膚作用後，形成過敏體，在下一次或以後的多次反復接觸中，並不因為接觸程度如何，皮炎也會發生。出現這種情況後，應中斷接觸該種過敏化合物的工作。過敏作用的發生比較復雜，正在繼續研丸如Ciba公司採用布丁試驗，對動物進行研究。美國塑料工業協會(SPI)推出了自己的標准。
4、固化劑的其他毒害作用。除了芳胺、雜環胺類固化劑對內臟的損害外，聯苯芳香胺具有致癌性，目前已經禁止生產、使用。間苯二胺、二氨基二苯基碸已為眾多毒物學工作者證實沒有致癌性，對以前的看法予以否定。
操作
1、用毒性低的固化劑取代毒性大的。
2、改善操作環境，將操作區域與非操作區域有意識地劃開，盡可能自動化、密閉化，安裝通風設施等等。
3、加強勞動保護，採用防護手套、服裝等辦法，盡量避免固化劑與皮膚接觸。
4、操作場所及時清掃，保持衛生。5、及時清洗手、臉等外露皮膚，如果眼、喉等器官受到侵害，應請醫生處理。
其他
1、環氧樹脂(主要討論雙酚A型)的原料
環氧氯丙烷：由於環氧基、氯取代基的存在，毒性頗大，在240ug/g的環境中4h即可使老鼠致死。Gage提出最大允許值MAC為5ug/g，另外對眼、鼻、咽刺激性也很大；雙酚A：Borman提出LD50為2.4g/kg，所以認為工業有害性是很小的。
2、雙酚A型環氧樹脂Epon815、820、828、1001、1007，以及間苯二酚縮水甘油醚類化合物，毒性都被證實是很低的，通常LD50值在10～30g/kg范圍。Hine等人認為稀釋劑單縮水甘油醚類化合物的毒性，主要表現在對皮膚的刺激上，經口毒性LD50值也是很低的。
3、環氧樹脂固化物的毒性將固化的普通環氧樹脂(在鄰苯二甲酸二辛酯中，含量為50%～70%)混合於食物中(約佔10%)，經口給老鼠吃26周時間，僅僅引起體重減少，未引起內部病狀。而用未固化的Epon828樹脂混合於食物中(佔5%左右)，經26周餵食，老鼠死亡數增加。因此，可以認為固化完全的環氧樹脂(雙酚A型)是無毒的。但是，如果固化不完全則另當別論。
⑤ 玻璃鋼拉擠型材的主要用途有哪些
玻璃鋼拉擠型材的主要用途有哪些
玻璃鋼拉擠型材常常被使用在化學加工廠、海運建築、食品飲料加工、石油冶煉、造紙工業、污水處理及運輸業等區域。玻璃鋼拉擠型材耐高溫，玻璃鋼材質有著很好的耐高溫的性能，玻璃鋼拉擠型材產品的最高使用溫度為330攝氏度。
比其他型材產品的耐高溫能力好很多。
玻璃鋼拉擠型材產品有著很好的抗腐蝕性能。在腐蝕的環境下使用也是不易腐蝕的。玻璃鋼拉擠型材具有優異的耐腐蝕功用，能夠耐受不同程度的酸、鹼、有機溶劑及鹽類等各種氣、液介質的腐蝕，永不生銹，根據實踐運用場合介質類型及溫度需要，有鄰苯型、間苯型、乙烯基型等供選擇運用。拉擠型材玻璃纖維含量高於其它復合材料成型技術，因而縱向強度非常高，與鋼材相當，拉擠型材密度大約只有鋼材的四分之一，因而比強度遠高於鋼材，拉擠型材模量比鋼材要低，一般只有鋼材的1/7——1/10。
什麼是環氧樹脂復合材料的拉擠成型工藝
，便於形成自動化生產線，產品質量穩定；能充分發揮增強材料作用，力學性能高，特別是縱向的強度和模量；原材料的有效利用率，基本上無邊角廢料；型材的縱向和橫向強度可以調整，以適應不同使用要求；其長度可按需要切割。拉擠成型環氧玻璃鋼製品主要用於以下幾大領域：電工領域作為發展的重點之一是目前應用最多的領域，如變壓器空氣導管定位； 棒、高壓絕緣子芯棒、高壓電纜保護管、電纜架、絕緣梯、絕緣桿、電桿、軌道護板、電纜分線架、電機零部件等；化工防腐領域是近幾年發展最快的，典型產品如管網支撐結構、抽汕桿、井下壓力管道、廢水處理設備、化工擋板以及化工、石油、造紙、冶金等工廠內的欄桿、樓梯、平台扶手、格柵地板等；建築結構領域主要用於輕型結構、層結構物的上層結構或特種用途結構，如活動房結構、門窗結構用型材、桁架、輕型橋梁、欄桿、帳篷支架、吊頂結構、大棚結構等；運動娛樂領域如釣魚竿、曲棍球棒、滑雪板、桿跳桿、弓箭等；運輸領域如汽車貨架、卡車構架、冷藏車廂汽車簧板、行李架、保險桿、甲板、電氣火車軌道護板等；能源領域主要用於太陽能收集器支架、風力發電機葉片、油井用導管等；航空航天領域如飛機和宇宙飛船天線絕緣管，飛船用電機零部件，飛機復合材料工字梁、槽形梁和方形梁，飛機的拉桿、連桿等。
聚胺脂和玻璃長纖維如何復合成形的
聚氨酯和玻璃長纖維可以採用多種方法復合成型。聚氨酯和玻纖復合材料可以用拉擠、纏繞、真空灌注和長纖維注射等技術，主要用不發泡的聚氨酯復合材料來製造窗框、浴缸、電燈桿和卡車、越野車的大型部件等復合材料。
拉擠工藝是聚氨酯和長玻纖先拉擠成粗長絲，壓製成型各種型材。
纏繞就是將長玻纖先纏繞成固定的形狀，然後塗覆聚氨酯，例如做成浴缸等製品。真空灌注，是將玻纖長絲預先在模具內編織好，然後通過真空灌注將聚氨酯灌入模具。長纖維注射，聚氨酯注射成型機在混合頭部分浸泡切短玻璃纖維，將聚氨酯組分輸送到混合頭，機械手將混合頭提升到模具上方，並將混合物精確地倒入加熱模具的底腔中。填充後，模具關閉並加壓成型。
碳纖維復合材料成型方法及工藝
復合材料加工工藝是在同一基礎上根據不同材料的特性及應用目的而不斷衍生發展的。碳纖維復合材料在發揮質輕、強度大的基礎上，也會根據應用對象的差異而採用不同的成型工藝，從而盡可能地發揮出碳纖維所具有的特殊性能。
下面小編針對適用於碳纖維復合材料的成型工藝及其應用以及碳纖維復合材料的成型方法。
希望能夠給大家帶來幫助。一、碳纖維復合材料的成型方法1、模壓法。這種方法是將早已預浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓後使多餘的膠液溢出來，然後高溫固化成型，脫膜後成品就出來了，這種方法最適合用來製作汽車零件。22、手糊壓層法。
將浸過膠後的碳纖維片剪形疊層，或是以便鋪層一邊刷上樹脂，再熱壓成型。這個方法可以隨便選擇纖維的方向、大小和厚度，被廣泛使用。注意的是鋪層後的形狀要小於模具的形狀，這樣纖維在模具內受壓時就不會撓曲。
33、真空袋熱壓法。在模具山疊層，並覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，並在熱壓灌中固化。44、纏繞成型法。
將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用於製作圓柱體和空心器皿。55、擠拉成型法。先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然後在爐子里固化成型。
這種方法簡單，適用於制備棒狀、管狀零件。二、碳纖維復合材料成型工藝1.手糊成型：在模具工作面上塗敷脫模劑、膠衣，將剪裁好的碳纖維預浸布鋪設到模具工作面上，刷塗或噴塗樹脂體系膠液，達到需要的厚度後，成型固化、脫模。在制備技術高度發達的今天，手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領域廣泛應用。其缺點是質地疏鬆、密度低，製品強度不高，而且主要依賴於人工，質量不穩定，生產效率很低。
2.噴射成型：屬於手糊工藝低壓成型中的一類，使用短切纖維和樹脂經過噴槍混合後，壓縮空氣噴灑在模具上，達到預定厚度後，再手工用橡膠錕按壓，然後固化成型。為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝，在工作效率方面有一定程度的提高，用以製造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。3.層壓成型：將逐層鋪疊的預浸料放置於上下平板模之間加壓加溫固化，這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產方法和設備，並根據樹脂的流變性能，進行改進與完善。層壓成型工藝主要用來生產各種規格、不同用途的復合材料板材。
具有機械化和自動化程度高、產品質量穩定等特點，但是設備一次性投資大。4.纏繞成型：將經過樹脂膠液浸漬的連續纖維或布帶按一定規律纏繞到芯模上，然後固化、脫模成為復合材料製品的工藝。碳纖維纏繞成型可充分發揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點，可用於製造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形碳纖維製品。5.拉擠成型：將浸漬樹脂膠液的連續碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的型材。
拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是生產過程可完全實現自動化控制，生產效率高。拉擠成型製品中纖維質量分數可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高，其製成品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足製品的不同力學性能要求。該工藝適合於生產各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構成的組合截面型材。
6.液態成型：將液態單體合成為高分子聚合物，再從聚合物固化反應為復合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成，既減少了工藝過程中的能量消耗，又縮短了模塑周期(只需約2分鍾便可完成一件製品)。但這種工藝的應用，必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎，屬於高分子材料和近代高新科學技術的交叉范疇，目前的應用還不是很廣。7.真空熱壓罐：將單層預浸料按預定方向鋪疊成的復合材料坯料放在熱壓罐內，在一定溫度和壓力下完成固化過程。
熱壓罐是一種能承受和調控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面，然後依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋，並密封於真空袋內，再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發物，然後按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執行是保證熱壓罐成型製件質量的關鍵。
該種成型工藝適用於製造飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等產品。8.真空導入：簡稱VIP，在模具上鋪「干」碳纖維復合材料，然後鋪真空袋，並抽出體系中的真空，在模具腔中形成一個負壓，利用真空產生的壓力把不飽和樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料，最後充滿整個模具，製品固化後，揭去真空袋材料，從模具上得到所需的製品。該工藝在1950年就出現了專利記錄，但在近幾年才得到發展。
在真空環境下樹脂浸潤碳纖，製品中產生的氣泡極少，製品的強度更高、質量更輕，產品質量比較穩定，而且降低了樹脂的損耗，僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的製品，能較好地控制產品厚度。一般應用於船艇工業中的方向舵、雷達屏蔽罩，風電能源中的葉片、機艙罩，汽車工業中的各類車頂、擋風板、車廂等。總結：隨著碳纖維復合材料應用的深入和發展，碳纖維復合材料的成型方式也在不斷地以新的形式出現，但是碳纖維復合材料的諸種成型工藝並非按照更新淘汰的方式存在的，在實際應用中，往往是多種工藝並存，實現不同條件、不同情況下的最好效應。同時碳纖維重量比鋁輕，強度卻高於鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點，被稱為「新興材料之王」。
碳纖維的產品在很多領域都有應用。希望以上的這些知識能夠幫到大家，祝大家生活愉快。
碳纖維復合材料成型工藝
碳纖維復合材料雖然性能優異，但因為成本和批量化生產效率的問題，遲遲沒有大規模應用。如何高速、高效大批量生產高質量、低成本的碳纖維復合材料，並提高材料利用率，是業界人士的共同目標。
碳纖維復合材料在發揮其輕質高強的基礎上，會根據應用對象的差異採用不同的成型工藝，從而盡可能地發揮出碳纖維所具有的特殊性能。
成型工藝改進、優化的目的主要是提高效率和製品質量，從而降低整體的加工成本。 （1）手糊成型工藝--濕法鋪層成型法； （2）噴射成型工藝； （3）樹脂傳遞模塑成型技術（RTM技術）； （4）袋壓法（壓力袋法）成型； （5）真空袋壓成型； （6）熱壓罐成型技術； （7）液壓釜法成型技術； （8）熱膨脹模塑法成型技術； （9）夾層結構成型技術； （10）模壓料生產工藝； （11）ZMC模壓料注射技術； （12）模壓成型工藝； （13）層合板生產技術； （14）卷制管成型技術； （15）纖維纏繞製品成型技術； （16）連續制板生產工藝； （17）澆鑄成型技術； （18）拉擠成型工藝； （19）連續纏繞制管工藝； （20）編織復合材料製造技術； （21）熱塑性片狀模塑料製造技術及冷模沖壓成型工藝； （22）注射成型工藝； （23）擠出成型工藝； （24）離心澆鑄制管成型工藝； （25）其它成型技術。 隨著碳纖維復合材料應用的深入和發展，碳纖維復合材料的成型方式也在不斷地以新的形式出現，但是碳纖維復合材料的諸種成型工藝並非按照更新淘汰的方式存在的，在實際應用中，往往是多種工藝並存，實現不同條件、不同情況下的最好效應。相信在未來幾年碳纖維復合材料成型速度會不斷提高，或許一分鍾內成型將不會是空談。
在模具工作面上塗敷脫模劑、膠衣，將剪裁好的碳纖維預浸布鋪設到模具工作面上，刷塗或噴塗樹脂體系膠液，達到需要的厚度後，成型固化、脫模。在制備技術高度發達的今天，手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領域廣泛應用。其缺點是質地疏鬆、密度低，製品強度不高，而且主要依賴於人工，質量不穩定，生產效率很低。
屬於手糊工藝低壓成型中的一類，使用短切纖維和樹脂經過噴槍混合後，壓縮空氣噴灑在模具上，達到預定厚度後，再手工用橡膠錕按壓，然後固化成型。為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝，在工作效率方面有一定程度的提高，但依然滿足不了大批量生產，用以製造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。 將逐層鋪疊的預浸料放置於上下平板模之間加壓加溫固化，這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產方法和設備，並根據樹脂的流變性能，進行改進與完善。
層壓成型工藝主要用來生產各種規格、不同用途的復合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產品質量穩定等特點，但是設備一次性投資大。
將經過樹脂膠液浸漬的連續纖維或布帶按一定規律纏繞到芯模上，然後固化、脫模成為復合材料製品的工藝。
碳纖維纏繞成型可充分發揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點，製品結構單一，可用於製造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形碳纖維製品。
將浸漬樹脂膠液的連續碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的型材。拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是生產過程可完全實現自動化控制，生產效率高。拉擠成型製品中纖維質量分數可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高，其製成品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足製品的不同力學性能要求。
該工藝適合於生產各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構成的組合截面型材，碳纖維復合芯導線主要採用這種成型工藝。 將液態單體合成為高分子聚合物，再從聚合物固化反應為復合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成，既減少了工藝過程中的能量消耗，又縮短了模塑周期（只需約2分鍾便可完成一件製品）。但這種工藝的應用，必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎，屬於高分子材料和近代高新科學技術的交叉范疇，目前的應用還不是很廣。液態成型主要包括：RTM成型工藝、RFI成型、VARI成型。
樹脂膜滲透(RFI)成型工藝示意圖如下。主要優點是模具比RTM工藝模具簡單，樹脂沿厚度方向流動，更容易浸潤纖維，沒有預浸料，成本較低。但所得製品尺寸精度和表面質量不如RTM工藝，空隙含量較高，效率也稍微低一些，適合生產大平面或簡單曲面的零件。
真空輔助成型工藝(VARI)的示意圖如下，這種方法的優點是原材料利用率高，製件修整加工量少，不需要預浸料，成本較低，適用於常溫或溫度不高的大型壁板結構件生產。
但缺點和RFI成型工藝相似。 將單層預浸料按預定方向鋪疊成的復合材料坯料放在熱壓罐內，在一定溫度和壓力下完成固化過程。熱壓罐是一種能承受和調控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。
坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面，然後依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋，並密封於真空袋內，再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發物，然後按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執行是保證熱壓罐成型製件質量的關鍵。
該種成型工藝適用於製造飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等產品。 這種方法使用較多，主要優點是： （1）製品尺寸穩定，重復性好； （2）纖維體積含量高（60%-65%）； （3）力學性能可靠； （4）幾乎可成型所有的材料； （5）可固化不同厚度的層合版； （6）可製造復雜曲面的零件。 但也存在以下不足： （1）製件大小受熱壓罐尺寸限制； （2）周期長、生產效率低； （3）耗能高，運行成本高。 簡稱VIP， 在模具上鋪「干」碳纖維復合材料，然後鋪真空袋，並抽出體系中的真空，在模具腔中形成一個負壓，利用真空產生的壓力把不飽和樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料，最後充滿整個模具，製品固化後，揭去真空袋材料，從模具上得到所需的製品。
該工藝在1950年就出現了專利記錄，但在近幾年才得到發展。在真空環境下樹脂浸潤碳纖，製品中產生的氣泡極少，製品的強度更高、質量更輕，產品質量比較穩定，而且降低了樹脂的損耗，僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的製品，能較好地控制產品厚度。一般應用於船艇工業中的方向舵、雷達屏蔽罩，風電能源中的葉片、機艙罩，汽車工業中的各類車頂、擋風板、車廂等。
將碳纖維預浸料置於上下模之間，合模將模具置於液壓成型台上，經過一定時間的高溫高壓使樹脂固化後，取下碳纖維製品。這種成型技術具有高效、製件質量好、尺寸精度高、受環境影響小等優點，適用於批量化、強度高的復合材料製件的成型。但前期模具製造復雜，投入高，製件大小受壓機尺寸的限制。
預浸料基材的成型工藝
另外片狀模塑料（Sheet Molding Compound，SMC）模壓成型工藝、長碳纖維增強熱塑性材料（Long Carbon Fiber Reinforced Thermolplastics，CF-LFT）注塑成型工藝也得到了廣泛應用。
SMC由樹脂糊浸漬纖維或短切纖維氈，兩面覆蓋聚乙烯薄膜而製成的片狀模壓料，屬於預浸氈料范圍。SMC成型效 率高、產品的表面光潔度好、外形尺寸穩定性好，且成型周期短、成本低，適合大批量生產，適合生產截面變化不太大的薄壁製品，在GFRP汽車部件生產領域已得到廣泛應用。目前，在車用CFRP成型工藝方面，SMC主要用於片狀短切纖維復合材料的生產，由於纖維的非連續性，製品強度不高，且強度具有面內各向同性特點。
而碳纖維在樹脂糊中的潤濕性是SMC工藝面臨的重要課題，通過對碳纖維進行必要的表面處理，並採用適當的潤濕分散劑能夠有效提高碳纖維在樹脂糊中的潤濕性和均勻性。碳纖維SMC也在汽車工業領域獲得了不少應用。
SMC的參考工藝流程 模壓工藝在歐美雖然已經有相當長的應用歷史，但是在國內。