下駕原樹脂瓦

A. 玻璃鋼是什麼材料

用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體而形成的纖維強化塑料

玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體，以玻璃纖維或其製品作增強材料的增強塑料，稱為玻璃纖維增強塑料，或稱為玻璃鋼，不同於鋼化玻璃。

由於所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質輕而硬，不導電，性能穩定，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材製造機器零件和汽車、船舶外殼等。

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現將玻璃鋼主要的應用領域，粗略地概括如下：

1、建築行業：冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建築結構、圍護結構、室內設備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、玻璃鋼蓋板、衛生潔具及整體衛生間、桑拿浴室、沖浪浴室、建築施工模板、儲倉建築、混凝土模板、筋材以及太陽能利用裝置等。

2、化學化工行業：耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風設施，以及污水和廢水的處理設備及其附件等等。

3、汽車及鐵路交通運輸行業：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。

4、鐵路運輸方面，有火車窗框、車內頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱，以及某些鐵路通訊設施等。

5、公路建設方面，有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等，船艇及水上運輸行業。

6、內河客貨船、漁船、氣墊船、各類遊艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。

7、電氣工業及通訊工程：有滅弧設備、電纜保護管，發電機定子線圈和支撐環及錐殼，絕緣管、絕緣桿，電動機護環，高壓絕緣子，標准電容器外殼，電機冷卻用套管，發電機擋風板等強電設備；配電箱及配電盤，絕緣軸，玻璃鋼罩等電器設備；印刷線路板、天線、雷達罩等電子工程應用。

B. 懂行的老闆指導一下，合成樹脂瓦正常使用壽命多少年

正常使用，好幾十年都不會壞。我不是做這個瓦的人，但是我老家用的就是合成樹脂瓦片，10多年了也沒問題。

C. 目前，有一些地方農房改造大量採用樹脂瓦，樹脂瓦真有這么好

在20世紀80年代和90年代，農村地區的自建房屋基本上都是自己製造的磚和瓦。當時，鋼筋混凝土也更貴，所以使用較少，屋頂仍然由木樑支撐。然而，在這種情況下，建造的房屋幾十年內不會有質量問題。屋頂上使用的瓷磚也很耐用，不怕天氣和下雨。我想所有住在這樣房子里的朋友都會有這樣的經歷。

但話說回來，樹脂瓦也有它的缺點。例如，在我們村，一些使用樹脂瓷磚的家庭發現了裂縫。這種情況的發生也意味著它們不耐陽光和風雨。因此，當我們使用這種瓷磚時，我們必須首先了解它的優點和缺點，然後選擇它是否適合我們自己使用。至於使用壽命，我認為釉面磚更耐用。

D. 電木板是什麼

隔熱材料（thermal insulation material），能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。傳統絕熱材料，如玻璃纖維、石棉、岩棉、硅酸鹽等，新型絕熱材料，如氣凝膠氈、真空板等。

簡介

隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚醯亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。

導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上塗一層數毫米厚的發泡塗料，在常溫下作為防腐蝕塗層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚醯亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研製成功解決了太空梭的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發展的更高水平。

氣凝膠氈是新型的隔熱材料，其為納米級孔徑的多孔材料，多用於管道保溫、設備保溫等，該材料的導熱系數常溫為0.018W/(K·m)，低溫下可至0.009W/(K·m)。

真空隔熱板是最新的隔熱材料，在國外大受推廣，多用於家電行業等，這種材料的導熱系數極低僅為0.004.所以在保溫節能上面效果突出。目前國內的冰箱冷藏集裝箱已經完全使用這種材料

納基隔熱軟氈是一種隔熱性能極強的軟質工業隔熱材料。