⑴ 捷達的汽油慮心是內置還是外置
捷達的汽油慮心是內置
⑵ 捷達vs5變速箱濾芯是什麼型號
朗逸VS5自動檔汽車應用的是愛信AQ250變速箱，手動檔應用的是MQ250變速箱，值得一提的是朗逸VS7也一樣是這兩個變速箱，下邊是詳細說明。
朗逸VS5全自動變速箱
型號規格：愛信AQ250
搭載年款：2019款
搭載車系：大眾朗逸、寶來、Polo、豐田凱美瑞、傳祺GS5
愛信最開始於1969年由愛信精機和博格華納合資企業創建，而愛信的第一台6AT是2002年7月建成投產的，搭載於當初的大眾途銳和保時捷卡宴。現階段朗逸VS5搭載的這台6AT早已是第三代商品，具備技術性完善穩定性高的特性。
全自動變速箱較大 的情況便是檔十位數和凈重中間怎樣獲得均衡，檔十位數越多換檔的平穩性當然越好，像CVT那樣沒有檔位的平穩性是最好是；但擋十位數越大就代表著變速箱的構造越繁雜，凈重也就越大，因而針對十分注重合理性的車而言6AT會是較好的挑選。
結構類型，愛信6AT並沒什麼尤其醒目的地區，其關鍵或是由變矩器、齒輪傳動組織、換檔正本、液壓機自動控制系統、電子控制系統等組件構成，重要就取決於怎麼讓這種構件無縫拼接相互配合，愛信6AT這接近二十年來一直科學研究的就這樣物品。因此 6AT變速箱實際上 大家都造出，但建得好的為愛信一家。
譬如說中國著名的6AT生產廠家有萬里揚、東安、藍黛傳動這些，她們家的6AT與愛信6AT對比優點就取決於價錢，因而得到許多中低端自有品牌的選用；但在調試的技術性層面6AT依然是領頭，因此 一些追求完美高檔的自有品牌也會選用愛信6AT。
僅僅如今因為市場環境的轉變，許多原先搭載6AT變速箱的汽車都改成了雙離合器或是CVT，由於雖然6AT的耗油量操縱得早已很非常好，但在CVT和雙離合器的先天性構造就節油的優點下，愛信6AT的耗油量看起來或是較高。
有領域的投資分析師強調，在我國雙積分政策下愛信6AT要想不淘汰僅有兩條道路能夠走，一條路是類似采埃孚8AT那般的兼容電化，另一條便是讓用6AT變速箱的汽車企業（主要是豐田汽車）售出大量新能源汽車。顯而易見電化是愛信自轉型新的較好方式，參照采埃孚8AT兼容電化的工作經驗，只需變速箱的容積和品質不容易提高過多那麼愛信6AT依然有著十分高的競爭能力。
⑶ 捷達vs5自己換機油機濾
1、運轉發動機，使其達到工作溫度。然後使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎車並將前輪用木楔擠上。
2、在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機油多滴下一段時間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰的過緊，防止油底殼損壞。
3、將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。不要擔心濾芯擰的很緊，在拆下過程中會損壞濾芯。只要不損壞安裝濾芯的介面螺絲和濾芯周圍的部件就可以了。
4、參照用戶使用手冊選擇合適的機油濾芯。
5、使用新機油塗抹新濾芯的介面墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機油，這樣可以在下次發動機起動時減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊(通常是在用手將濾芯擰緊後再擰入3/4圈)。安安6、將新機油到入油底殼，參照用戶使用手冊的介紹。可以使用漏斗，防止將機油倒在發動機外部。檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查機油尺，並起動發動機。起動後儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最後，關閉發動機重復檢查機油量。根據當地法規處理舊機油和濾芯。
⑷ 捷達的汽油濾芯是內置的還是外置的
捷達的汽油濾芯是 外置的。