⑴ 玉才發動機換了柴濾，為什麼難起動
你好 換完柴油濾芯不好啟動了可能是剛更換柴油濾芯，需要適應一段時間，車主可以先多行駛一段時間看一下啟動性能有無好轉，或者是到維修店請維修人員檢查，看是否是其他元件損壞導致的。
⑵ 玉柴挖機的空氣濾芯起什麼作用
由於挖機的工作環境一般很差，多粉塵；空氣濾芯就起到過濾內粉塵的作用。容
配套挖機的發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
⑶ 玉柴120馬力的柴油機裝滿柴油後，還會進空氣，是什麼原因
一、燃油系統進入空氣的原因
1． 輸油管老化
柴油機的低壓油路大量採用塑料管或者橡膠油管，隨著使用時間的延長，這些油管容易老化變質，具體表現在變硬、變脆甚至破裂，油管與管接頭密封不嚴，於是空氣就從油管接頭的間隙處乘虛而入。
2． 油管接頭墊圈不密封
柴油機在進油管和回油管的接頭上都設置了鋁質或銅質墊圈，這些墊圈在使用中容易磨損、變形或者表面被拉毛，造成油管的接頭處密封不嚴密，於是在燃油系統負壓作用下，外界空氣從輸油管接頭的墊圈處被吸入油路。
3． 輸油泵失效
例如輸油泵的挺桿卡死在凸輪的上止點位置，此時輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。當柴油機運轉時，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油器，但是前方柴油補充不足，於是在噴油泵內形成負壓，對柴油濾清器形成吸力，並且從阻力較小的回油管吸油，由於通向燃油箱的回油管管口的位置高於油麵，因此空氣經過回油管進入柴油濾清器。
另外，當輸油泵的挺桿磨損，柱塞密封環和油缸油封磨損，或者因耐油性能差而發生早期損壞，空氣就從挺桿處被吸入輸油泵，並隨柴油一起進入噴油泵，從而導致柴油機工作乏力。
4． 噴油泵工作失常
( 1) 柱塞套定位螺釘的紫銅墊圈損壞或者丟失。由於柱塞套的定位槽與回油孔相通，當柱塞下行時，柱塞上部的空間增大，產生吸力，外界的空氣便經過定位螺釘銅墊的隙縫處被吸入柱塞套內; 當柱塞上行時，空氣又被壓入出油閥緊座內。
( 2) 多缸柱塞泵的限壓閥失效。例如，限壓閥與閥座嚴重磨損，限壓閥被雜物墊起，限壓閥零件安裝位置顛倒，或者誤將普通的油管接頭螺栓安裝在噴油泵的回油口，都會造成噴油泵上體內的燃油壓力降低，當柱塞式輸油泵處於吸油行程時，空氣便從放氣螺釘處被吸入，經過限壓閥進入細濾清器，並且與燃油箱來的柴油匯合，再進入輸油泵; 當輸油泵處於泵油行程時，這些空氣又隨柴油一同從輸油泵進入噴油泵上體，因此，在油路中始終有排不完的空氣，進而引起柴油機自動熄火。
( 3) 柱塞副磨損嚴重，柴油機曲軸箱內的高溫氣體經過噴油泵殼體的空腔，從柱塞與柱塞套之間的間隙進入油路，致使柴油機無法正常運轉。
( 4) 出油閥墊圈磨損或破裂，加上噴油器針閥偶件密封不嚴，氣缸內的高壓燃氣通過噴油器、高壓油管以及出油閥墊圈上的裂縫進入低壓油路，導致柴油機熄火。
5． 噴油器技術狀態不佳
由於噴油器的頭部正對燃燒室，因此，當調壓彈簧的彈力不足或者調整過松，針閥與針閥體磨損或拉傷，特別是針閥偶件咬死在開啟位置時，氣缸內的高壓氣體便發生返流現象，即從噴油器、高壓油管、出油閥進入噴油泵，此時如果出油閥密封嚴密，則高壓氣體從噴油器經過回油管進入濾清器，然後再慢慢進入噴油泵。
6． 從其他途徑進入
( 1) 柴油濾清器的外殼變形，造成濾清器座墊圈密封不嚴而吸進空氣。
( 2) 由於柴油濾清器濾芯堵塞，或者油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時甚至供油中斷，引起空氣進入。
( 3) 燃油箱無油，或者存油量少於總容量的1/6，加上油箱內的柴油來回晃動，一旦出油口露出油麵，空氣就會吸入油路中。
二、排除燃油系統中空氣的基本方法
通過以上分析可以看出，空氣是從存在負壓的地方進入的。維修實踐也證明，進空氣的故障大多數發生在柴油機的低壓油路。因此，排除燃油系統內的空氣，應當從負壓段入手。所謂「負壓段」，是指從燃油箱至輸油泵進油口之前的油路。在柴油機運轉時，輸油泵對這段油路產生吸力，所以低壓油路的壓力低於大氣壓力。在油路的負壓段，漏油較少，而漏氣較多。
為了判別空氣存在於低壓油路還是高壓油路，可以在柴油機自動熄火後，立即擰松噴油泵上的放氣螺釘，如果從中有氣體噴出，而且需要擰松出油閥緊座才能排盡空氣，說明空氣在高壓油路。如果從噴油泵上的放氣螺釘處沒有氣體噴出，只有用手油泵泵油才能排出空氣，說明空氣在低壓油路，然後按照燃油流動的路線，從燃油箱、輸油管、輸油泵、濾清器、高壓油泵這樣一路查過來，一般能夠徹底排除燃油系統進空氣的故障。
紙上談兵小病大治:兩件事:一、換掉柴油慮心。二:油箱內面有一根長銅吸管拆出來洗通油箱里有渣子堵住了、然後檢查油箱與第一個柴油慮心連接的油管、有的油管內而裝了個小慮網堵了、洗通這兩個地放百分之八十會解決試試看吧!
第一檢查燃油粗濾芯，是否有裂紋。
第二檢查油箱至粗濾再到輸油泵的管道，是否有破損和緊固不牢。
第三檢查油箱的吸油管，管道焊接處，是否有脫焊和裂縫。
第四檢查輸油泵殼體和泵體有無裂縫。
這是所有大泵柴油機柴油管路進空氣的檢查項目。電噴柴油機柴油管路進空氣和大泵柴油機大同小異。
可以採用透明管道外接輸油泵來幫助查找！
總的原則是查找負壓管路的泄漏，只有找准了泄漏點，才能排除故障！
⑷ 玉柴發電機組的濾清器是如何過濾的
為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。
在柴油機中一般都安裝兩個濾清器。第一個為粗濾器，它安裝在輸送泵之前，濾出較大的雜質。第二個為細濾器，能濾出微小的雜質，它安裝在噴油泵之前。
粗濾器一般採用網式濾清器。細濾器通常用紙質式和毛氈式濾清器以及高壓縫隙式濾清器。
一、紙質濾芯式濾清器
它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多餘的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，並有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。
二、毛氈式濾清器
毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。
濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。
濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。
濾清器體和濾清器蓋之間用中心桿連接，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連接。濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。
燃油從進油管7進入濾芯與殼體之間的內腔，然後通過毛氈濾片與綢布套流入金屬網的內腔並從這里沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被匯集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。
三、高壓縫隙式濾清器
燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作最後一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯桿，以很小的間隙（約為0,消防發電機.02-0.04mm）插入套筒中，在濾芯桿上銑有8--40條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，通過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。並能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400-500小時後再清洗。
⑸ 200馬力玉柴發動機用什麼品牌的空氣濾芯最好
MAN品牌、馬勒品牌、博世品牌等。200馬力玉柴發動機是玉柴機器股份有限公司旗下的產品（簡稱玉柴股份）始建於1951年，是國內行業首家赴境外上市的中外合資企業，該發動使用MAN品牌、馬勒品牌、博世品牌的汽車空空氣濾芯非常不錯，也是中國十大品牌之內。
⑹ 玉柴發動機濾清器是否通用
應該不是通用的
⑺ 玉柴350馬力發動機機油濾芯型號是多少
玉柴350馬力發動機機油濾芯型號186-1012000機油濾清器。根據官方提供的報價，186-1012000B機油濾清器單價為￥41.00一個。你可以查詢發動機的使用維護手冊中服務站的地址，到最近的玉柴服務站購買更換。更換YC4F115-30發動機的機油濾清器時，需要額外給發動機加1L新機油，避免機油沖入新機濾後導致油底殼油量過少。