『壹』 山推160推土機常見故障怎麼修理
1、不能起動
現象：正常使用後停機，不能再次起動，並且無煙排出。
診斷：起動機正常工作，初步判斷故障出在油路上。用手動泵泵油時，泵出的油量足，並且油流中無空氣；手動泵也能快速工作。說明供油正常，油路無堵塞現象，也無漏氣。因機子新購不久，噴油泵（鉛封未拆）出現故障的可能性較小。翻閱維修手冊以後發現其熄火拉桿用一電磁閥控制，觀察熄火拉桿發現其好像不在正常位置，用手撥動後正常起動。判定故障出在電磁閥上，更換電磁閥後發動機正常工作，故障得以排除。
2、起動困難
現象：正常使用後停機，起動不良，排煙量不大。
診斷：用手動泵泵油時，泵出的油量不大，但油流中無空氣；當用手動泵快速工作時，產生的真空度很大，泵油活塞會被自動吸回。判斷油路無漏氣現象，是由於油路被雜質堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下：①橡膠油管內壁膠質層脫離或脫落而使油路堵塞。因機子使用時間不長，老化的可能性較小，暫時排除。②若燃油箱長期不清洗或使用不清潔柴油，內中雜質被吸入油路並聚集在油路狹窄處或濾清器中而使油路堵塞。詢問操作手後得知，下半年由柴油緊張，曾有一段時間使用過非正規渠道的柴油，並且柴油濾芯從來沒有清洗過。懷疑故障出在此處。拆下濾芯，較臟，更換濾芯。同時，檢查油道，暢通。試機還是不能正常起動，排除此種可能。③蠟質堵塞油路或「水」堵塞油路。因為在冬天，所以懷疑故障出在此，詢問後得知使用的是O＃柴油，並且油水分離器不曾放過水，因為剛才檢查油路時未曾發現有蠟質堵塞油路，判斷故障出在「水」堵，擰松放水螺塞，出水不暢，卸下油水分離器後發現裡面有冰渣，清除後正常工作，故障排除。
3、電器故障
現象：加完夜班後，機子不能起動，起動馬達未能轉動。
診斷：①蓄電池故障。起動馬達未能轉動，有可能是蓄電池的問題，測的蓄電池端電壓不足20V（24V蓄電池），斷定蓄電池故障，去硫化充電後恢復正常。②線路松動。使用一段時間後，故障依舊。蓄電池送修後，恢復正常。此時筆者思考了一下，本身蓄電池是新的，這么容易虧電的可能性較小，於是起動發動機，發現電流表左右晃動，檢測發電機沒有穩定電壓輸出，此時有兩種可能：一是激磁電路存在故障、二是發電機本身不能正常工作。檢查線路發現有幾處線路松動，緊固後發電機恢復正常。③負載過大。使用一段時間後又出現了蓄電池虧電，同一故障出現這么多次，不得不引起筆者的注意了，詢問駕駛員得知，此機子常常加夜班，並且前後大燈常常燒毀，工程機械一般採用的是單線制（負極搭鐵），優點：線路簡潔，便於維修。缺點是容易燒毀用電設備。於是把前後大燈改成雙線制，故障得以解決，前後大燈也很少燒毀了。
4、轉向不靈敏
現象：右轉向不靈敏，操縱桿動作了以後，有時能轉向，有時反應遲緩。
診斷：此轉向液壓系統主要由粗濾器1，轉向泵2，轉向細濾器3，轉向控制閥7，制動助力器9，安全閥和機油冷卻器5組成。轉向離合器箱體內的液壓油通過磁性粗濾器1，被轉向泵2吸入，然後由泵送入轉向細濾器3，入轉向控制閥4，制動助力器和安全閥。經安全閥(調定壓力2MPa)，釋放出來的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。假如由於諸如機油冷卻器5或潤滑系統的堵塞等原因，機油冷卻器旁通閥的油壓超過調定壓力1．2MPa時，便把液壓油泄放入轉向離合器箱體內。當轉向桿拉至一半時，流至轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器，當轉向桿拉到底時，液壓油除繼續流入轉向離合器使轉向離合器分離外，並同時流入制動助力器，使制動器起制動作用。
經過分析後，初步推斷故障產生在：①轉向離合器不能徹底分離或打滑；②轉向制動器不起作用。對於1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B、C口的壓力相差不大，因為本機只有右轉向不靈敏，左轉向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。對於內因，我們要進行解體檢查，比較復雜，暫時不檢查。對於2而言，造成轉向制動器不起作用的原因有以下三種：①制動油壓力不足。測得D、E口的壓力一樣，此種可能排除。②摩擦片打滑，由於機子使用時間不長，摩擦片磨損的可能性比較小。③制動行程太大，用90N?m扭力緊固，回擰11/6圈。試機後右轉向不靈敏現象得以解決。同時離合器內部結構出現故障的可能性也排除，故障就出在制動行程太大。
『貳』 怎麼更換推土機機油濾芯，新慮芯是否在灌入機油在安裝
新
濾清器
是先灌入機油再抄安裝是比較好的方，不灌入機油也沒有關系，發動機運轉後很快就可以充滿，安裝時先將濾清器的密封膠圈上塗一些機油，將濾罐擰在濾座上，當膠圈和濾座端面接觸後，再擰轉3/4圈左右，以感覺緊了為好，安裝後啟動發動機運行，檢查密封圈及其他部位不得有泄漏的現象。
『叄』 山推160推土機液壓油箱濾芯在哪
首先把液壓油從油箱放出來！油箱上有濾芯，把螺絲拆下來濾芯就能拿下來！但是一定要有紙墊和密封膠，不然會漏油！
『肆』 什麼原因造起造成推土機空氣濾芯很多黑色的積碳
你好，推土機的空氣濾芯黑色積炭過多。這種情況有可能是因為發動機點火時間版過早。進氣權門沒有完全關閉，氣缸內的可燃氣體就已經被壓縮點燃，或者是有個別氣缸的進氣門間隙過小。無法關閉嚴實。導致燃燒後的廢氣，經過進氣門迴流到空氣濾芯中，一搬這樣的發動機多半都會伴有動力不足的現象。
『伍』 山推TY160型推土機液力傳動油溫度過高怎麼處理
一台山推TY160型推土機，在連續工作2h後油溫上升到120-140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但變速器的行駛速度沒有降低，駕駛員只得將發動機熄火、停止作業，待油溫下降後再繼續施工，嚴重影響了施工的進度。
維修排查時採取下述步驟，首先，在操作上注意避免長時間使用小油門作業；對堅硬土質用鬆土器松動後再進行推送，且推送距離不宜過長；在推土機不失速的情況下，控制好每次推土量，合理地進行鏟刀的提升和下降。然後，按照變速器油尺上標定的刻度將油添加到位，選用油質較好的長城牌8號液力傳動軸。最後，改善通風條件，將發動機兩側裝上蓋板並封閉，使排風扇能將發動機和變速器周圍的熱量強制排出，並帶走部分油溫。
從故障現象分析認為，變速泵磨損的可能性不大，因為油溫升高時，動力和行駛速度沒有降低，說明變速泵沒有問題。再進行變矩器內部泄漏和回油泵的檢查，即推土機停放運轉20min後將發動機熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部的濾芯取出、清洗干凈，並測量從該孔排出的油量約為2L，說明變矩器內部不泄漏，回油泵良好。清洗變速器底部的磁性粗濾芯，更換了細濾器，用壓力表測試變矩器液力傳動軸散熱器的進、出口壓力，實測進口油壓為0.3MPa，而變矩器調節閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3MPa，說明油散熱器和油管內部暢通，沒有堵塞。該機使用的是YT380型液力變矩器，其溢流閥的開啟壓力為0.75-0.85MPa，調節閥（背壓閥）的開啟壓力為0.2-0.3MPa，實測溢流閥的開啟壓力為0.81MPa，背壓閥的開啟壓力為0.25MPa，說明變矩器組合閥（安全閥和調節閥）工作正常。
在排除上述因素之後，拆檢變速器，發現變速器前進擋的壓盤有裂紋，且固定於後箱體的9個螺栓中有2個螺栓的螺紋拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，並因長時間高溫，有的墊板已變為深藍色；離合器彈簧的自由長度也不能達到標准尺寸。為此更換了變速器前進擋位的壓盤及摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工了2個螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗變速器內各零部件親裝復。在連續運轉5h後，油溫上升到118℃，低於規定的120℃。通過3個月的運轉，該機未再出現過油溫過高的現象。該機油溫高的根本原因在於：機器長時間在高溫大負荷環境中施工，使變速器內元件因高溫老化產生裂紋變形；變速器內離合器彈簧回位不好、運動不暢，工作時離合器總是處於半分離、半接合的狀態，停車時分離不徹底，產生大量熱量，從而使液力傳動油的溫度升高。
『陸』 山推TY160型推土機轉向時有時無是什麼情況
一台山推TY160型推土機，出現轉向不靈敏故障，轉向動作時有時無，更換進油濾芯和轉向泵後，故障並未得到徹底排除。然後在使用過程中又出現了左轉向基本不動，大油門也只有輕微動作而且無法帶負荷工作。打開轉向制動裝置後視蓋，發現兩邊制動片的調整基本一致。啟動發桐洞動機，拉動左轉向拉桿，踩下制動踏板，發現其液壓伺服機構工作正常。重新對左轉向制動間隙進行調整，調死之後回轉一圈。試機，仍無明顯效果。
因為該機的轉向主要是靠離合器的分離，而轉向制動只好型起輔助作用，以防止轉向拖滯，提高轉向靈敏度。隨後測量系統的油壓，測量後發現整個系統壓力均偏低，特別是該機左邊離合器油壓只有0.4MPa，懷疑是轉向離合器密封圈老化或轉向閥至離合器的連接管密封圈破損。拆掉燃油箱和轉向閥，抽出連接管，未發現密封圈破損。最後吊出左轉向離合器，用壓縮空氣吹友輪猜離合器活塞腔，發現活塞腔漏氣嚴重。利用機械式千斤頂分解離合器，發現其密封圈磨損嚴重，特別是旋轉油封，進油隔套油槽處有明顯溝狀傷痕。更換了密封圈、環及隔套，裝復試機，左右轉向良好，測量壓力有很大提高，但仍不到1.2MPa的標准要求，而且掛擋起步後，需要等待1min左右才能行走。考慮到轉向系統與行走系統共用一個進油濾芯，拆開進油濾清器，發現濾芯被吸癟，造成供油不暢，啟動後需要一段時間才能形成壓力。更換濾芯後，故障消失。
『柒』 推土機的空氣濾芯內濾為什麼被吸扁 推土機的空氣濾芯內濾為什麼被吸扁
一般推土機空氣濾芯為為重型空濾。空氣內濾芯為安全濾芯，過濾孔徑要大版於外濾芯權，阻力要小於外芯。
內濾芯被吸扁的原因一般有：
1、空濾指示器失效，外濾芯密封不嚴，導致內濾芯堵塞，進氣阻力增大。
2、內濾芯所用鋼板網過細，支撐力不夠。
3、濾芯粘接用膠粘接力強度小，端蓋厚度薄。