① 踏板摩托車怎麼改裝空濾器
可以用AN機空濾裡面的濾塵海綿片，附著安裝在佳御空濾表面上，也很合適，能起到粗濾作用，還能延長空濾更換周期。
一、調整空氣濾清器進氣口的位置。
按照空氣濾清器的設計原理，進氣口越敞開，進氣阻力小，發動機的進氣效率就越高，動力越好，所以進氣口大多直接設計在後輪旁邊。這種設計，在日本、台灣都沒有什麼問題，非常流行，也沒有出現過異常情況，這主要因為它們的行駛環境確實太干凈了。
可是到了國內，這一設計就出現了嚴重的「水土不服」。這種進口氣向路面大敞的設計，就好像人在PM2.5日均濃度達到500微克/立方米以上的數值時張開大口直接呼吸，不出問題才怪。所以對於國內的踏板車，特別針對北方市場的踏板車來說，對空濾器的進氣口進行隱藏式設計顯然是很有必要的。
對於踏板車來說，比較常見的隱藏空濾器進口氣的設計，是把進氣口放在鞍座下方，這樣一來，不但能提高高度，而且相對隱蔽，空濾器積塵的情況也能夠得到有效改善。
二、改良空濾器的結構設計。
空濾器本體分為外腔和內腔，空氣首先從進氣口進入外腔，經過空氣濾芯過濾再進入內腔進行穩流，最終導入風冷循環系統。
評論空濾器設計的好壞，一方面是看進入內腔的空氣能否保證干凈；另一方面就看進入內腔的空氣量是否穩定。所以空濾器設計的關鍵，就在於空氣濾芯的截面積和內腔殼體、濾芯接觸面是否緊密。
空氣濾芯按形狀分類一般分為板型和圓筒形兩類。板型設計的好處是結構簡單，同時能保證濾芯的截面積足夠大。
而缺點在於外腔與內腔殼體需要很長的密封面，空濾器反復清掃、安裝後容易導緻密封不嚴，使含有大量粉塵的空氣不經濾芯直接進入內腔，造成發動機的異常磨損，且這種情況不易發現，危害性很大，這也是必須引起重視的重點問題。
相對板型設計來說，圓筒形的空濾器在北方相對更具優勢。圓筒形設計是把濾芯完全置於外腔內，濾芯的密封處在內腔體上，反復拆裝也不會出現空氣直接進入內腔的現象。同時由於固定螺絲較少，也避免了因緊固不均出現的漏氣情況。
所以圓筒形的濾芯設計方式能夠有效減少因空濾器問題造成的發動機異常磨損故障，對於踏板車在北方市場的推廣意義重大。
② 125摩托車換空氣濾芯教程是什麼
更換125摩托車空氣濾芯的步驟如下：首先，拆下摩托車的右側蓋，然後使用合適的工具卸下空氣濾清器外殼的螺絲。接著，輕輕取下空氣濾清器的蓋子，你就可以看到裡面的空氣濾芯了。此時，你可以取出舊的空氣濾芯，更換成新的濾芯。請注意，確保新的濾芯與舊的濾芯型號相同，以保證其過濾效果和性能。更換完成後，按照相反的步驟將空氣濾清器蓋子和外殼螺絲重新安裝好即可。
另外，提到摩托車的排量，也就是CC，它代表了摩托車發動機的排氣量，與汽車的排量概念相同。一般來說，排量越大，摩托車的馬力越大，但同時油耗也會相應增加。例如，125CC和150CC的摩托車，150CC的摩托車通常馬力更大，但油耗也相對較高。目前，國內外許多品牌如鈴木豪爵、太子摩車、本田、寶馬、雅馬哈等都生產了基於125排量的摩托車。