濟南回油濾芯哪裡買

① EBJ一120TP型掘進機雙聯泵、三聯泵經常損壞是什麼原因

你是哪裡的用戶？很高興認識你，我見過的壞泵，可以拿斯太爾拉。特別是太原120的掘進機，太熟悉了，使用CBZ2063/2040、CBZ2063/2040/2040，當然也有少量使用8040和505040的。
本人的經驗，掘進機液壓泵早期損壞的原因有：油臟、油溫高、壓力過大、軸受外力作用。具體如下：
1、齒輪箱內部軸Ⅱ（圖號EP080401-11A）加工精度超差，主要是矩形內花鍵與軸徑同軸度、垂直度超差，造成齒輪泵法蘭平面與齒輪箱不垂直，使得泵主軸受彎矩，造成早期損壞。當然裝卸液壓泵，造成泵法蘭面、端蓋面鼓包也會有此問題。這問題主要表現在63聯首先損壞。
2、進油濾芯漏裝、堵塞，漏裝會把郵箱中的焊渣、煤塊等雜質帶入液壓泵，造成卡死、劃傷等問題。堵塞會使得吸油不暢、產生空穴現象，主要表現在聲音異常，工作元件無力、郵箱內油液變白等。煤科院說明書要求一個月換一次濾芯，但在實際情況中很少有礦按照說明書換，一個濾芯200多元，換個泵好幾千，自己掂量吧。最好每次換元件後都換進油回油濾芯，捨不得換的話，拿汽油清洗、空壓機吹乾也湊合。
3、進油膠管掉皮，堵塞進油道，造成和2一樣的毛病。
4、沒有好的冷卻，或者在移庫等極端條件下根本不開冷卻水，造成油溫過高，油溫控制在40—60度為宜。
5、多路換向閥上的溢流閥沒有調節好，每隔一個月或者每次換新泵都必須重新參考「六點壓力表」重新校核系統壓力，切忌，這是必須的！！！120的壓力是14和16兆帕，具體哪個系統是14/16，自己看說明書吧。只要合適，其實調到18都沒有問題，前提是溢流閥必須能正常開啟！
6、在運輸、安裝過程中泵軸受到了巨大外力作用，造成一聯提前損壞。這種齒輪泵的特殊結構使得只能承受扭矩，不能承受彎矩和軸向力。
要是進油的毛病，要壞三聯（兩聯）幾乎同時壞，要是壓力毛病，那就是一個一個壞。
國內主要就是大同和濟南兩個廠家，出廠都是做過試驗的，只要保養好，用一年以上都不是神話。
其他掘進機液壓機械問題，不懂得歡迎咨詢：13934750O90

② 汽車燒甲醇的壞處

汽車使用甲醇燃料有以下四個壞處：

1、甲醇燃料有毒性，會刺激眼睛結膜，也會通過呼吸道，消化道和皮膚進入人體，刺激神經，造成頭暈，頭疼，惡心，視力障礙和代謝酸中毒等，在後階段發生嚴重腹部疼痛，最後可能導致失明，甚至死亡。

2、甲醇燃料有腐蝕性 甲醇可作為溶劑，具有一定的腐蝕性。醇類具有較強的化學活性，能腐蝕鋁，鉛，錳，塑料，合成橡膠等，而這些材料都是汽油燃料汽車的典型材料。另外，醇與汽油的混合燃料對橡膠，塑料的溶脹作用比單獨的醇或汽油都強。為此，需要研製專用的甲醇燃料潤滑油和腐蝕抑制劑。

3、熱值低 ，甲醇的熱值只有汽油的48%，要行駛同樣的里程，所需燃料容積要大，甲醇盡管熱值較汽油小得多，但由於含氧量較高，其理論混合氣熱值與汽油接近，因此，甲醇可以作為汽油發動機燃料使用，而且其動力性可以接近使用汽油的發動機。

4、甲醇汽油易分層。甲醇汽油的穩定性主要取決於混合液中的水分，當水分達到一定含量時，甲醇會從基礎汽油中分離，因此，使用甲醇汽油需要加助溶劑嚴格控制水分。

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用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。

但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。

甲醇汽車由於也有冷起動的問題，所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85，就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。