柴油空氣濾芯冒煙怎麼回事

❶ 叉車空氣濾清器冒煙怎麼回事

車輛出廠時煙度經檢測符合有關標准，正常使用條件下不會冒黑煙，只有在超負荷工作時柴油發動機才會冒黑煙。如果柴油發動機在空負荷或小負荷狀態運轉時就冒黑煙，或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常工作。

1、噴油器工作不良：

大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

不是只有大泵車才會冒黑煙，在排放升級後，車輛多了EGR系統，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果EGR閥發生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發動機。混入廢氣後，會導致氣缸內進氣側空氣含量減少，導致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。

2、供油提前角調整不當：

供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。

3、噴油泵供油量過大：

供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油泵，上試驗台調試。造成供油量過大的原因是，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大；油泵油量調節螺釘松動，使油量增加；噴油泵挺桿上的正時螺釘松動，間隔角變動；煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4、空氣濾清器堵塞：

空氣濾清器濾芯堵塞後，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

5、柴油發動機負荷過大：

車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡最避免在車輛運行中超負荷。

6、柴油質量不好：

柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。

7、其他原因：

壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對症分析，及時排除故障。

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❸ 單缸柴油機起動時會從空氣濾清中冒煙是怎麼回事

風冷的 還是水冷的 一般只有剛打著的 三四秒 會有含有積碳的黑煙冒出 ，黑煙表示柴油燃燒不充分。

❹ 柴油機的空氣濾芯黑的像煙筒怎麼回事

空氣濾芯若好久不洗應該是灰色的灰塵積滿，若是黑色的，一般是排氣口對著進氣口之故，吸進了大量的黑煙碳粉塵，應該調整排煙管和進氣口的相對位置，使之錯開，否者會斷電降低柴油機的效率

❺ 柴油發電機空氣濾清器往出冒煙不著火啥原因

一般柴油車都是那樣，由於氣缸壓力不足，再加上氣溫過低，導致柴油被噴入氣缸後沒有足夠的溫度，所以不容易爆燃，就會一直冒煙不著火，不過可以在啟動的時候把水箱加上熱水就行了，也可以買瓶「啟動液」在空氣濾清器里噴幾下也行，這些方法都能幫助柴油機順利啟動，

一、冒煙是因為缸筒內燃燒不充分產生的。在冷車剛啟動時，缸筒、活塞、油環、氣環之間存在縫隙，機油還沒有充分發揮作用，造成了缸筒內油氣混合物燃燒不充分，從而產生的黑煙。

二、柴油機冬天的啟動方法：

1、冬季由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所以入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。

2、氣溫降低，所有柴油的標號也要更換。但是油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔臟污，改善轉速。

3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。

4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火會不要馬上啟步，而是保持十秒鍾，熄火，然後在打火，如此反復幾次，等氣缸熱了就不會熄火了。

5、柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。另外，如果持續降溫或者兩三天都不動車的話，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

❻ 空氣濾清器為什麼會冒煙

可能有兩種情況：
1：空濾吸入了燃燒物，比如沒有熄滅的煙頭，導致濾芯燃燒。一般國產濾芯沒有阻燃性，國家標准也沒有嚴格要求；進口品牌如奧科德等，濾芯都有良好的阻燃性能。
2：發動機氣閥無法完全密封，導致氣缸燃燒尾氣沖入進氣系統。
從一個故障實例說起有一台S195型柴油機,使用時間3年多,最近出現燒機油和空氣濾清器冒煙的故障。進行初步檢查,發現發動機的聲音沉悶,功率不足,多次自動熄火。做急加速試驗,發動機的轉速不能迅速同步上升。根據這些現象分析,故障原因應該屬於氣缸密封不嚴,或者燃油供應不暢。檢查噴油壓力、霧化狀況和供油時間，未發現異常。更換了活塞環，研磨了氣門，基本解決了燒機油的問題，但是空氣濾清器冒煙的故障仍然存在。於是拆開氣門室蓋檢查，發現從氣門導管的間隙處往外冒煙。再拆卸氣門機構和氣缸蓋，發現氣門和氣門座上粘附了厚重的積碳，造成氣門漏氣。更換進氣門、排氣門、氣門座、氣門導管和氣門彈簧，然後按照《使用說明書》的規定，研磨了氣門和氣門座，裝復試車，空氣濾清器不再冒煙了。但是，發動機加速遲緩的毛病沒有徹底解決。再拆開排氣管，發現消聲器中的隔片嚴重損壞和脫落，破碎的隔片和大量積碳將排氣的通道堵塞了，造成排氣不暢，所以廢氣被迫從進氣門和空氣濾清器中排出來，這就是上述故障產生的主要原因。
空氣濾清器冒煙故障的初步排查眾所周知，發動機空氣濾清器的作用是對從大氣中吸入的空氣進行過濾，讓清潔空氣經過進氣管進入氣缸。但是，有的發動機啟動後，空氣濾清器間斷地往外冒出縷縷灰色煙霧，有時在進氣歧管處聽診到「呼呼」或者「吼吼」的異常響聲，進氣管的溫度明顯偏高，甚至燙手，嚴重時引起空氣濾清器「放炮」、爆破、燒毀，或者將濾清器的塑料外殼和紙質濾芯都崩裂了。