朝柴國五柴油濾芯怎麼放氣

㈠ 柴油車燃油沒有了,有氣的時候怎麼放氣

（一）准備工作

1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。

2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。

（二）從柴油濾清器上排氣

1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘。

2．按壓輸油泵上的泵油手柄。

3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。

（三）從噴油泵低壓油道上排氣

1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。

2．擰松噴油泵上的放氣螺釘。

㈡ 更換柴油濾芯，怎麼排空氣

很簡單的解決辦法,換新濾芯時,先用柴油灌滿。如果還有要排空氣的情況,依次檢查柴油軟管箍口,軟管,接頭處墊片,手油泵等處是否密封不嚴漏氣。

㈢ 柴油濾清器放氣螺釘在哪個位置

你好
一般在柴慮座上面。
如果沒有 需要從油泵進油管放空氣
希望我的回答能夠幫助到你

㈣ jh6國五錫柴起動延遲是不是柴油濾杯有空氣怎麼排

jh6國五錫柴起動延遲是柴油濾杯有空氣，怎麼排的方法如下：
1、根據查詢相關資料信息將柴濾出油管拆下短接油泵，就是將油泵保險和點煙器保險拔下，用導線短接，直到柴濾出油口出油後，將管路接好，打車。
2、柴油濾芯座上有一個放氣螺絲，首先把發動機上的柴油濾芯放氣螺絲打開或者把出油管敞開，然後用油路中的泵油手動泵把氣就排出來了。

㈤ 國五裝載機柴油油路怎麼排空

此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環後，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束後，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

柴油油路有空氣當然就要把這些空氣排出去，要不然柴油機是無法啟動的。柴油油路排氣看似簡單，實際上很有技術含量。

柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，一般柴油發動機在維修完燃油供給系統後，或者不小心把油箱中的柴油燒沒了，或者來油管泄漏了，外界的空氣就會進入到燃油供給系統中。由於空氣是可壓縮的，所以系統內的壓力達不到噴油器的開啟壓力，不能向發動機中噴油，發動機自然就啟動不了。一般我們在排氣是只要排出低壓油路中的空氣就可以了，高壓油路中的空氣會自動排出。

柴油發動機燃油供給系統的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵，我們在排氣時需要分段操作。具體的油路排氣操作過程如下：

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲，然後按壓油水分離器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；2、擰松輸油泵進油管接頭螺絲，然後按壓油水分離器上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；3、擰松輸油泵出管接頭螺絲，然後按輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；

在這個過程中需要注意的是：有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處於泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。4、擰松燃油細濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲，然後按壓輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；由於燃油細濾器很大，這個過程需要較長的時間；5、擰松高壓油泵上的排氣（回油）螺絲，繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒有氣泡為止，然後擰緊排氣螺絲；繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到在高壓油泵上的回油閥發出「吱吱」的回油聲為止。

經過這樣一番操作之後，低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時的手油泵按壓時阻力很大，每按壓一次都需要很大的力氣。然後我們繼續按壓幾次手油泵，啟動發動機，一般就可以順利發動了。

㈥ 柴油車油路進氣如何排氣的呢

1、首任務是需要用手油泵手柄反復壓，這個過程比較久。。

㈦ 國五一汽解放從新加油怎麼排氣

在噴油嘴螺栓處排氣,電子的無需排氣,二次過濾的濾芯上有一個排氣螺絲 鬆掉之後按手油泵等到螺絲出油後上緊 再把高壓油泵上的放氣螺絲松開排氣就行了。

常規方法：擰開噴油泵兩側上端的任一放氣螺塞數圈，用手擠壓手動油泵至排出的柴油連續、通暢無氣泡、凌出「吱吱」的聲音為止。然後擰緊放氣螺塞，將手動油泵壓回至原位。如果在行車途中，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適工具，可松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，用手油泵泵油直到該接頭排出通暢無氣泡的油流為止，然後繼續用手油泵壓油並在泵油的同時緊固該接頭。如果身邊無松開管路中接頭的扳手時，可以反復地擠壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。②噴油泵高壓油管排氣：當柴油機運轉不穩定時，懷疑油路系統中仍然有空氣時，可以用下述方法進一步檢查和排除。起動柴油機低速運轉，然後用扳手依次擰松噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會有氣泡噴出。注意：單體泵燃油噴射系統使用高壓油管排氣法效果最為明顯；高壓共軌柴油機禁止使用松開高壓油管的方法來排氣。（3）如果柴油機燃油系統的空氣在靜態時可以排盡，但柴油機起動運行一段時間後，燃油油路就有空氣出現，一般是輸油泵或噴油器的噴嘴偶件存在問題。遇到此類在現象時，在確認油路沒有問題的前提下，請注意一下噴油器噴嘴偶件是否存在卡死或關閉不嚴的問題。特別是當油路回油系統中存在大量空氣時，更應注意這一問題。