市政污水檢測井做法

❶ 上海市政污水檢測井的做法是怎樣的

污水檢查井的建設應確保操作人員的便利性和安全性。井口、井筒和井室的尺寸設計應足夠寬敞，便於工作人員進行維護與檢修，爬梯和腳窩的尺寸和位置應確保人員上下安全。檢查井的檢修室高度一般為1.8米，具體高度取決於管渠的埋深，污水檢查井從流槽頂算起，雨水（合流）檢查井從管底算起。在井底設置流槽是必要的，這有助於污水流暢地流入下游。

檢查井在城市地下基礎設施中扮演重要角色，主要負責供電、給水、排水、排污、通訊、有線電視、煤氣管、路燈線路等設施的維修與安裝。它們通常設置在管道交匯、轉彎、管徑或坡度改變處，以及直線管段上每隔一定距離處，以方便定期檢查相關設施。

檢查井的接管安裝有特定順序。通常從接戶管上游段開始，按照井-管-井-管的順序安裝至下游支管、干管。在連接管道時，應遵循與管道連接方法一致的施工方法。在連接匯入管、排出管時，如需要變徑，應採用異徑接頭，並遵循相應的變徑安裝規范。

對於管道採用可變角接頭或球形接頭調整坡度的情況，應採用專用工具進行安裝，避免使用鏈條扳手。在安裝附加接頭時，應根據井筒尺寸和連接管道的直徑，在井壁上開孔，確保孔洞邊緣平整，避免安裝時出現倒坡現象。

考慮到污水的腐蝕性，檢查井的底板設計應略低於管道，以確保上游水進入檢查井後能順利流入下游管子，避免污水積聚在底板上。為防止污水通過底板滲漏至地下，污染地下水，通常會在檢查井底板上方設置一個管子大小的流槽，引導污水順暢進入下游管道。

❷ 上海市政污水檢測井的做法是怎樣的

上海市政污水檢測井的施工方法及注意事項如下：

污水檢查井的尺寸設計需便於維護與檢修，井口、井筒和井室尺寸合理，確保檢修時的安全性。爬梯和腳窩的設置同樣應確保檢修人員的安全上下。

檢查井的檢修室高度通常在管渠埋深允許的情況下設為1.8米，污水檢查井從流槽頂起算，雨水（合流）檢查井則從管底起算。井底應設計流槽，以便引導污水。

工程放線定位，管道就位後確定開挖尺寸。採用人工開挖不同段落，完成挖土、綁鋼筋、支模、澆築砼等工序。雨水檢查井的施工參考市政排水管道工程及附屬設施標准圖，06MS201-3。深度小於1.4米時，可採用直徑700mm的圓形磚砌井。對於更深的情況，則需採用直徑1000mm的圓形磚砌檢查井。

檢查井的安裝流程包括：首先從上游接戶管開始安裝井座與管道的連接，按井-管-井-管的順序逐步向下游延伸。井座接頭與管道連接的施工方法應保持一致。當需要連接不同直徑的管道時，應遵循變徑原則：匯入管徑小於井座介面管徑時，應進行管頂平接；排出管介面大於下游管道時，則應管內底平接。

在進行管道調整坡度時，採用可變角接頭或球形接頭，若管徑為315mm，應使用專用工具，避免使用鏈條扳手。安裝附加接頭時，需在井壁上開孔，確保孔洞邊緣平整，安裝附加接頭時不得出現倒坡。

檢查井的水流方向應由一端流向另一端，污水的腐蝕性要求底板低於管子，避免污水滿溢進入下游管道。通過設置管子一半大小的流槽，引導污水進入下游管道，以防止污水滲透污染地下水。

❸ 污水檢查井是怎麼安裝的

城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。
3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是採取臨時安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成後，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預先預留的圓形空位內，清除余料後再安裝檢查井。
採取上述方法安裝檢查井後，由於檢查井井筒周邊基礎處理是薄弱環節，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的「肚臍眼」，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且採取機械攤鋪時，由於檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。
採用預制鋼筋混凝土檢查井井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與整個車行道路面一次形成，則能有效避免檢查井周邊路面沉陷和破損等病害，具體施工辦法如下：
1、預制鋼筋混凝土井圈。在進行路基和檢查井筒施工時，根據施工圖紙同步預制鋼筋混凝土井圈，並在井圈內側二次預制素混凝土，使之形成封閉的整體，便於瀝青混凝土整體攤鋪。
2、挖出檢查井孔位，安裝鋼筋混凝土預制井圈。當在原混凝土路面或瀝青混凝土路面，以及在新鋪築的石屑基礎上加鋪瀝青路面時，挖除原路面檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低於原路面或石屑基層，整理井口後用C30細石混凝土調平，將事先預制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔孔位上，外側與周邊路面結構層用C30混凝土縫填搗實。
3、整體攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土。井圈安裝完畢後即進行瀝青路面攤鋪，並在井孔位做出標志。由於採用攤鋪機分幅一次攤鋪，當料斗車通過位於分幅范圍內的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料不會落入孔內，同時也便於壓路機全路幅碾壓。
4、安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層並進行碾壓後，挖出檢查井井圈並破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然後在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，並使表面呈粗糙狀。

❹ 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(4)市政污水檢測井做法擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。

❺ 市政檢查井是怎樣製作的，分幾部分

市政檢查井分雨水檢查井和污水檢查井雨水檢查井的井底高度與雨水管道的一半相平，就是雨水管通過檢查井的時候，管子的上半部分是露出井底的。污水檢查井的井底高度與污水管頂平，就是污水管通過檢查井的時候，整個管子都是在井底以下。

當然，這個流槽不是水管，而是做井的時候砌築或混凝土澆築而成。都是做成"U"型。市政井的井底不是平的，不是我們想像的管子接進井裡就完事了，檢查井的做法是有很嚴格的規范做法。

在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽稱為流槽。

(5)市政污水檢測井做法擴展閱讀：

一些有關流槽的規定。

4.4.4 檢查井井底宜設流槽.

污水

檢查井流槽頂可與0.85倍大管管徑相平,雨水(合流)檢查井流槽頂可與0.5倍大管管徑處相平.流槽頂部寬度山悉宜滿足檢修要求.

4.4.5 在管渠轉彎處,檢查井內流槽中心線的彎曲半徑應按轉角大小和管徑大小確定,但不宜小於大管管徑.

關於檢查井流槽的規定.

總結各地經驗,為創造良好的水流條件,宜在檢查井內設流槽.流槽頂部寬度應便於在井內養護操作,一般為0.15~0.20m,隨管徑增加,井增深,寬度還需加大.

4.4.5 規定流槽轉彎的彎曲半徑.

為創造良好的水力條件,流槽轉彎的彎曲半徑不宜太態唯敗小.

檢查井施工

施工前，進行平面及水準控制測量及復測，保證井中心位置高程及井距符合設計要求，並定出帆顫中心點，劃上砌築位置及標出砌築高度，便於操作人員掌握。

❻ 污水檢查井的做法

1. 在污水管道施工中，頂管法是常用的技術。這個過程包括開挖工作坑和接收坑，然後在管道頂進後構建檢查井，最後回填並恢復道路。
2. 頂管施工的流程包括：定位放線、管道安裝、確定開挖尺寸、人工開挖第一段管道，然後是土方開挖、鋼筋綁扎、模板支撐和混凝土澆築，直到完成所有管道段。
3. 對於接收坑處的檢查井，項目部通過多次實踐創新了一種「改型檢查井——騎馬井」施工法。這種方法不僅帶來了經濟效益，也推動了頂管檢查井施工技術的進步。
4. 騎馬井施工法借鑒了人工挖孔樁的原理，並參考了《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）進行設計。上半部分（井壁和井筒）按照挖孔樁的方式施工，澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室）按照圖集中的直線型磚砌污水檢查井井室樣式建造。
5. 檢查井的設計需要考慮養護和檢修的便利性，確保爬梯和腳窩的尺寸和位置合適。檢修室的高度通常為1.8米，其起算點根據管渠埋深確定，雨水（合流）檢查井則從管底起算。
6. 當道路縱坡大於0.02時，雨水口的間距可以超過50米，具體型式、數量和布局需要根據實際情況計算確定。在坡段較短的區域，可以在最低點集中收集雨水，適當增加雨水口數量或面積。
7. 雨水口深度一般不宜超過1米，並根據需要設置沉泥槽。在特殊情況下需要淺埋時，應採取加固措施。在易受凍脹影響的地區，雨水口的深度可以根據當地經驗設定。