營口污水處理廠都在哪裡

A. 中交一航局第四工程有限公司的簡介

公司成立於1952年，在60年的風雨歷程中，轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展。在房屋建築、港口航道、市政工程、機場場道、地基處理、鋼結構工程、機電安裝、管道工程、軌道交通等施工領域都留下了一串串閃光的足跡。
公司注冊資金2.1069億元，總資產20.22億元，在崗員工1625人。近幾年，公司不斷實現跨越式發展。2011年，公司自主經營額達45億元，施工產值超50億元。單位工程交工驗收合格率100%、竣工驗收優良品率100%，顧客滿意率95%以上。
公司下屬近二十個具有綜合施工能力的工程項目經理部和分公司，分布在天津、遼寧、河北、山東、山西、青海、上海、浙江、江蘇、四川、廣西、廣東、貴州、陝西等國內14個省市以及境外茅利塔尼亞、利比亞等國家和地區。
同時，公司還擁有商品混凝土供應有限公司、檢測中心等專業化公司和機構。公司檢測中心，是交通部水運工程甲級試驗室、天津市建築企業一級試驗室和濱海建築工程質量檢測中心。航保商品混凝土供應有限公司被認定為天津市科技型中小企業。
第一部分 澆注精品 鍛造品牌
公司具有九項施工資質：房屋建築工程施工總承包壹級；港口與航道工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；機場場道工程專業承包壹級；地基與基礎工程專業承包壹級；鋼結構工程專業承包壹級；機電設備安裝工程專業承包貳級；管道工程專業承包三級；公路工程施工總承包叄級。
房屋建築
多年來，公司先後承建了天津北方大廈、一航局綜合樓、天津海監局海岸電台綜合樓、山東青島前灣大廈、天津港二、四公司綜合業務樓等一系列高層建築。
其中，公司承建的山東青島頤中皇冠假日酒店工程，主體高188.8米，建築面積達73308平方米，工程被評為青島優質工程，並榮獲「最佳承包商」稱號；公司承建的中交一航大廈，榮獲「全國用戶滿意工程獎」和「國家優質工程銀質獎」。
啟航嘉園項目為一航局房地產公司投資建設的首個房建項目。該工程主要由8棟高層建築組成，總建築面積10.8萬平方米。在天津東疆港區，公司承建的瞰海軒房建項目，由八棟高層建築組成，為港區首個高層海景項目。
在工業廠房和倉庫建設中，公司相繼承建了多項代表性工程。其中上海振華港機長興島基地廠房工程，總建築面積達3.6萬平方米，是一航局歷史上承建的最大的單體廠房工程。在天津港東疆港區，公司承建的碼頭物流加工倉庫37棟，總面積達31萬平方米。
港口與航道、水利工程
在港口與航道、水利施工領域，公司參與了營口港、鮁魚圈港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、濱州港、青島港、日照港、北侖港、汕頭港等多個港口的建設，澆注了一座又一座的精品工程。
其中神華黃驊港外航道整治工程、青島現代造船有限公司船台及碼頭工程、鞍鋼鮁魚圈水域碼頭工程、山東日照嵐橋15萬噸級散貨泊位工程是公司水工工程的經典之作，出運安裝的最大沉箱重達3850噸。
公司參建的港口與航道工程獲得魯班獎3項，詹天佑獎2項，此外還榮獲新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等多項榮譽稱號。
公司還承建了浙江杭甬運河上虞段船閘水利工程、廣西柳州港陽和港區碼頭工程和梧州長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道等水利工程。
目前，公司已建成翻車機房9座，多次創造了翻車機房工程施工歷史上的最快紀錄，其中直徑達70米的京唐港翻車機房僅用6個半月的時間就完成了主體工程。正在建設的神華黃驊港三期翻車機房為「四線四翻」結構，內徑96米，是目前世界最大的煤炭裝卸樞紐工程。
公司承建的黃驊港三期煤筒倉工程是中國港口第一儲煤筒倉群、國家煤港重大環保工程，由24座單體容量3萬噸的筒倉組成，單體容量和總體數量都居國內首位。
機電設備安裝
公司先後承建了天津港南疆油碼頭、秦皇島港油碼頭、青島港黃島二期油工藝管道、輸油臂、油罐工程和天津港南疆石化碼頭、青島港黃島煤碼頭等一大批機電設備的安裝工程。同時還承建了天津開發區摩托羅拉工業廠房和中美史克葯廠等一批高水準的工業機電安裝工程。
公路與橋梁
在公路與橋梁施工領域，公司已建設完成的公路和橋梁累計達400餘公里。公司承建了天津市解放南路立交橋，浙江杭寧高速公路，浙江甬台溫高速公路，雲南高海高速公路，河北張石高速公路、營口開發區BT項目大路網，京滬高速公路特大橋，京津高速公路特大橋、連雲港連雲新城新光路瀉湖大橋等多項工程。
天津海濱大道工程全長9.12公里，其中橋梁長8.6公里，是我國北方最長的沿海灘塗上的橋梁工程。在箱梁架設施工中，公司張志華架橋隊克服了罕見的超長運距，創下了單班日架35米箱梁14榀、單班日架50米T梁9榀的兩個全國同行業最高紀錄。其梁場成為全國公路梁場「標准化、工廠化、規模化」的施工典範，得到了國家交通部檢查組的高度評價。
在天津大道工程中，公司在六家「中」字頭企業同台競技中，各項工作均處於全線前列。工程相繼獲得「天津市金獎海河杯」和「全國市政金杯示範工程獎」。
公司承建的廣西隆百高速公路兩標段全長40公里，貴都高速公路路面工程全長34公里，是公司歷史上承攬的兩個最長的公路路面工程。
軌道交通工程
在軌道交通工程領域，公司參建的鐵路長88.5公里，其中隧道長44.5公里。參與建設了天津輕軌、天津地鐵、哈大客專、京滬高鐵、蘭渝鐵路、蘭新鐵路以及山西中南部鐵路等多項工程。其中，天津市至濱海新區快速軌道交通工程榮獲國家優質工程銀質獎。
在哈大高速鐵路工程首架百榀900噸箱梁勞動競賽中，公司為一航局獲得中交管段第一名立下了赫赫戰功，成績位列哈大全線前列。
在京滬高鐵工程中，公司不斷強化標准化管理，贏得了京滬高速鐵路3張綠色通知單，所施工的張唐河連續梁施工工藝還贏得了京滬全線的參觀和推廣。
公司開拓進軍的天津地鐵三號線工程，是一航局首個地鐵項目，其基坑深達25米，為公司歷史上施工的最深基坑，並樹立了25米深基坑無滲漏的典型。
地基與基礎
近年來，公司不斷致力於地基處理技術的研究，開發的真空預壓超軟土地基加固技術一直處於全國領先地位，榮獲了國家「六五」科技攻關獎和兩項專利。目前，公司使用這項技術施工的總加固面積已達2500多萬平方米。
機場工程
憑借多年積累的豐富業績，公司成為首批獲得中國民航總局頒發的民航機場工程施工許可證單位之一。
自1985年起，公司先後參與建設了陝西閻良機場、濟南遙牆機場、澳門國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、北京首都國際機場、杭州蕭山機場、溫州永強機場等多個機場的建設。
公司機場不停航施工技術在同行業中處於領先地位，有3項工程獲得市政工程最高獎——中國市政工程金杯獎，其中2項還是「中國市政工程金杯示範工程」，此外還榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程銀質獎、全國用戶實施滿意工程和新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等國家級獎項。公司還獲上海市市政工程金獎和科技進步一等獎。
節能環保工程
在節能環保方面，公司承建了天津東疆污水處理工程、遼寧蓋州污水處理廠工程、山東日照嵐山無害化垃圾處理廠工程以及濰坊和威海的三項風力發電工程，吹響了公司向節能環保工程領域進軍的號角。
景觀工程
公司承建的山西太原躋汾橋為全國第一大、世界第九大鋼結構人行景觀橋工程。其DNA雙曲線造型設計新穎獨特，在中外橋梁建築史上非常罕見，建成後成為太原地標性建築。
此外公司還承建了被稱為鮁魚圈畫龍點睛工程的營口開發區山海廣場及海濱浴場改造工程；全國單體面積最大的木結構工程天津東疆灣景區木結構綜合配套工程，以及營口開發區望兒山景觀橋和曹妃甸工業區3號閘閘外護岸工程等。
海外工程
從20世紀70年代開始，公司走出國門，承建了馬爾他30萬噸級船塢，巴基斯坦印度河通道，在茅利塔尼亞完成了友誼港、努瓦克肖特城市供水和污水處理、阿克儒特—阿塔爾國道、基法水壩、幕布—塞利巴比公路等多項工程。2011年，公司又成功中標毛里阿塔爾—迪加克佳公路三標段工程。
公司在承建羅索—博蓋公路工程，得到了茅利塔尼亞總統的贊譽，並被投資方非洲發展銀行和歐佩克基金會評定為「樣板項目」。
科學發展 邁向卓越
「十一五」以來，公司不斷適應市場競爭格局的新變化，搶抓國家建設大發展的歷史機遇，不斷追求新境界，持續治理軟環境，全神貫注謀發展，注重提升管理優勢，構建市場競爭強勢的成功之路。
公司繼1998年通過ISO－9002質量體系認證後，又於2003年通過了質量管理、環境管理和職業健康安全管理「三標一體」管理體系認證。
人才是公司最核心的資源。目前，公司在崗員工中，共有高級職稱118人，一級建造師136人次，擁有全國優秀項目經理12名，全國行業優秀項目經理12名，全國優秀建造師8名，市級優秀項目經理25名，高中級職業經理人25名。此外，公司涌現出「天津市勞動模範」14人，公司張志華還被評為「全國勞動模範」，劉洋被評為「天津市工人發明家」。
公司始終堅持走技術管理型發展道路，截至2012年3月底，公司累計申請專利21項，已有14項獲得了專利授權證書，其中發明專利6項，實用新型專利8項。
由公司承建的工程獲得魯班獎、詹天佑獎、中國市政工程金杯獎、國家優質工程銀質獎等國家級大獎共23項，新中國成立60周年「百項經典工程」2項，「全國工程建築AAA級安全文明標准化誠信工地」1項。公司先後榮獲了78項省部級獎項，創建省市級「文明施工示範工地」3個，省市級「文明工地」23個，獲天津市「金獎海河杯獎」5項。
公司被評為「全國優秀施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國守合同重信用企業」、「全國用戶滿意工程建設先進單位」、「全國安全生產優秀施工企業」、「全國質量管理先進單位」、「全國水運系統優秀施工企業」、「全國設備管理優秀單位」、「全國交通運輸企業文化建設優秀單位」、「全國模範職工之家」等榮譽稱號。自1994年至今，公司還連續被銀行系統審定為AAA級信用企業。
六十年的風雨兼程，六十年的厚積薄發。今天的一航局四公司猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在浩瀚的渤海岸邊。面臨國家大發展的新形勢，公司將以科學發展觀統領企業發展大局，按照中國交通建股份有限公司和中交一航局有限公司的戰略部署，凝心聚力，克難奮進，以昂揚向上的鬥志、幹事創業的豪情，闊步向一流現代化施工企業的目標邁進。

B. 渾河知識

我國叫「渾河」的河流共有兩條。 圖片所示為發源於撫順市之渾河.

1.遼寧渾河
渾河，是縱貫遼寧省東部和中部的著名河流，長368公里，古稱瀋水，又稱小遼河。她發源於撫順市東部，自東向西，依次流經清原、新賓、撫順、沈陽、遼中、燈塔、遼陽縣、台安、海城、大窪、大石橋、營口等縣市境內，最後於營口市西西炮台注入遼東灣。撫順市清原滿族自治縣灣甸子鎮滾馬嶺是沈、撫兩市母親河——渾河的發源地。著名的渾河源頭位於滾馬嶺下，那裡的景色更為清新恰人。相傳，唐朝大將薛仁貴片東時路過這里，因貪戀眼前的景緻不慎滾馬，「滾馬嶺」由此得名。一路尋來，林間常有水聲相拌，但臨近源頭，一切卻歸於沉寂。惟見源頭石下，一冽清泉緩緩流出。遊人至此，常生疑意：何以這涓涓細流，意養育了萬千兒女？環視山間，答案自生。那碧波萬頃的林海，才是這水得以萬古常流的不竭源泉。源頭之下，積水成塘。林蛙常集，錦鱗游泳，一幅絕美的自然圖畫。 這就是渾河。
標本兼治見成效
前些年，沈陽境內渾河沿岸大大小小數十個排污口持續排污，在環境監測公報中可以看到，氨氮和COD的指標很高。「除自然因素如北方平原河流天然凈污能力差等原因外，沿河工業污染物的排放是造成污染的一個重要原因。」遼寧省環保局的一位負責人介紹說，「沈陽造紙、釀造、制葯、印染、化工等重污染行業多，河流治污的壓力非常大。」
污染、治理、再污染、再治理……許多河流的治污就這樣反反復復，多年不見成效，其中一個十分重要的原因就是：治標不治本。遼寧省環境保護宣傳教育中心主任吳世傑說：「沈陽一開始就以標本兼治為治理渾河的出發點，力度大，效果好！」
渾河在沈陽境內的37個排污口，在2001年內被全部掐斷。「我們不是簡單地將排污企業搬離市區或渾河岸邊，那樣做盡管能使河水在短時間內變清，但對於治理工作起不到根本的作用，它們在這里不排了，轉移到其他地方還不是一樣？」沈陽市環保局副局長孟宏說。
排污企業不能批新項目，這是沈陽在治理渾河污染中採取的一大舉措。孟宏說，沈陽嚴格限制審批新增污染物排放項目，對不能達標排放的企業，堅決不批新項目。
與此同時，沈陽開始大規模興建污水處理廠。
2001年，按照城市污水處理及利用規劃，沈陽市在東部地區建設了滿堂河生態型污水處理廠。
該工程是沈陽地區第一座採用人工濕地技術進行污水生態處理的示範工程，改善了沿岸生態環境。
到目前，沈陽建成和在建的污水處理廠已達12座。今年，沈陽市還將啟動南部50萬噸污水處理廠的建設，建成並運行西部、渾南、輝山污水處理廠，推進遼中、新民、新城子等郊區縣污水處理廠建設，日處理量在120萬噸以上，使沈陽的污水處理率超過70%。
調產治污巧結合
渾河流經遼寧中部城市群，這里傳統的重工業相對發達、人口稠密，渾河基本上成為沿岸城市廢水排放的主要渠道。同一河流幾十公里之內就流經兩座或幾座城市，上游城市排入的污染物還未能完全稀釋凈化，即進入下游城市河段，又接受下游城市排入的廢水，造成環境污染的疊加。遼寧大學教授蔣志學指出，「多個城市對渾河污染的疊加效應，必然會增加治理的難度。」
據了解，長期以來，沈陽的工業企業中，礦業、造紙和紙製品行業、化工、黑色冶煉等6個行業排放的廢水占工業廢水總排放量的60%，排放的化學需氧量和石油類污染物分別占各自排放總量的47%和46%。這6個行業正是造成沈陽水體污染的主要行業。
對於一些老工業城市來說，工業既是城市的根基，又是污染的重要來源；既要改變城市污染的現狀，又要把工業經濟搞上去，似乎是個難解之題。沈陽沒有片面地把治理污染和發展經濟對立起來，而是把二者有機地結合起來。在治理污染的同時實現了產業結構的升級，通過調整產業結構從根本上減少對河流的污染。
沈陽在治理污染的同時，向原有產業結構「開刀」，實現產業升級。一方面按照有進有退的原則，大規模整合相關產業，集中發展汽車、裝備製造、電子信息等優勢產業。據統計，5年來全市共關停、搬遷污染嚴重和效益低下的企業600家，有120餘家企業實現清潔生產。另一方面沈陽市確定從重化工業城市向生態城市轉變的發展定位，在城市空間布局上進行了重新規劃和調整，目前沈陽的產業布局已形成主城區外四個方向的空間發展戰略。
區域協調共治理
孟宏分析說，「治污不是沈陽或哪一個城市能獨自承擔的任務，渾河沿岸的城市需要攜起手來，共同努力。」
「局部地區治理成果很容易因其他地區來水水質受到影響。
渾河污染治理要求全流域採取共同有效行動，上下游協調聯動，效果才會好。」吳世傑對此也有相同的看法。
就說撫順吧，它位於渾河流域上游，近年來經濟快速增長，污水的排放量也在不斷上漲。單一個撫順特鋼，每天就排放出2萬余噸的工業廢水，使渾河撫順段、沈陽段部分地區水污染嚴重超標。而位於渾河入海口的營口，多年來就守著河水喊「沒水吃」，原因正在於渾河營口段水體已基本喪失使用功能。
「同在遼河邊，共飲遼河水」。2005年在沈陽舉行的遼寧中部城市群書記市長聯席會議上，由沈陽牽頭，鞍山、撫順等7城市共同簽訂了《遼寧中部城市群(沈陽經濟區)水環境綜合整治一體化合作框架協議》，准備聯手加強水環境綜合整治。遼寧中部7城市分布於遼河、渾河、太子河、大遼河四大河流兩岸，同屬遼河流域。
「遼寧中部7城市將設立『遼寧中部城市群環境保護聯席會議』制度，指定專門的聯絡員，來統一協調，同時要研究具體的懲戒考核機制，使多城市協作治理河流污染能真正見到實效，避免流於形式。」遼寧省環保局的一位負責人告訴記者。
據了解，7城市還將成立環境監測聯合體，開展流域環境質量聯合監控。隨著大家共同努力，渾河水徹底變清的日子已經不遠了！
說到沈陽的五里河（這是個地名），喜歡足球的人都知道，五里河體育場。那裡是中國球隊沖進世界盃前的比賽場地，也就是2002年的世界盃，中國隊從這里走向世界。第一次出現在世界盃的舞台上。這一年的FIFA2002電腦游戲，在製作的時候，我們也是第一次看到中國的國旗，飄在了FIFA足球游戲的世界盃中。可惜我不是球迷，那場比賽我沒有看，但我知道很多人在那晚，興奮得徹夜未眠。
從北向南行進，五里河公園就坐落在體育場的南邊，沈陽人如果知道萬豪酒店的話，那麼到了萬豪的時候，這個公園離的也就不遠了。我知道渾南有條河的時候，是我離開職業學校的某一天。因為家在城市的東面，而這條河則在南面。那天我帶了簡易地圖，倒了N次趟的車，又走了將近7、800米左右，才看到一座跨河的大橋——長青橋。遠遠的我已經能感覺到風的強烈和空氣的清新，當渾河躍入我視野的時候，人已經站在長青橋上了。
大片的綠地和空曠的視野，讓人從精神和心靈上都感到愉悅。沈城西邊的高樓屹立在遠方，近處的綠地更是芳草如茵。而那條河，看著她由東向西，淌過腳下的城市，生機勃勃的奔流而去時，心中所有的煩憂也都消散待盡。當我第一次見到那條河的時候，我就戀上了她。後來就常常一個人去那裡，因為那個時候，公園的整個規劃還沒有完成，所以從長青橋到渾河橋這段沿岸距離，還有很多地方正在施工。而我就是在條件還很惡劣的時候，也常常往那裡跑。我把那裡當成自己的小小天堂，因為是公共場所，所以只要我願意，整個公園都是我的。所以說，「人有的時候換個角度看世界，你會發現世界待你一點也不吝嗇。」
除了一些零散的市民，在悠然自得的釣魚外，基本上看不到向我這種『傻了吧唧』找感覺的人。所以五里河公園完善前的景色，也並不是人人都有機會看得到的。我很幸運，在遊人紛至沓來前，看到了最初的她——渾河。
《渾河岸邊--- 一個人》詩/鹿爾
翠柳彎腰遮烈陽，
兩岸護堤碧波響。
單鳥飛過點水去，
只留情侶笑遠方。
《渾河岸邊--- 還是一個人》
一人張望一人唱，
一波拍岸一波響。
雖是城市新綠處，
卻也無數好風光。
《渾河岸邊--- 就是一個人》
新橋在建舊橋新，
風水鳥蟲混其音。
獨自遊走無需伴，
一朝春色洗煩心。
2.山西渾河
桑乾河支流。位於中國山西省北部。發源於渾源縣恆山北端。先西南流，出山後進入河谷平原改東北向流，至懷仁縣新橋鎮附近入桑乾河。上游流經黃土區，河水含沙量高故名。下遊河床比降小，水流平穩，河道彎曲，兩岸地勢平坦，是重要的農耕區。上游建有恆山水庫。

C. 營口沿海產業基地招聘會上的污水處理廠的聯系方式

我有營口沿海產業基地人力資源服務中心的電話：2927823，聯系人是人力資源中心崔部長，營口沿海產業基地人力資源服務中心負責全基地所有部門及企業單位的招工信息收集發布和招聘。你一定有收獲。

D. 營口道地鐵站到天津方特

起點(營口道)

1乘坐地鐵3號線 , 經過3站, 在天津站下車。

2乘坐地鐵2號線 , 經過8站, 在空港經濟區站下車。(A口出)

3步行690米, 到達趙莊子站。

4乘坐528路 , 經過22站, 在生態城污水處理廠站下車。

5步行10米, 到達水處理中心站。

6乘坐生態城3路區間 , 經過1站, 在方特歡樂世界站下車。
首班發車17:00

7步行120米, 到達方特歡樂世界站。

終點(方特歡樂世界)