隧道內外的施工廢水不得直接排入河溝

Ⅰ 隧道施工工序

以台階開挖法為例，隧道施工的工序為： 施工准備——超前地質預報——測量放線 ——上台階鑽眼——裝葯爆破——通風排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運輸 ——上下台階初支護 ——監控量測——下循環開挖 。
1.台階開挖法概念。台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法；按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。
2.台階開挖法方法選擇。至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：
2.1初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短；
2.2斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。 在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
3.台階開挖法優缺點：台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
4.台階開挖時應注意事項 ：
4.1解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為―個工作面進行同步掘進；長台階基本上拉開，干擾較小；而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
4.2下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
4.3下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
4.4量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

Ⅱ 隧道施工注意事項有哪些

隧道工程質量控制的主要注意事項一、從設計理念和施工方法方面來分析質量控制 本項目隧道均採用新奧法設計和施工的方法，這種方法主要是利用岩體力學的理論，通過對隧道圍岩的超前雷達地質預報、量測監控，採用新型的支護結構，盡量利用圍岩的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼於圍岩的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍岩的變形和應力釋放，從而在支護和圍岩的共同變形過程中調整圍岩應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍岩的固有強度和利用其自承能力。 作為新奧法最重要的手段超前雷達地質預報和監控量測，必須通過這些手段比較准確做好圍岩級別判定和事前調查，科學合理的決定以下四個方面：一、開挖方法；二、支護的布設及支護的最適宜時機；三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；四、是否採用輔助施工方法及其種類。從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質預報、施工監控量測必須真實、准確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍岩的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質量的一個根本條件。為此，隧道施工質量必須做好以下幾個方面： 1、必須選擇專業的且具有相應資質的監控單位對隧道進行地質預報和監控量測，同時施工單位也要進行相應的監控量測工作；2、按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報，比較准確的判定圍岩級別，通過地質預報檢查或復核設計的合理性，然後嚴格按照設計施工，確保質量；3、施工過程中必須按照監控量測的手段和方法及時、全面而真實的進行隧道的監控量測工作，並搞好相應的數據收集整理和分析。4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質量。二、從施工過程中控制工程質量 隧道工程施工的主要部分：超前支護、洞身開挖及初期支護、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機電、通風等附屬結構物等，對以上重要部分施工，在得到准確的地質預報或者監控量測分析後，必須做好切合實際的施工組織設計，配置滿足施工要求的機械設備、模具及技術作業人員，採取科學合理的工藝及方法，確保施工質量，並加強中間交工檢測、檢查和驗收，做好隱蔽工程記錄工作。 超前支護施工的質量控制：嚴把工藝、方法關，施工作業人員技術關，質量檢查關。為此，超前支護工程施工前，必須認真審核施工工藝和施工方法，選配具有相應作業能力的技術工人或培訓具有相應作業能力技術工人施工，並進行詳細的施工技術交底，完工後要及時進行質量檢查和分析，總結成功的經驗和預防不足。 洞身開挖及超前支護施工質量控制：堅持小擾動，勤支護的原則，採取合理的開挖方法，尤其是爆破方法，必須根據地質情況作科學合理的設計，使開挖斷面非常接近設計，勤於測量，嚴格控制超、欠挖，及時按照設計要求施作初期支護工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情況發生。同時做好監控量側工作，分析圍岩的收斂及穩定情況。防排水工程工程施工質量控制：這里最重要的是洞身防水板、導流管、止水帶條的安裝，本項目嚴禁使用復合防水板，防水板安裝前必須將初期支護露出的錨桿頭切割掉，把初期支護混凝土表面的突出、鋒利輪廓打磨掉，確保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身導流管等管道安裝必須定位合理和牢固，切忌搖晃不定！這些工作必須進行驗收檢查，合格才允許安裝防水土工布，防水土公布安裝好後安裝防水板，防水板最重要的工藝就是防水板的焊接，防水板採取熱焊接工藝，這要求施工單位必須對施工作業人員進行專業的培訓，一定要經過試驗合格後才允許作業，焊接過程中必須製造安全到位的作業平台，滿足焊接行走需要！防水板安裝必須寬松，根據初期支護表面情況預留變形長度和寬度，以免澆築二次襯砌混凝土時被張裂！防水板安裝完後必須對焊接質量和尺寸進行檢查，合格後才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須採取防範措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導致漏水。 仰拱及二次襯砌質量控制：二次襯砌施工質量控制的重點在於以下幾個方面：1、混凝土模板台車必須具有足夠的強度和剛度及可調節性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；2、附屬結構物（各種預埋箱、室、管道、門、洞等）的准確定位和保通，在混凝土澆築前必須進行檢查，確保定位準確、方案可行，措施到位；3、混凝土的澆築，嚴格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，連續澆築，採取合理的振搗方法並注意保護防水板，保證混凝土密實，在，在合理時間內及時拆模和養護，保證混凝土強度外觀質量；仰拱施工最重要的是及時和與邊牆的連接，這一過程要重點檢查仰拱和邊牆的連接，尤其是其中的鋼筋安裝與焊接工作！洞內路面施工質量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內外路面聯測，按照設計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結構層間的清潔工作非常重要，為此洞內必須確保照明，配備空壓機和高壓水槍，嚴格沖洗和除塵，確保層面結合良好。機電、通風等附屬結構工程的施工質量控制：招標專業施工單位進行機電工程施工，在土建施工過程中必須嚴格按照機電、通風設施設計做好相應的預留、預埋工作。三、從施工管理方面控制工程質量 1、施工單位必須安排責任心強，專業技術過硬的隧道施工管理人員； 2、建立健全質量保證體系和質量責任制度、激勵機制，編制切實可行，科學合理的實施性施工組織設計及作業指導書，並認真貫徹落實，認真執行技術交底制度； 3、施工單位必須選擇專業性強、合格誠信的隧道勞務隊伍； 4、施工單位必須制定合理的勞務分包或分包單價。嚴禁轉包和低價分包，造成分包單位偷工減料，此類情況一經被總監辦或業主辦發現，必將嚴懲； 5、監理單位必須安排責任心強，專業技術過硬的隧道施工監理人員； 6、認真檢查施工單位質量保證體系和質量責任制度、激勵機制、實施性施工組織設計、作業指導書及技術交底制度的貫徹落實情況，並督促其實施； 7、加強上述隧道施工質量重要控制環節的檢查及驗收工作、旁站和巡視，對質量不合格的工程堅決予以返工，不流質量死角和漏洞。做好隱蔽工程的驗收和影像記錄工作； 8、監理單位應該及時編制施工質量月報，總結質量控制的經驗和預防不足； 9、總監辦需加強隧道工程質量控制的巡視工作，對隧道施工中違紀、違規的單位予以通報和嚴懲，加強計量管理，對於有質量問題的工程項目堅決不予計量； 10、業主委託具有專業資質的監控單位對全線隧道工程進行超前雷達地質預報、監控量測、初期支護工程、二次襯砌工程的質量檢測。監控單位必須及時預報和監測，真實、准確的提供數據，並做好數據的整理和分析，正確評價施工質量，同時為下一步設計和施工總結經驗。在此工作中，監控單位嚴禁弄虛作假，必須對其預報、監測、檢測結果負責，並承擔相應責任； 11、業主將對各參建單位進行合同履約檢查，對違規違紀的單位根據輕重進行通報、處罰、或者信用評價處罰，或更嚴重的處罰。四、從施工材料方面控制工程質量 1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優質材料； 2、各施工單位必須根據設計編制合理的材料預算； 3、監理單位必須認真仔細地審查施工單位編制的材料預算合理性，並認真檢查其執行情況； 4、監理單位還必須加強對隧道工程材料的進程驗收工作，不合格材料堅決不允許入場； 5、中心試驗室和駐地辦試驗室必須按照隧道施工技術規范和相關試驗規范、規程等對隧道工程材料進行必要的試驗，嚴把試驗關。

Ⅲ 公路隧道施工人員管理制度

公司各單位：
《中鐵隧道股份有限公司員工管理試行辦法》經二00三年三月二十六日中鐵隧道股份有限公司董事會首屆二次會議研究通過，現予以公布。

第三章 員工日常管理
第一節 招聘錄用
第九條 根據公司發展規劃和經營戰略，結合公司現有員工隊伍的結構層次，合理制訂員工招錄計劃，分步驟、有針對性的招錄員工，逐步提高公司員工整體素質，增強企業的市場競爭力。
第十條 招錄工作必須堅持公開、公平、公正、競爭、擇優的原則。新招錄員工的重點是高、中級管理人才、具有高級職稱的專業技術人員及工人技師、高級技師。具體方式、渠道、待遇詳見《中鐵隧道股份有限公司人才招聘辦法》。
第十一條 根據公司長遠和近期發展需要，有計劃、按比例、分層次、分專業地合理引進大、中專院校畢業生。各單位於每年10月底前將需求計劃報公司人事部，經總經理審批後由人事部負責辦理。大專及以上畢業生見習期列入管理人員、專業技術人員范圍管理，中專及以下畢業生見習期列入工人范圍管理。畢業生見習管理工作嚴格按照《關於轉發<關於印發中鐵隧道集團大中專畢業生見習管理辦法的通知>的通知》執行。
第十二條 復員退伍轉業軍人的接收安置工作由集團公司統一歸口管理。
第二節 員工調配
第十三條 員工調配按下列規定辦理：
1、員工調配必須按照編制定員，堅持以工作需要為主，適當照顧員工（特別是管理、技術骨幹）實際困難。科學引導流向，嚴格控制生產單位向經費單位流動、艱苦地區向其它地區流動。
2、取消原有幹部、工人身份界限，員工崗位在管理崗位、專業技術崗位、工人崗位之間發生變動，其管理渠道、管理模式、個人待遇隨崗位變動即刻調整，做到「人隨崗變，崗變薪變」。
3、員工發生調動（內部調動、內外調動、助勤），按《中鐵隧道股份有限公司員工調配管理辦法》辦理，任何單位和個人必須服從公司調配命令，不得以非正當理由不服從調配、拖延報到時間，否則視情節輕重給予相應處分。
4、各類專業技術人員調出公司，按公司有關規定收取一定費用後辦理調動手續。
5、出國對務工人員，統一由公司人事部負責審查、組織和落實。
第十四條 對未經批准擅自離職、經教育仍不返崗者，予以除名，因擅自離職造成企業經濟損失的，按照國家有關法規、公司有關規定追究其賠償責任。
第三節 考核(考察)制度
第十五條 建立並完善員工考核制度，為其選拔、任免、獎懲以及培訓工作提供依據。考核分試用期、任期、屆滿考核、實績考核、任免考核等。
第十六條 公司經營者的考核，由董事會按照《中鐵隧道股份有限公司經理層年度考核辦法》，從經濟效益、經營開發、安全生產、員工收入、綜合治理等方面對經營者進行綜合考核。
第十七條 對中級管理人員的考察方法：
1、實行考核工作負責制。公司黨委及公司成立考核組，由人事部牽頭。考核人員必須堅持公平公正、實事求是、認真履行考核職能，按規定程序和要求實施考核，對考核結果的客觀性、真實性實行誰考核誰負責。
2、考核工作主要採取聽匯報、民主測評、民主推薦和重點考察相結合的方法。確需簡化考察方法的應報公司黨政主要領導批准後方可實施。
3、對公司所屬各單位和分公司領導人員的考核，要將年度考核、階段性考核與任期屆滿考核、民主生活會考核和重大事項考核等有機結合進行。
4、考核結果進入本人考績檔案。
5、主要管理者任期屆滿，在任期考核時同時實行屆滿或離任審計制度。由人事部委託同級審計部門進行審計。
第十八條 初級管理人員的考核由人事部門按管理許可權和被考核人員的主管領導共同負責，實行年度考核。採取個人述職、群眾測評、領導評鑒等方法進行。按優秀、稱職、基本稱職和不稱職確定檔次，並將考核結果反饋本人。
第十九條 專業技術人員的考核同管理人員，考核側重點有所區別，考核結果作為技術職務評聘的依據。要打破專業技術職務終身制，實行評聘分開制度。
第二十條 工人實行考績制度。工人考核以職業技能鑒定考核、日常工作考核、合同期滿考核為主，由基層單位人事部門協助公司人事部進行。
第四節 解聘、誡勉制度
第二十一條 不定期開展民主評價工作，對不能較好履行崗位職責、工作實績差、群眾意見大的初、中級管理人員根據不同情況，分別實行解聘、誡勉。對於解聘人員，應降級使用或解除勞動合同。
1、有下列情形之一的，應解聘現任職務：
(1)、民主評議中不稱職票高於30%的；
(2)、經組織考核確定為不稱職的；
(3)、連續兩年無特殊原因完不成規定任務或達不到工作目標的，或不能正確履行崗位職責的；
(4)、素質和能力不適應現職的。
2、民主評議中不稱職票在20%--30%的實行誡勉，限期整改。誡勉工作按下列步驟進行：
(1)、由主管領導或人事部找被誡勉人談話，指出存在的問題，提出改進要求。
(2)、仍未有明顯改正的，由主管領導或人事部提出降職、免職的處理意見。
(3)、誡勉期間6個月內超產獎金減半發放。誡勉期滿經考核，稱職者取消誡勉，恢復正常待遇。
第五節 審查制度
第二十二條 人事部門照黨和國家政策審查員工。對公司管理人員的審查，要在公司黨委的領導下，有計劃、有重點地進行。凡需要審查的人員，堅持先審查後使用的原則。
第二十三條 審查工作的主要內容：
1、審查員工特別是中高級管理人員的職業道德、社會公德等品質。
2、審查員工是否有以權謀私、貪污受賄、作風腐敗等違紀行為。
3、審查工作要堅持實事求是的原則，發現一個，查清一個，並按審批許可權及時作出審查結論。
第二十四條 對出國人員的政治審查工作，嚴格按照有關規定認真執行。
第六節 獎懲制度
第二十五條 對員工的獎懲，應遵循國務院發布的《企業職工獎懲條例》及相關法律、法規和企業規章，堅持精神鼓勵與物質獎勵相結合、教育與懲戒相結合、實效與影響相結合的原則，做到功過分明，賞罰得當。具體獎勵標准見《轉發<關於公布中鐵集團公司對有突出貢獻的集體和員工獎勵辦法>的通知》。
獎勵分為：記功、記大功、通令嘉獎，授予先進生產(工作)者、勞動模範、中青年專家、科技拔尖人才、優秀科技工作者等榮譽稱號。
行政處分：警告、記過、記大過、降級、撤職、留用察看、開除。
第二十六條 黨紀處分按黨內規定辦理，行政處分由人事部會同工會提出處理意見、總經理辦公會做出最終決定。
第二十七條 符合開除(除名)條件的員工，按照國務院頒布的《企業職工獎懲條例》的有關規定及時辦理有關手續，解除勞動合同。
第七節 交流制度
第二十八條 實行中級管理人員交流制度：
1、交流原則：要以加強領導班子建設、提高管理者的綜合素質和培養鍛煉管理人員為出發點，與換屆改選、班子調整、任期、迴避結合起來，有計劃地進行。
2、交流對象：需要豐富經歷、進一步鍛煉和從優化整體結構出發需要交流的中青年領導。
3、交流方式：公司機關、分公司、派出機構之間、部門與部門之間進行橫向交流。
4、交流紀律：提名交流人員必須服從組織調動的決定，對拒不服從者，就地免職或降職使用，二年內不得提拔任用。
第八節 迴避制度
第二十九條 管理人員迴避制度：
1、凡有夫妻關系、夫妻雙方的近親屬關系(包括父母、子女及同胞兄弟姐妹)、以及兒女姻親關系(包括子女的配偶及父母)的，不得在同一部門和單位擔任雙方直接隸屬於同一領導人員領導的職務或有直接上、下級關系的領導職務。
2、公務迴避：在工作中，凡涉及本人及有上述親屬關系人員的職務任免、調配、獎懲、調資、技術職務評聘、違法違紀案件查處、選派出國及入黨、入團、工作安排等，應主動向組織說明並迴避，不得以任何形式參與，也不得利用職權指使或暗示他人干擾或施加影響。
3、公司、公司派出機構、分公司領導人員的配偶、近親屬聘任為本單位(部門)或所屬單位負責人，所屬單位(部門)負責人的配偶、近親屬任命為該單位(部門)下屬管理職務時，須事先經上一級人事部門審核同意，按管理許可權聘任。
4、迴避應按照低級職務服從高級職務，下級服從上級，專業不對口服從專業對口的原則。
第九節 行政後備管理人員隊伍建設
第三十條 公司行政後備管理人員的選拔、培養、管理工作程序：
1、高、中級行政管理人員的後備人員，由總經理提名、公司黨委及人事部負責考核並提出意見，總經理辦公會根據考核意見做出最終決定。正職後備人員應不低於現職人數2:1比例，副職後備人員應不低於現職職數1:1的比例，中級管理人員後備人員根據需要，適當後備。選拔高、中級管理人員時，應優先從後備人員中挑選。
2、對高、中級行政管理人員後備人員要逐人確定培養目標和措施，按照按需培養的原則，有計劃地進行理論培訓和實踐鍛煉，並建立考核檔案，實行年度考核，根據考核結果進行調整，做到優進劣出、動態管理。
第十節 專家管理制度
第三十一條 專業技術隊伍建設的重點，是培養造就一批具有國際、國內科學技術前沿水平的學科技術帶頭人和青年專家，建立一支高素質的專家隊伍，推動專業技術隊伍的整體發展。
專家隊伍包括：教授、副教授、教授級高級工程師、高級工程師及以上具有相應專業技術職務的人員。
第三十二條 國家、省(部)級專家、工程總公司、集團公司(地市)、公司級青年科技拔尖人才的評審、選拔和管理工作，按照國家、中央企業工委、工程總公司、集團公司、公司以及省、市的有關評審、選拔、管理辦法和程序進行。
第十一節 工人管理制度
第三十三條 工人管理以優化勞動力資源配置為目標，著力於提高素質，培養和造就一支適應公司施工生產發展需要，以高級工為骨幹，中級工為主體的技術工人隊伍。
第三十四條 加大職業技能鑒定工作力度，按照《中鐵隧道股份有限公司職業技能鑒定管理辦法》對工人進行高、中、初級工和技師、高級技師的考核鑒定工作，並根據公司經營和發展的需要納入規范化、制度化、經常化的軌道，實行定期考核。
第三十五條 完善勞動就業准入制度和職業資格證書制度，所有工人均應具有任職資格並持有職業資格證書，從事特殊工種作業的人員要經過特種崗位作業培訓並取得上崗證書，達到全員持證上崗要求。
第四章 教育培訓管理
第三十六條 根據公司發展需要，按崗位職務標準的要求，對員工進行有計劃、有重點的培訓，員工培訓要貫徹有效性、實用性和企業發展相結合的原則，建立以各級組織、人事教育主管為主的培訓管理網路。
1、員工的培訓實行統一規劃，分級負責，分類進行。公司人事部及培訓中心負責員工的崗位培訓、職業技能培訓工作的中長期規劃的制定和實施、協調指導工作，公司各級人事部門協助公司人事部實施員工培訓工作。
2、公司高級管理人員要實行「先培訓，後任職」的制度，任期內至少參加一次脫產崗位培訓。
3、專業技術人員的繼續教育，要結合新技術開發應用及生產經營需要進行，貫徹普遍提高和重點培養相結合的方針。
4、項目經理、「十一大員」應按國家有關規定參加職業資格培訓，取得職業資格證書後再上崗。
5、工人培訓，特別是特殊工種上崗培訓必須按國家規定，先培訓或進行職業技能鑒定，取得資格證書後，方能上崗。
第三十七條 建立員工培訓檔案，培訓情況進入檔案。培訓的質量記錄，按照質量管理體系要求進行管理。
第五章 勞動合同管理
第三十八條 勞動合同是員工與用人單位確立勞動關系，明確當事人雙方權利和義務的協議。勞動合同依法訂立即具有法律約束力，雙方必須認真履行。具體規定如下：
1、員工必須嚴格按照公司頒布的有關規定，在堅持「平等自願、協商一致」原則的基礎上，與企業依法簽訂勞動合同。
2、勞動合同的訂立、續訂、變更、終止和解除，嚴格按照《勞動法》和企業業現行有關規定執行。
3、解除勞動合同的經濟補償及違反勞動法有關勞動合同規定的賠償，按照《違反和解除勞動合同的經濟補償辦法》、《違反<勞動法>有關勞動合同規定的賠償辦法》等有關規定執行。
4、經批准解除勞動合同的的專業技術人員，按公司有關規定收取一定費用。未經公司同意擅自離職的，按公司有關規定及國家法律法規處理。
5、公司設立勞動爭議調解委員會，勞動爭議處理的程序及其它事宜，按照《勞動法》、《中華人民共和國企業勞動爭議處理條例》及公司現行有關規定執行。
6、勞動合同書統一使用公司規定的文本，公司法人代表授權公司人事部部長與員工簽訂勞動合同。
7、落實勞動合同管理工作責任制，加強勞動合同制度運行的日常管理工作，逐步實現管理手段現代化，及時依法辦理勞動合同的變更，續訂、終止和解除等有關手續，避免或減少勞動爭議事件的發生。
第六章 退休、退職、非在崗人員管理
第一節 退休、退職
第三十九條 嚴格執行中央、國務院有關退休退職制度。凡到達退休年齡的員工，由人事部門提前一個月通知本人。人事部應提早安排接替人員辦理工作交接，以便工作接序開展。
個別高、中級專業技術人員或急需人才，確因工作需要，本人且自願延長退休時間的，由單位呈報、人事部審核、總經理或黨委書記批准，可以延長退休時間。因病或非因公負傷，醫療期滿，經醫院證明，並經相關勞動鑒定委員會鑒定完全喪失勞動能力（參照致殘程度，被鑒定為一至四級）、又不符合退休條件的員工，按退職辦理。
第二節 非在崗員工管理
第四十條 內部離崗，距法定退休年齡在2年及以內的高級管理人員或高級專業技術人員可實行內部離崗，離崗待遇按在崗待遇執行。
第四十一條 內部下崗、內部待崗。在國家失業保障機制尚未完全建立前，因公司生產布局調整、生產任務不足等原因造成員工不能上崗的實行內部下崗；因員工不勝任、不適應崗位工作要求的實行內部待崗。
內部退養。達到公司規定退養年齡的員工，經公司審核批准，可以辦理內部退養。
女職工息工。符合計劃生育規定，產假期滿仍需照顧嬰兒的女職工，經本人申請，分公司同意、公司批准，可以息工，息工時間最長為24個月。
第四十二條 非在崗人員管理渠道、待遇按《中鐵隧道股份有限公司非在崗員工管理辦法》執行。
第七章 工資、社會保險管理
第四十三條 公司實行以按勞分配為主體、多種分配形式並存的工資分配製度，對員工實行同工同酬、同崗同酬，保證員工在提供正常勞動的前提下，按時足額得到應得的報酬。
第四十四條 公司執行國家有關工資管理規定，維護員工通過合法勞動獲得勞動報酬的權利；規范工資支付行為，監督用人單位以法定貨幣形式按月支付員工工資。
第四十五條 建立工資增長機制。公司根據經濟效益情況，在堅持「兩低於」原則的前提下，結合社會勞動力市場工資價位，適時調整工資標准。
第四十六條 公司依法參加社會保險，按期繳納企業和個人應繳納的各類社會保險費，使員工在年老、患病、工傷、失業、生育等情況下獲得幫助和補償。
第四十七條 員工患病、非因工傷、亡，按《企業職工患病或非因工負傷醫療期規定》、《轉發河南省勞動廳關於離退休人員死亡待遇處理有關規定的通知》辦理；因工負傷、亡、職業病，按河南省《關於貫徹勞動部〈企業職工工傷保險試行辦法〉的實施意見》辦理。
員工在醫療期內，支付相應的病假工資、疾病救濟費和其它醫療保險待遇。待醫療終結或病、傷痊癒後進行鑒定，被鑒定為五至十級的不能從事原工作，也不能從事用人單位另行安排工作的，解除勞動合同，按規定給予經濟補償。醫療期滿，病、傷尚未痊癒的，按規定解除勞動合同，給予一次性的經濟補償金和醫療補助費。
第八章 人事檔案管理
第四十八條 建立健全員工的檔案管理制度。按中組部和上級主管部門的要求申報檔案管理達標，實行目標管理。逐步使員工檔案管理規范化、科學化。保證檔案完整、安全、准確，及時地為管理工作服務。
第九章 附則
第四十九條 本辦法適用范圍為公司合同制員工。
第五十條 本辦法自發布之日起生效，凡以前有與本辦法相抵觸之處，按本辦法執行。本辦法由公司人事部負責解

Ⅳ 我是一名實習的隧道施工員，都不知道要幹些什麼

實地勘查 檢查質量 保證安全

隧道施工工序，初支是臨時性支付，二襯是永久性支護。
1、進洞前的邊、仰坡施工（包括排水、電等准備工作)；
2、超前大管棚的施工
3、測量定位放線；
4、鑽孔、放炮；
5、出渣，打錨桿、安型鋼、噴射（包括初噴和補噴）
6、超前錨桿（管棚段過後）
7、測量放線；
然後循環4567.
1、明洞施工及洞門施工
洞口邊、仰坡和明洞開挖與支護應自上而下分層開挖，而且要洞外永、臨防、排水要先行，使地表水通暢，避免地表水沖刷坡面。必要是採取人工修坡，防止超挖，減少對洞口相鄰地段的擾動；開挖暴露的邊坡及時施作設計的防護，降低圍岩暴露而風化，支護要緊跟，轄區內都為高邊、仰坡，如果不及時安全無法保證，況且會浪費很多的人力物力，
明洞襯砌必須檢查、復核明洞邊牆基礎的地質狀態和地基承載力，滿足設計要求後，測量放樣，架立模板支撐，綁扎鋼筋，安裝內外模板，先牆後拱整體澆注襯砌混凝土，集中拌和泵送入模，插入式振搗器配合附著式振搗器搗固密實。
洞門施工對於削竹式洞門，同明洞同時施作，削竹斜面按坡度安裝木模板，用角鋼將斜面端模與邊模固定成整體。
明洞防水層與回填
明洞襯砌完成後強度達到50％方可拆除外模，鋪設防水層，回填要對稱每層不大於30cm，兩側高度差不得大於50cm，回填至拱頂後，再分層滿填至完成，做好表面隔水層。
2、洞口V級圍岩淺埋、破碎段的開挖與支護
進洞方式
洞口段覆蓋層薄、地質條件差，當開挖深度至起拱線時，先施作進洞導向牆及大管棚，待明洞襯砌完成後，接長管棚尾端，搭接於明洞上，使管棚尾端形成一個固定支撐，在大管棚的保護下開口進內側壁，兩內側壁導坑的進尺也要錯開前後（5～10m）。如果是小間距還必須設置預應力對拉錨桿。
V級圍岩破碎帶開挖與支護
上斷面內側壁導坑先進，進尺0.7m，立即對圍岩面初噴，順圍岩安設第一層Φ8的鋼筋網片，並連接成整體，架設主動及臨時支護的型鋼拱架，並用Φ25鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入Φ25中空錨桿並壓注漿，安設第二層鋼筋網片，分層噴護至設計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m後，下斷面的導坑開挖支護，同時外側壁導坑也可開挖，當下斷面成環進尺約20～35m後，核心土上部弧形導坑開挖支護接拱，進尺3～5後可開挖中部及支護，最後下部隧底與先前的左右導坑的下斷面完全結合封閉成環，共分七部開挖支護，所有工序必須嚴格遵循開挖支護步序，必須是兩內側壁先行，後續工序跟進循序漸進的工藝。同時必須要有監控量測的數據為基礎，應力的重新分配或轉換，將增加支護與地層的位移、沉降、變形，拆除前後應加強洞身變形及支護受力的監控量測，
另外，爆破後開挖輪廓線必須採用人工配合風鎬開挖，嚴禁補炮，炮眼成孔應採用水鑽，做好洞內的施工臨時排水，必要時採用水泵排出洞外，石英、雲母片岩在水浸泡後會加速喪失自穩能力，而且會加速圍岩節理發育的形成，如果地下水壓力太大會增加對支護的破壞作用。

Ⅳ 廣西壯族自治區實施《城市市容和環境衛生管理條例》辦法的第一章　總　則

在本自治區城市內，一切單位和個人都必須遵守本辦法。
按照行政建制設立的鎮（含鄉）政府所在地適用本辦法。 自治區人民政府建設行政主管部門主管全區城市市容和環境衛生工作。
城市人民政府市容和環境衛生行政主管部門負責本行政區域內的城市市容和環境衛生管理工作。 市容和環境衛生作業人員應當遵守職業道德，文明作業。
任何單位和個人都應當尊重市容和環境衛生作業人員的勞動，不得妨礙、阻撓市容和環境衛生作業人員履行職責。 市容和環境衛生行政主管部門應當設立並公布市容和環境衛生舉報信箱和投訴電話，及時查處影響城市市容和環境衛生的行為，並為舉報人和投訴人保密。
新聞媒體應當加強市容和環境衛生公益宣傳。 城市大型戶外廣告牌的設置必須徵得市容和環境衛生行政主管部門同意後，按照有關規定辦理審批手續。
設置城市戶外廣告應當遵守以下規定：
（一）戶外廣告外觀應當圖案清晰、式樣美觀，與周圍環境相協調，並保持安全牢固、整潔完好；
（二）戶外廣告設置單位應當及時修復、更新陳舊、破損的廣告；
（三）霓虹燈、電子屏（牌）、燈箱體形式的戶外廣告應當保持顯示完整，顯示不完整的，應當及時修復。 城市范圍內的工程施工現場不得影響市容和環境衛生，施工單位應當遵守下列規定：
（一）臨街工地現場不得攪拌混凝土等建築材料；
（二）道路施工場地周圍應當按照規定設置隔離護欄、警示標志和施工銘牌；
（三）施工機具和材料應當擺放整齊；
（四）施工產生的廢棄物應當及時清運，並採取有效措施減少作業揚塵；
（五）施工廢水、泥漿不得流出場外、浸漫路面和堵塞管道。施工廢水和泥漿需排入下水道的，必須按照規定到相關部門辦理審批手續後方可排放；
（六）施工造成的路面破損應當按照規定及時修復，工程竣工時應當平整現場、恢復路面；
（七）法律、法規的其他規定。 機動車應當在城市停車場、道路、居民小區等劃定停放車輛的位置有序停放。禁止在城市廣場、人行道、綠地以及未劃定停車位置的區域停放。
非機動車應當在城市道路、居民小區等劃定停放車輛的位置有序停放。禁止在城市廣場、綠地、橋面、過街隧道等不準停放的區域停放。因停放車輛損壞人行道路、城市廣場、綠地、橋面、過街隧道的，行為人應當承擔賠償責任。
新建、改建道路應當將機動車、非機動車停車點納入規劃，合理設置。 河道、湖泊等公共水域的容貌應當符合下列要求：
（一）水體保持清潔，水面無漂浮物；
（二）駁岸、護欄、涵閘、泵站等設施外觀應當與周圍環境相協調；
（三）重點地區臨河駁岸的排水口應當設置在隱蔽處或者採取措施遮擋，保持駁岸立面整潔；
（四）停泊船隻應當保持外觀容貌整潔，船上物品堆放保持整齊有序。

Ⅵ 隧道施工排出來的水流經村邊小河溝後結冰，導致隧道不能出水，該怎麼辦，怎樣化冰

我在網上復看到日本有種方法。制隧道的空壓機房有的會有熱水流出，不知道你們那有沒有。如果有的話，可以把通向空壓機房的水管（裡面熱水）埋在容易結冰的地方。如果沒有，你可以把場地硬化。隧道出來的水一般都是有溫度的，不管是水大，水小，一般都不會結冰。在村邊挖一個蓄水池，周圍用大石頭，小石子，和細沙的順序將蓄水池包裹住，這樣水滲出去起到過濾的作用，對村民的飲水沒什麼問題了。希望對你有所幫助

Ⅶ 隧道的施工工序

隧道的施工工序：

1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細致地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。

2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。

4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。

5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。

6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。

7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍岩極為松軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。

8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。

9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的干沙等。

10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規范的有關規定施工外，還應注意：當拱腳、牆基松軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。

襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。

在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。

不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。

(7)隧道內外的施工廢水不得直接排入河溝擴展閱讀

隧道分類：

1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。

3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。

Ⅷ 簡述隧道施工方法

一、 洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度。2、成洞面支護：仰坡刷坡完成後，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格後，及時打設系統錨桿，並將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網與錨桿頭焊接成整體。掛網完成後立即噴射混凝土，並反復噴射，直到達到設計厚度為止。3、截水溝施工： 在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完後，立即砌築7.5#漿砌片石，並用砂漿抹面。二、輔助施工：1、長管棚：套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣，127導向管安裝，砼澆注。管棚施工：鋼管規格：熱扎無縫鋼管￠108㎜，壁厚6㎜，節長3米，6米；n 管距：環向間距50㎝；n 傾角：仰角1°（實際施工按2°施工），方向與線路中線平行；n 鋼管施工誤差：徑向不大於20㎝；n 隧道縱向同一截面內接頭數不大於50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米。A 管棚施工方法： 測量人員准確放樣，標出洞中心線及拱頂標高，開挖預留核心土作為管棚施工的工作平台，開挖進尺為2.5米，開挖結束後，人工兩邊對稱開挖（品字型）工作平台，台階寬度1.5米，高度2.0米，作為施工套拱和管棚施鑽的平台。管棚應按設計位置施工，應先打有孔鋼花管，注漿後在打無孔鋼花管，無孔管可作為檢查管，檢查注漿質量，鑽機立軸方向必須准確控制，以保證孔口的孔向正確，每鑽完一孔便頂進一根鋼管，鑽進中應經常採用測斜儀量測鋼管鑽進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求，及時糾正。鋼管接頭採用絲扣連接，絲扣長15㎝，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一節管採用3米鋼管，編號為偶數的第一節管採用6米鋼管，以後每節均採用6米長鋼管.B 管棚施工機械：n 鑽孔機械：配備XY-28-300電動鑽機，鑽進並頂進長管棚；n 注漿機械：BW-250/50型注漿泵2台；C 注漿參數：n 採用水泥-水玻璃漿液。水泥漿與水玻璃體積比1：0.5；水泥漿水灰比1：1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；注漿壓力初壓0.5~1.0MPA；終壓2.0MPA。2、小導管 A 超前小導管採用外徑42㎜、壁厚3.5㎜的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上￠6加勁箍，管壁四周鑽8㎜壓漿孔，但尾部有1米不設壓漿孔，超前小導管施工時，鋼管與襯砌中心線平行以10°~30°外插角打入拱部圍岩，鋼管環向間距20~50㎝。每打完一排鋼管後，應立即噴漿封閉開挖面,然後注漿.注漿後，架設鋼拱架，初期支護完成後，每隔（2~3米，試圖紙而定）再另打一排鋼管，超前小導管搭接長度一般為1.0米。B 注漿參數：n 水泥漿與水玻璃體積比：1：0.5；n 水泥漿水灰比1：1；n 水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；n 注漿壓力0.5~1.0MPA；必要時在孔口設置止漿塞。 3、超前錨桿：外插角必須大於14度，注漿飽滿，搭接長度不小於1米。三、 預埋件施工：預埋件按設計尺寸採用木版作成設計形狀，安裝於二襯魔板台車中，且位置准確（誤差±50CM），固定牢固不得晃動，有管的必須中間穿鐵絲通過。四、調平層施工模板安裝的要求，在調平層兩側預先標定的位置上安裝模板。側模採用[10#槽鋼模板，頂面標高應與相應里程的路面標高一致，允許偏差±2mm，用水準測量調整、確定標高。模板每隔一定距離內外固定，保證不位移，模板的接頭應緊密平順，不得有離縫、歪斜和不平整等現象，模板接頭及底部均不得漏漿。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。當砼運達施工地點時，直接倒向安裝好模的路槽內，並用人工找補均勻。攤鋪時應考慮砼震搗後的沉降量。虛高可高出10%，使震實後的面層標高與設計相符。

Ⅸ 簡述隧道施工的特點及指導隧道設計和施工的原則有哪

施工污水和對地下水的破壞。隧道施工排出的廢水，一般來說是已被油脂污染，和混凝土或噴射混凝土所產生的強鹼性污染水質，如果任其排放就可能污染附近的河流，地下水，影響周邊人民生活甚至生命安全。