小區室外官網雨污水埋置深度

⑴ 市政道路雨污水管埋置深度在細沙層如何處理

有個專業名詞叫「土拱效應」，這個效應的原理被廣泛應用在地下結構工程設計中，在地下管道工程中，管道上的土壓力並非上覆土的重力，其中主要的原因就是由於土拱效應的影響，主應力方向發生了偏轉(見土拱效應網路)。
在路基軟基處理中，我們經常使用的樁體加固(如果說攪拌樁還存在土體固化，那麼管樁呢)，也是這個效應的一種運用，按我們的常規思維，是不是軟基中沒打樁的部位就會下沉呢，但就是因為土拱效應的存在，樁與樁間的土體形成土拱，而這個土拱可以支撐我們整個路基。
強調了是「小管徑」的基礎不需做過多的處理，因為大管徑的自重大，內部的高峰水流量大，對基礎的要求很高，而小管徑的管道，特別是塑料管之類的柔性管道，在回填完成後，其相當於是鑲嵌在土體當中，受到了「土拱效應」的完好保護，如果說管道的自身下沉，那麼我真想問問各位，你們對這個地基承載力要求進行計算了嗎，就拿粉質淤泥的承載力來說吧，你們驗算一下是不是滿足要求呢，至於說不均勻沉降，塑料管焊接後自然成一個整體，承插口的混凝土管在帶狀鋼筋混凝土基礎澆築完後是不是也成一個整體了呢，再打一個比如，我們常見的牽引管，頂管，我們又何時對其管道底進行了處理呢，牽引管和頂管的材料和我們普通開挖埋管的材料又有多少大的區別，而其穿越的地質情況，流砂，淤泥，比比皆是，可能又有人說頂管要反向注漿的，但是這里的注漿只是為了加固因為頂進時擾動的土體，如果碰上淤泥、流砂這些不親水的地質的時候，連反向注漿也是浮雲。

⑵ 污水管道埋深一般是多少

室外排水管道埋深大概是：

（1）污水管道必須防止管道因地面載荷而受到回破壞。在車行道下，管道最小覆土答厚度一般不小於0.7米

（2）必須防止管道的污水冰凍和因土壤凍脹而損壞管道。管頂可埋在冰凍線以下0.15米。

拓展資料（管道埋深的相關資料介紹）：

管道埋深是指管道埋設處從地表面到管道中心水平軸線的垂直距離。為保護埋地管道免受地面設施及車輛等的損害，管頂覆土一般不小於〇.8m。除特殊情況外，也要求將管道埋設於冰凍線以下。除滿足上述條件外，應由技術經濟比較確定適宜的埋深。

海洋油氣管道的輸送工藝與陸上管道類同，施工方法則有其特殊性。同管徑的海洋管道單位長度的投資費用比陸上管道髙1〜2倍或更多，施工環境復雜多變。

深600m以內的海域中，目前大多採用大型半潛式鋪管船進行海洋管道鋪管作業，船上可堆放管材，設有吊運管子的起重設備和將管子逐段組裝焊接的組裝線，焊好的管段在鋪管船向前移動時,從船尾部的託管架上滑向海底，船上有張力機夾住管段，使之在要求的路線上滑動，並使管段下滑與船的位移距離一致。

參考鏈接：網路：管道埋深