① 地鐵站是怎麼樣施工的
我國地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發展到現在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、盾構法等多種方法並存，施工技術不斷發展提高，已初步形成了專門的學科體系。
1.明挖法：通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜採用明挖法，但對社會環境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應用。
2.新奧法：在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法。尤其在施工場地受限制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。
3.淺埋暗挖法：又稱礦山法：是新奧法經過多年的完善與發展，又開發的一新方法，與明挖法、盾構法相比較，由於它可以避免明挖法對地表的干擾性，而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性。
與新奧法的不同之處在於，淺埋暗挖法是適合於城市地區鬆散土介質圍岩條件下，隧道埋深小於或等於隧道直徑，以很小的地表沉降修築隧道的技術方法。
它的突出優勢：不影響城市交通，無污染、無雜訊，而且適合於各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。
淺埋暗挖法的核心技術被概括為18字方針：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。
4. 盾構法盾構法：是在盾構保護下修築隧道的一類施工方法。
特點是：地層掘進、出土運輸、襯砌拼裝、接縫防水和注漿充填盾尾間隙，並隨時排除地下水和控制地面沉降，因而是工藝技術要求較高，綜合性很強的一類施工方法。
可用於：在各類軟土地層和軟岩地層中掘進隧道，穿越面建築群和地下管線地集的區域時，對周圍密集環境影響較小，尤其適用於市區地鐵和水底隧道的掘進。
5.全斷面隧道掘進機(TBM)方法：TBM為TUNNEL BORING MACHINE的縮寫，由機械控制進行掘進，全稱為:全斷面隧道掘進機。
通常定義中的TBM為: 在以岩石層為掘進對象時，在全斷面隧道掘進機中，不具備土壓、水壓等維護掌子面的功能，裝備接觸壁面固定器，靠推進時的反作用力推進的盾構機。
由於全斷面隧道掘進機具有施工速度快、隧道成型好、機械化程度高以及對周邊環境影響小等優點，已成為國外隧道開挖普遍採用的方法
② 隧道的各種施工方法有哪些我聽說過新奧法、明挖法、淺埋暗挖法、礦山法、盾構法，全斷面法和台階法
還有側壁導洞法，CD法，CRD法，還有就是其工藝劃分， 礦山法最為基礎，你所說的新奧法、暗挖法，和我給你說幾種的施工方過程都差不多的，盾構法也只是機械開挖的統稱其中還分很多種的。
③ 地鐵是怎樣施工的
地鐵工程施工方法
經過近40年的發展，我國地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發展到現在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、盾構法等多種方法並存，施工技術不斷發展提高，已初步形成了專門的學科體系。
1.明挖法：通常在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道宜採用明挖法，但對社會環境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應用。
2.新奧法：在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法。尤其在施工場地受限制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。
3.淺埋暗挖法：又稱礦山法：是新奧法經過多年的完善與發展，又開發的一新方法，與明挖法、盾構法相比較，由於它可以避免明挖法對地表的干擾性，而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性。
與新奧法的不同之處在於，淺埋暗挖法是適合於城市地區鬆散土介質圍岩條件下，隧道埋深小於或等於隧道直徑，以很小的地表沉降修築隧道的技術方法.
它的突出優勢：不影響城市交通，無污染、無雜訊，而且適合於各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。
淺埋暗挖法的核心技術被概括為18字方針：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。
4. 盾構法盾構法：是在盾構保護下修築隧道的一類施工方法。
特點是：地層掘進、出土運輸、襯砌拼裝、接縫防水和注漿充填盾尾間隙，並隨時排除地下水和控制地面沉降，因而是工藝技術要求較高，綜合性很強的一類施工方法。
可用於：在各類軟土地層和軟岩地層中掘進隧道，穿越面建築群和地下管線地集的區域時，對周圍密集環境影響較小，尤其適用於市區地鐵和水底隧道的掘進。
5.全斷面隧道掘進機(TBM)方法：TBM為TUNNEL BORING MACHINE的縮寫，由機械控制進行掘進，全稱為:全斷面隧道掘進機。
通常定義中的TBM為: 在以岩石層為掘進對象時，在全斷面隧道掘進機中，不具備土壓、水壓等維護掌子面的功能，裝備接觸壁面固定器，靠推進時的反作用力推進的盾構機。由於全斷面隧道掘進機具有施工速度快、隧道成型好、機械化程度高以及對周邊環境影響小等優點，已成為國外隧道開挖普遍採用的方法。