⑴ 含油廢水是危險廢物嗎
危險廢物，是指列入國家危險廢物名錄或者根據國家規定的危險廢物鑒別回標准和鑒別方法認定的具有答危險特性的固體廢物。排入水體的廢水不屬於危險廢物，不按照《固體污染防治法》管理，而應適用《水污染防治法》。首先，含油廢水可以先進行隔油處理，隔下來的廢油渣可能是危廢。其次，危廢名錄裡面的廢油是指廢礦物油，所以餐飲行業的廢油肯定不是危廢。
⑵ 請問：船舶污染物接收單位進行船舶垃圾、殘油、含油污水、含有毒
船舶污染物來接收單位進行船舶自垃圾、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水接收作業，應當滿足《船舶污染物接收和船舶清艙作業單位接收處理能力要求》（交通行業標准JT/T673-2006）並按《防治船舶污染海洋環境管理條例》第三章的管理事項要求進行作業報批和備案。
⑶ 船舶污水處理是不是危險廢物
船舶產生的是危廢，沒有污水。船舶拆解過程產生的廢礦物油及油泥，或者使用的船舶有污水排出，污水中含油，是屬於危險廢物。
⑷ 船舶溢油應急計劃中對消油劑配備數量有具體要求嗎
中華人民共和國海洋石油勘探開發環境保護管理條例實施辦法
第十條 溢油應急計劃包括以下內容：
一、作業情況及海域環境、資源狀況；
二、溢油風險分析；
三、溢油應急能力。
第十一條 作業者應在作業前將溢油應急計劃報海區主管部門審查。海區主管部門對溢油
應急計劃如有異議，可以責令作業者予以重新制定、修改、補充。
第十二條 作業者應根據油田開發規模、風險分析情況等，配置相應的各種應急設備，使
其具有處置與油田開發規模相適應的溢油事故的能力。
第十三條 固定式和移動式及其他海上設施含油污水的排放，必須符合中華人民共和
國頒布的有關國家標准。
一、機艙、機房和甲板含油污水的排放，應符合國家《船舶污染物排放標准（GB355
2—83）》。
二、採油工業污水排放，應符合國家《海洋石油開發工業含油污水排放標准（GB491
4—85）》。
三、含油污水在排放前不得稀釋和加入消油劑進行預處理。
四、採油工業污水排放時，應按《海洋石油開發工業含油污水分析方法》的要求取樣檢
測，並將測得結果記錄於「防污記錄簿」中。
檢測分析儀器必須是經檢驗合格的正式產品。
第十四條 鑽井作業試油前，作業者應通知海區主管部門。試油期間，作業者應採取有效
措施，防止油類造成污染。
第十五條 使用水基泥漿時，應盡可能避免或減少向水基泥漿中加入油類，如必須加入油
類時，應在「防污記錄簿」上記錄油的種類、數量；含油水基泥漿排放前，應通知海區主
管部門，並提交含油水基泥漿樣品；含油量超過10％（重量）的水基泥漿，禁止向海中
排放。含油量低於10％（重量）的水基泥漿，回收確有困難、經海區主管部門批准，可
以向海中排放，但應交納排污費。
含油水基泥漿排放前不得加入消油劑進行處理。
需使用油基泥漿時，應使用低毒油基泥漿；採取有效的技術措施，使鑽屑與泥漿得到充分
的分離；油基泥漿必須回收，不得排入海中；鑽屑中的油含量超過15％（重量）時，禁
止排放入海。含油量低於15％（重量）的鑽屑，回收確有困難,經海區主管部門批准，可
以向海中排放，但應交納排污費。
海區主管部門可要求作業者提供鑽井泥漿、鑽屑樣品。
作業者應將鑽井泥漿、鑽屑的含油量、排放時間、排放量等情況記錄在「防污記錄簿」
中。
第十六條 一切塑料製品（包括但不限於合成纜繩、合成漁網和塑料袋等）和其他廢棄物
（包括殘油、廢油、含油垃圾及其殘液殘渣等），禁止排放或棄置入海，應集中儲存在專
門容器中，運回陸地處理；
不得在及其他海上設施上焚燒有毒化學製品。在上燒毀其紙製品、棉麻織物、木
質包裝材料時，不得造成海洋環境污染。
在距最近陸地12海里以內投棄食品廢棄物，應使粒徑小於25毫米；在此海域內排放糞
便，須經消毒和粉碎等處理。
第十七條 作業者應在重要生產、輸油環節採取有效措施，嚴格遵守操作規程，避免發生
溢油事故。各類儲油設施、輸油管線應符合防滲、防漏、防腐要求。
第十八條 發生溢油事故時，作業者應盡快採取措施，切斷溢油源，防止或控制溢油擴
大。
第十九條 發生任何溢油事故，作業者都必須向海區主管部門報告。報告的主要內容包
括：事故發生時間、位置、原因；溢油的性質、狀態、數量；責任人；當時海況；採取的
措施；處理結果。同時應記錄在「防污記錄簿」中，並使用季度報表C「海洋石油污染事
故情況報告表」，按季度報海區主管部門。
第二十條 以下兩種溢油事故發生時，作業者應在24小時內報告海區主管部門。
一、距海岸20海里以內，溢油量超過1噸的；
二、距海岸20海里以外，溢油量超過10噸的。
以下兩種溢油事故發生時，作業者應在48小時內報告海區主管部門。
一、距海岸20海里以內，溢油量不超過1噸的；
二、距海岸20海里以外，溢油量不超過10噸的。
第二十一條 海面溢油應首先使用機械回收。消油劑應嚴格控制使用，並遵守《海洋石油
勘探開發化學消油劑使用規定》。
第二十二條 勘探和採油生產作業完成之後，鑽具、井架、井樁及其他設施不得任意
棄置;對需在海上棄置的、井架、井樁及的有關設施，按海洋傾廢管理的規定執
行。、
室內二氧化碳濃縮物評定室內空氣質量和通風的標准
GB18883 室內空氣質量
二氧化碳濃度0.1% 日平均
空氣流速0.2（冬）0.3（夏）M/S
⑸ 船舶油污水排放標準是什麼
頂一樓的回答。相關公約與規范都有非常明確的界定。也要看你航行的區域，很多地方比如三峽，都是不允許排放油污水，一般的區域可以允許排放處理後的含油量小於15ppm的油污水
⑹ 船舶油污水是什麼，是如何產生的
燃油滑油和水混在一起是油污水，就是船舶的機器漏的油 修機器漏的油 水泵漏的水都流在機艙的最底部，等到一定的數量就用專門的水泵排到污油水櫃里。
⑺ 船舶含油污水含什麼油
船舶污染物接收單位進行船舶垃圾、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水接收作業回，應當滿足《船答舶污染物接收和船舶清艙作業單位接收處理能力要求》（交通行業標准jt/t673-2006）並按《防治船舶污染海洋環境管理條例》第三章的管理事項要求進行作業報批和備案。
⑻ 船舶含油污水含什麼油
船舶抄含油污水含什麼油
船舶含油污水一般有以下幾類:
1,機械場所的油污水,儲存於機艙艙底的污水井或者污水艙.他們的主要來源有,各個機械的冷卻水漏瀉,一些冷卻器的沖洗水,油水分離器控制水(有的單獨設渣油艙),還有一些對可能的漏瀉進行疏導的管系.
總之,機艙內的污水艙內水主要是防止機械場所積水而設置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其種類遍布機艙所有油種,包括: 滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液壓油.它是一個水與各種油的混合物.
2,對於油船,在貨艙和機艙之間設有一個廢水艙,船上叫 slop tank.這個艙是儲存洗艙水的,所以顧名思義,這個含油污水裡面主要油成分為貨油.
⑼ 船舶含油廢水採用哪些方法最有效
船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。船舶油污水版產生的來源主要是從以權下三方面來的 1.含油洗艙水油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。 2.機艙水船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。 3.含油壓載水油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。
⑽ 船舶含油污水中cod含量和氨氮含量哪個比較高
不一定高，這是兩個獨立的指標，兩者沒有什麼直接關系，氨氮高低與COD高低沒有聯系。