柴油機冷卻蒸餾水

A. 冷卻器的冷卻水

柴油發電機組的運行過程中各個部件之間存在摩擦，進而產生熱量，這部分熱量如果不能及時散發或冷卻會對發電機組的壽命和工作效率產生嚴重的影響，冷卻水就是用以降低發電機組溫度的一種液體。
用於冷卻系直接冷卻柴油機的冷卻水要用清潔的淡水，如雨水、雪水、質量較好的自來水或經澄清的河水等，如果直接採用井水或其他地下水，因它們含有較多的礦物質，容易在柴油機水腔內形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，如條件所限只有硬水，必須經軟化處理後方可使用．
常用的冷卻水軟化方法有如下兩種
①煮沸法——將水煮沸沉澱。
②在每升水中加入o．67s苛性鈉(燒鹼)，攪拌沉澱後用上層的清水。
我們特別提醒注意：絕不允許採用海水直接冷卻柴油機．
此外當柴油機結束運行後，應將冷卻水放凈。以防止溫度過低冷卻水結冰體積膨脹而損壞發電機組。 如何讓柴油機使用的冷卻水保持在一定的溫度或讓它正常發揮了冷卻的作用，及時更換水使用循環，在使用過程保護機組，不會使機組溫度過高，下面詳細介紹
選用清潔的軟水
軟水通常有雨水、雪水和河水等，這些水含礦物質少，適宜發動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質的含量高，這些礦物質受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發動機散熱能力變差，易導致發動機過熱。加入的水必須清潔，水中含有雜質會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則必須事先進行軟化處理，軟化的方法通常有加熱法和加入鹼液(常用苛性鈉)法。
不要先起動後加水
在冬季為了便於起動，或因水源較遠，個別駕駛員常常採取先起動後加水的方法，這種方法十分有害。發動機干起動後，因機體內無冷卻水，發動機各部件迅速升溫，尤其是缸蓋及柴油機的噴油器外的水套處溫度特別高，如果此時再加入冷卻水，缸蓋及水套就容易因驟冷而產生裂紋或變形。發動機溫度過高時，應先卸去發動機負荷後低速空轉，當水溫正常時再加冷卻水。
「開鍋」時，防止燙傷
水箱「開鍋」後，不要盲目打開水箱蓋，以防燙傷。正確的做法是：先怠速空轉一會兒再熄滅發動機，待發動機的溫度降低、水箱壓力下降以後再擰開水箱蓋。擰開時用毛巾或擦車布蓋在箱蓋上，以防熱水、蒸汽噴到臉上、身上。千萬不要將頭正對水箱向下看，擰開後迅速撤手，待無熱氣、蒸汽時，再取下水箱蓋，嚴防燙傷。
冬季加熱水
寒冷的冬季，發動機難起動，如果在起動前加註冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時，在水箱下水室及進水管處容易發生凍結，造成水無法循環，甚至使水箱漲裂。加註熱水，一方面能提高發動機的溫度便於起動；另一方面可盡量避免出現上述的凍結現象。
防凍液要優質
很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件，同時產生大量的水垢，使發動機散熱不良，造成發動機過熱故障。因此一定要選用正規廠家的產品。
及時補充軟水
水箱內加註防凍液後，如果發現水箱液面降低，在保證無外漏的前提下，只需加註清潔的軟水(蒸餾水更好)，因為一般用的乙二醇型防凍液的沸點高，蒸發的是防凍液中的水分，不需要補充防凍液而只需加註軟水就可以。值得一提的是：千萬不要加註未經軟化的硬水。
及時排出防凍液，減少腐蝕
不論是普通型防凍液還是長效型防凍液，在氣溫變高時，都應及時放出，這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效，更有甚者，有的乾脆就未加防腐劑，這就會對機件產生很強的腐蝕作用，因此應根據氣溫情況及時放出防凍液，而且在放出防凍液後應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。
定期換水、清洗管路
不提倡勤換冷卻水，因為冷卻水在經過一段時間的使用後，礦物質已經析出，除非水已經很臟，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換，因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了，但還含有一定的礦物質，這些礦物質又會沉積於水套等處而形成水垢，水更換得越勤，析出的礦物質越多，水垢就越厚，因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗，清洗液可用燒鹼、煤油和水配製。同時保養各放水開關，尤其在入冬之前，及時更換損壞的開關，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
放水時要打開水箱蓋
放水時如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但隨著散熱器內水量的減少，因水箱密閉，會產生一定的真空度，而使水流減慢或停止，冬季時因放水不凈而凍壞機件。
高溫時不宜立即放水
發動機熄火前，如果發動機溫度很高，不要立即停機放水，應先卸去負荷，使其怠速運轉，待水溫降至40-50℃時再放水，防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內部的溫度還很高，收縮小，極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。
寒冬放水後要空轉發動機
在寒冷的冬季，放出發動機內的冷卻水後應該起動發動機使其空轉幾分鍾，這主要是由於放水後水泵等機件可能會殘留一些水分，再次起動後，靠機體溫度可以烘乾水泵等處的殘余水分，確保發動機內無存水，防止出現水泵凍結及水封撕裂而導致漏水的現象發生。

B. 柴油機汽車的水溫多少是正常的

您好，發動機的正常水溫通常保持在大約90度。

遇到水溫過高時，可能會出現如下現象：發動機水溫指針會偏移到紅色警示區域，散熱風扇會全力運轉，同時冷卻液可能不足。行駛過程中，車輛動力突然減弱，伴隨劇烈的爆震和敲缸聲，這是發動機過熱的常見跡象。發動機的理想工作水溫應維持在85-95攝氏度之間。水溫過高時，機油粘度會降低，潤滑性能下降，活塞和氣門等關鍵部件在高速運轉中易受損，導致發動機動力下降。嚴重時，甚至可能引發拉缸和曲軸抱瓦，需要大修。發動機水溫過高問題的可能原因及解決方案如下：

• 冷卻系統問題：冷卻液不足，應停車待發動機冷卻後及時補充，確保充足；


• 機械故障：水泵或風扇皮帶松動或斷裂，應立即送到維修店更換；


• 散熱器障礙：如護罩網或散熱器芯被雜物阻塞，影響散熱，需更換護罩或清理雜物；


• 機油問題：機油不足或質量不合格，需更換高品質機油來修復。

應對方法：如果因冷卻液流失導致水溫過高，可臨時加入少量蒸餾水，但務必避免在高溫下開啟水箱蓋，以防燙傷。長時間行駛後水溫升高，應靠邊停車，開啟警示燈，讓車輛自然冷卻。如果散熱風扇故障，應及時尋求專業維修。如果節溫器損壞，需確保在拆解過程中堵住小循環，確保冷卻液全部通過水箱散熱。

另一種情況是假性高溫，可能由發動機與汽車大架搭鐵不良引起，水溫感測器信號不準確。常見症狀為不論車冷熱，水溫在啟動後快速上升，特別在開啟大燈或鼓風機時明顯，關閉後又迅速下降。此時，建議尋求專業電工檢查，或者自行嘗試。自行處理時，只需從電瓶負極引出兩根線，分別連接到發動機和汽車大架以改善搭鐵連接即可。

C. 柴油叉車水箱有防凍液可以加水嗎

如果夏天不考慮防凍液冰點問題的話，可以往水箱裡面加水使用但是加入純凈蒸餾水，以防止沸水礦物質沉積在循環管道壁。

汽車里給發動機冷卻的是水，到了冬天氣溫太低水會結冰。結冰時的體積鼓脹能撐裂機體，所以要麼天天停車放水要麼加防凍液以防結冰。

防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。

(3)柴油機冷卻蒸餾水擴展閱讀

除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點：

防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

一般用途：汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。水的沸點是100℃，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。