負壓蒸餾塔填料

『壹』 填料塔露點單元計算

填料塔露點單元計算

在生產測試設備中，如內燃機標准進氣設備的露點單元、氫燃料電池發動機的進氣露點單元、氫氣露點單元、燃油蒸汽發生器的露點單元，均採用填料式蒸餾塔技術。因此，研究和計算蒸餾塔的相關參數顯得尤為重要，包括計算和檢驗蒸餾塔填料柱的幾何尺寸、研究不同形式填料的交換面積和交換效率等。

符號定義包括：Z（填料總高度）、Y（從下而上的氣體摩爾比率）、X（從上而下的液體相關成分摩爾比率）、V（氣體摩爾流量）、L（液體相關成分的摩爾流量）。

氣體經過一段填料後，會帶走液體中的某些成分，其變化量可表示為V×Y2–V×Y1，氣體中該種成分的增加量等於液體中該成分的減少量。

傳質單元是指改變氣體濃度能力的一個單位，它決定了填料塔的氣體濃度改變能力。通過計算填料塔的高度和傳質單元的數量，可以設計填料塔。

計算公式：Z = HOG × NOG，其中HOG是傳質單元高度，NOG是傳質單元數量。

對於空氣加濕露點單元的計算，採用蒸餾塔原理，分析氣體、壓力、室溫、濕度等參數，計算進入和流出空氣的水汽流量，並求得水汽的傳遞mol流量。同時，計算干空氣流量，求出進入和流出濕空氣的總流量。此過程包含水蒸氣與空氣的相平衡常數計算、吸收因數和脫附系數的求解等。

在空氣加濕露點單元中，具體計算包括：計算初始和最終水汽摩爾流量、干空氣流量、總含水量、水汽摩爾流量、流出時水汽和濕空氣的摩爾流量，以及循環水的摩爾流量。此過程需關注水的密度、相平衡常數、吸收因數、脫附系數等參數。

在求塔內直徑、填料層高度等參數時，採用特定的計算公式。以600KW露點單元為例，通過計算得到進氣摩爾數、出氣摩爾數、總氣體流量、出水摩爾數等參數，並求解填料層高度。

傳質單元計算包括對數平均推動力法和脫吸因數法，分別用於計算傳質單元數量，從而確定填料層高度。在傳質單元計算例題中，通過給定的有害成分濃度降低目標，計算所需填料層高度，此過程涉及相平衡系數、氣液比、水的終態濃度等參數。

『貳』 減壓蒸餾塔和常壓蒸餾塔的區別是什麼

1. 外形差異：常壓蒸餾塔通常呈現為一個直徑上下相同的圓柱形結構。而減壓蒸餾塔的形狀則是上端直徑較小、下端直徑較大的圓柱形，這是由於上端汽液負荷較輕，下端需要快速抽出高溫渣油，以防止發生結焦反應。
2. 氣密性差異：常壓蒸餾塔通常與大氣相通，迴流罐處設有與大氣相連的閥組，通常為常開狀態，除非在進行耐壓測試。減壓蒸餾塔則是密封的，依靠真空機組抽取真空以維持負壓狀態。負壓的主要作用是改變共沸物的共沸組成，從而實現更優的組分分離，達到節能減排的目的。
3. 塔頂壓力差異：常壓蒸餾塔的塔頂壓力通常在0.9至1.5個大氣壓之間，而減壓蒸餾塔的塔頂壓力則通常只有幾千帕斯卡。通常情況下，先通過常壓蒸餾塔蒸餾，然後將塔頂的重組分送入減壓蒸餾塔進行二次蒸餾。
常壓蒸餾塔的工作原理：常壓蒸餾塔是一個復合塔，原油在其中通過蒸餾過程被切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等多種餾分。這種塔通過在側部開設多個側線來獲得不同的產品餾分，類似於多個塔層疊在一起，因此被稱為復合塔。
減壓蒸餾塔的工作原理：減壓蒸餾塔設有四個填料段，並抽出三個側線。減一線油的一部分直接進入蠟油分配器，另一部分在經過空冷和水冷至50℃後作為迴流返回減壓塔頂。減二線油的一部分在換熱至120℃後進入蠟油分配器，另一部分作為減一中迴流返回減壓塔第二段填料段。減三線油的大部分作為減二中迴流返回減壓塔第三段填料段。減四線油（過汽化油）的一部分返回減壓塔底部或去常壓塔一層作為循環油，另一部分作為重洗油返回重洗段。減壓塔底油通常作為延遲焦化等裝置的熱進料，或冷卻至100℃以下後作為渣油產品送出裝置。
參考資料來源：網路——常壓塔
網路——減壓蒸餾塔

『叄』 20米填料塔填料有多高

不超過5.5m。為了防止填料層過高，液體在塔內分布不均勻，影響傳熱、傳質的效果，大型蒸餾塔每段填料層高度普遍不超過5.5m，所以20米填料塔填料不超過5.5m。吸收塔填料層高度的計算填料層高度的計算通常採用傳質單元數法，它又稱傳質速率模型法，該法依據傳質速率、物料衡算和相平衡關系來計算填料層高度。

『肆』 原油蒸餾減壓蒸餾

原油蒸餾過程通常採用真空蒸餾技術，針對原油中沸點較高的重餾分，常規的常壓蒸餾需要將溫度提高至420℃以上，但這樣可能導致重餾分裂解。為了減少裂化，常在常壓蒸餾後進行減壓蒸餾。在約2至8千帕的絕對壓力下，可以在較低的溫度下（約380至400℃）分離重組分，這種過程適用於潤滑油型和燃料油型兩種蒸餾類型。

潤滑油型蒸餾要求餾分分離精確，通常使用24至26層塔板；而燃料油型則對精確度要求較低，使用15至17層塔板即可。減壓蒸餾過程中，通常通過水蒸氣噴射泵或機械抽真空泵創造真空環境。近年來，乾式全填料減壓塔的出現，使用金屬高效填料替代傳統的塔板，顯著降低了塔內的壓力降，提高了蒸發效率，減少了塔底水蒸氣的使用。

全自動原油蒸餾儀設計上，為了在保持爐出口溫度不變的情況下最大化常壓渣油的汽化率，採用了大直徑的管線，以減小壓降，降低爐出口的壓力。減壓蒸餾塔頂部的餾分分為減壓頂油，通常作為柴油加入常壓三線，而減壓一線至四線則用作裂化原料或潤滑油原料。塔底的減壓渣油可用於生產殘渣潤滑油、石油瀝青，或者作為石油焦化的原料，或者作為燃料油使用。

通常包括三個工序：①原油預處理：即脫除原油中的水和鹽。②常壓蒸餾：在接近常壓下蒸餾出汽油、煤油（或噴氣燃料）、柴油等的直餾餾分，塔底殘余為常壓渣油（即重油）。

『伍』 填料塔和蒸餾塔有什麼區別

填料塔是塔設備的一種。塔內填充適當高度的填料，以增加兩種流體間的接觸表面。例如應用於氣體吸收時，液體由塔的上部通過分布器進入，沿填料表面下降。氣體則由塔的下部通過填料孔隙逆流而上，與液體密切接觸而相互作用。結構較簡單，檢修較方便。廣泛應用於氣體吸收、蒸餾、萃取等操作。為了強化生產，提高氣流速度，使在乳化狀態下操作時，稱乳化填料塔或乳化塔(emulsifyingtower)。
蒸餾塔為化工常見單元。蒸餾塔主要是作純化為主，利用沸點的差異，將物質分離。蒸餾塔主要分為板式塔與薄膜式塔。板式塔較為常見，其構造可分為板、重沸器、冷凝器三個部分。

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『柒』 現在精餾塔分哪幾種類型

分很多種，但現在化工企業一般用到的就是篩板塔，固筏塔，小一點的企業一般用填料塔。相對而言填料塔分離效果好點但生產能力小而且操作和運行成本要大得多。