冷卻器有水垢了照片

Ⅰ 發動機冷卻液泄漏故障的排查方法

一台ZL50型裝載機作業時，出現冷卻液溫度增高、動力下降和加速不良等現象。停機檢查，發現散熱器中冷卻液不足。加足冷卻液後，故障消除，但運轉約2h後，故障再次出現。停機檢查，發現散熱器中冷卻液又少了很多。於是，進一步查找泄漏的原因。
檢查發動機機油，油尺顯示油位正常；拆下氣門室罩蓋，發現缸蓋上面有少量白色泡沫。放水檢查，發現液質渾濁、無油漬。ZL50型裝載機配置的是上柴615型發動機。
6135型發動機機油壓力為0.15-0.5MPa，高於循環冷卻液壓力，如果機油冷卻器處發生泄漏，則機油必然侵入水路，現冷卻液中無油漬，故可判定機油冷卻器不泄漏。
將散熱器溢水管口堵住，用一膠管，使其一端連接散熱器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，啟動發動機後，侵入生石灰溶液變渾濁，靜置後有沉澱生成。說明水套內氣體含有CO2成分，即燃燒廢氣侵入子水套。
由此判定氣缸套處於發生了冷卻液泄漏。
拆下氣缸蓋，果然發現第III缸燃燒室積炭嚴重，活塞頂表面潮濕且有水銹，缸套有拉傷痕跡。清除了積炭，更換了第III缸活塞、活塞環、缸套及封水圈，裝配後試機，本以為故障已排除，但數小時後故障再次出現。根據本次故障的症狀（冷卻液大量泄漏，機油液面上升不明顯，燃燒廢氣侵入水套），應該斷定為缸套處發生了泄漏。其他析推理如下：吸氣行程時，氣缸內形成負壓，冷卻液由孔隙進入氣缸；壓縮行程時，部分冷卻液在壓縮形成的高溫氣體中汽化；作功沖程時，冷卻液在高溫下進一步汽化，同時高壓燃氣由孔隙侵入水套；排氣行程時，大量汽化了的冷卻液隨燃燒廢氣排入大氣，殘留的少量冷卻液隨著活塞的往復運動穿過活塞環的開口，沿氣缸壁流入油底殼。但現在的判斷與實際不符，難道還有另一種情況？帶著疑惑再次拆檢了發動機。
仔細檢查了第III缸燃燒室和氣缸墊的密封情況，測定了缸蓋的平面度，檢查的結果及測得的數據均表明正常。於是，對缸蓋進行了水壓試驗，結果發現有水從排氣門處流出。拆下排氣門時，發現在氣門座附近有一條清晰可見的10mm長的裂紋，表明冷卻液就是從這里泄漏的。原來，間歇性排出的燃燒廢氣在缸蓋排氣門處形成了脈動氣流，壓力的波動營造出呼吸效應，就是在這種呼吸效應下，冷卻液被吸入排氣門口，燃燒廢氣被壓進水套。由於裂紋的位置較低，被吸入的冷卻液不可能全部隨燃燒廢氣排出，殘留的少量冷卻液在排氣門開啟時流入氣缸，並在燃燒室留下銹痕，造成本次故障的全部症狀。找到故障根源並更換缸蓋後，故障徹底消除。
檢查拆下的舊缸蓋，發現水套內壁有厚厚的一層水垢。分析認為，結垢降低了熱傳導效率，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，導致與鄰近區域產生溫差或溫差加大，熱應力因溫差的加大而增大，會在應力集中的薄弱部位產生裂紋，而缸蓋的排氣門座就屬於這樣的部位，它溫度高、散熱條件差、結構單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，因而在應力集中的作用下產生了裂紋。
結垢不僅使冷卻系散熱性能變差，發動機溫度升高，而且會對發動機造成更為嚴重的危害，甚至使缸蓋及缸體產生裂紋。本次缸蓋裂紋就是一個有力的佐證。認識到冷卻系結垢危害的嚴重性後，就須從根本上排除和預防。採用水垢清洗劑清除冷卻系水垢，或在散熱器中加入煮沸後充分沉澱的自來水（使硬水軟化），就能從根本上避免水垢的形成，徹底消除隱患。

Ⅱ 油冷卻器的清洗方法

有兩種清洗方式：手動清洗及就地清洗。如果條件具備，應盡可能使用就地清洗系統，因為就地清洗系統可用泵將水（或清洗溶液)輸送入裝置的內部，用不著拆開換熱器。如果就地清洗系統對貴廠並不切實際，可通過手動清洗方式清洗裝置。下面將著重對就地清洗清洗步驟作一些簡要論述。
2 板片清洗注意事項
⑴請勿使用鹽酸或含氯化物濃度超過300×10-6的水洗滌不銹鋼板片。
⑵不要使用磷酸或硫酸清洗鈦板。
⑶通常清洗溶液的濃度應在4%以下（特殊情況除外），清洗溶液的溫度不應超過60℃。
3 反沖洗及網式過濾器
通常，當換熱器中有纖維狀物及大顆粒物質存在時，對裝置進行反沖洗的效果相當明顯。用下列兩種方式之一可達到反沖洗的目的：
⑴用清水與正常操作相反方向沖洗裝置。
⑵布置管道並在管道上設置閥門，以便在固定的時間內在產品邊以反向模式作業。這種特殊模式特別適合產品是蒸汽的換熱器。
⑶當水流中含有相當數量的固體或纖維物質時，建議在換熱器前面的供水管線上裝網式過濾器。這樣可減少反向沖洗的次數。
4 就地清洗（CIP)
就地清洗是清洗板片的首選方式，尤其是當SUPERCHANGER裝置中的工藝液體帶有腐蝕性時。在完成一個作業周期後，應通過排液管將殘留的液體排盡，以免腐蝕板片。
清理換熱器時，遵照下列步驟進行。
⑴將換熱器兩邊進出管口內的液體排盡。如果排盡不了，可用水將工藝液體強行沖出。
⑵用大約43℃的溫水從換熱器的兩邊沖洗，直到流出的水變得澄清且不含工藝流體。
⑶將沖洗的水排出換熱器，連接就地清洗泵。（見上述「板片清洗注意事項」的清潔劑選用建議）
⑷要清洗徹底，就必須使就地清洗溶液底部向頂部流動，以確保所有的板片表面都用清洗溶液弄濕。在清洗多流程換熱器時，必須使清洗液反向流動至少1 2的清洗時間，以保證多流程所有板片表面的弄濕。
⑸用就地清洗溶液清洗完後，再用清水徹底沖洗干凈。
如果換熱器是用鹽水作為冷卻介質，在清洗作業開展前，應先將鹽水盡量排干凈，然後用冷水將換熱器沖洗一遍。如果在用熱就地清洗溶液對換熱器兩邊清洗之前，將所有的鹽水側底沖洗干凈，對設備的腐蝕將最小。
⑹最佳的清洗方案是：使用就地清洗溶液以最大流速沖洗，或以就地清洗噴嘴直徑允許最大流速清洗（噴嘴直徑2英寸允許的最大流速為260GPM，噴嘴直徑1英寸允許的最大流速67GPM）。如果能在徹底污染前，按照制定的定期清洗計劃進行就地清洗作業，那麼清洗效果會更好。
5 就地清洗的原則
⑴當換熱器尚熱、帶壓、載液或正處於作業中時，決不要打開換熱器。
⑵必須始終使用清水進行沖洗作業。（水中應不含鹽、不含硫、不含氯、或含鐵離子濃度要低）。
⑶如果用蒸汽作為殺菌介質，處理腈墊片的蒸汽溫度不要超過132℃、處理三元乙丙橡膠墊片的蒸汽溫度不要超過177℃。
⑷如果用含氯溶液作為清洗介質，應盡可能在最低的溫度用最小的濃度的溶液。用這種溶液清洗板片的時間應盡可能縮到最短。溶液含氯的濃度不能超過100×10-6、溶液的溫度必須低於37℃，板片與溶液接觸的時間不能超過10min。下面是關於對濃度、溫度、及清洗時間建議。
⑸必須用離心泵使清洗溶液保持循環。
⑹不要使用鹽酸清洗板片。
⑺在用任何類型的化學溶液清洗板片後，都必須用清水將板片徹底沖洗干凈。
⑻必須在水循環通過裝置之前加濃縮的清洗溶液。決不要在水循環時注入這些溶液。

Ⅲ 列管式冷卻器的列管式冷卻器水垢的清洗

列管式冷卻器清洗：1、物理清洗辦法：固定管板式的可以用水泵刷子沖洗，如果是抽芯式即浮頭式的即可把管束抽出來沖洗；2化學清洗：方法當積垢由疏鬆變為緻密、硬質後，採用機械清洗方法己達不到清垢目的，此時宜採用酸洗的方法。鹽酸不用預熱就能容易地溶解碳酸鈣和碳酸鎂水垢，因此酸洗液一般為常溫鹽酸溶液。酸洗雖然能很好的疏鬆水垢和恢復冷卻器表面的正常狀態，但鹽酸對冷卻銅管有腐蝕作用。為了保護冷卻器管壁不受鹽酸的侵蝕，在酸洗液內必須加入添加劑，即強烈地遲滯金屬溶解過程的物質。我們選用的添加劑為苯駢三氮唑，即BC-801水穩定劑，使用濃度為3%左右。根據經驗，若能夠按時進行機械清洗，酸洗可2a--3a進行1次；反之，需每年進行1次酸洗。

Ⅳ 冷卻器的水垢影響

鎂離子和酸式碳酸鹽。有碳酸鹽的生成。另外，形成鐵銹。由於銹垢的產生，換熱效果下降。使換熱效果失去作用。節約能源、延長設備的使用壽命， (1)壓縮機組的影響：由於冷卻水質差，在冷卻器中形成的污垢熱阻大，使冷卻器不能正常運行，導致了壓縮機中每一級的進口、出口參數偏離，影響了級與級之間的匹配性能，降低了壓縮機的效率，減少了加工氣量，增加了機組的能耗，使機組的整體性能下降。最終使空分裝置的產量下降，能耗增加，運行周期縮短和變工況調節范圍縮小。
(2)冷凍機的影響：冷卻水形成的污垢熱阻大，使冷凍機中的冷凝器不能正常運行。冷媒的冷凝壓力、溫度升高，使冷凍機的製冷量下降，導致空氣出空冷塔進分子篩純化器的溫度升高，降低了分子篩的吸附能力，這也將使空分裝置的運行周期縮短。 (3)對預冷系統的影響：對於空氣預冷系統，當水質較差時，在空氣冷卻塔內的部件上（如篩板、填料），也要形成污垢，從而降低了冷卻塔的換熱效率，使空氣溫度升高，也要影響分子篩的吸附能力，導致空分裝置的運行周期縮短。 預防冷卻器水垢的產生應該從源頭上實施控制，可最大限度的保證系統的良好運行，減少損失，如安裝（奧瑞沃）自動自清潔水過濾器。另外，也可以使用電子除垢儀，如德科樂電子除垢儀，它的原理是利用綜合電波改變水裡的鈣、鎂等離子的物理結構，變成不溶於水的新結晶體，它們會懸浮於水裡，不會粘附於管壁上，防止水垢形成。由於鈣鎂等離子從水中析出，水便回復於高溶解狀態，水本身為高溶解度液體，但會因吸收其它物質而致飽和，當回復為高溶解狀態的水流經有水垢的管道，便能把水垢溶解並吸收，並於排水時排走，因此，該產品除具有防止水垢形成外，還能有效清除老垢。